底潔

“ 兩次創(chuàng)業(yè)給了我寶貴的經(jīng)驗(yàn)——創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目應(yīng)該是個強(qiáng)需求的行業(yè)，高頻率運(yùn)作，最重要的是需要創(chuàng)業(yè)者自己真正懂這個領(lǐng)域?！蔽⑽⑵窜噭?chuàng)始人蒲繁強(qiáng)強(qiáng)調(diào)

“微信現(xiàn)在在國內(nèi)有車主用戶有3600萬，根據(jù)微信的數(shù)據(jù)，平時大概有1600萬會在微信上看我們的公眾號?！避囃袔蛙囕d事業(yè)部總經(jīng)理關(guān)恒告訴記者

早上醒來刷朋友圈已經(jīng)是現(xiàn)代人的一種生活習(xí)慣，從微信獲取各種新聞、了解朋友動態(tài)，當(dāng)然免不了被灌一些“雞湯”，朋友圈還能圖文并茂地讓你了解到今天的天氣情況、空氣質(zhì)量、穿衣指數(shù)等等，作為車主更加關(guān)心今天路上情況如何，哪里有交通管制，哪里出了事故要繞路。選錯了上班的行車路線常常令車主追悔莫及，堵在路中間進(jìn)退不得的痛想必很多車主都有切身的體會。在微信上有一個名為“微信路況”的公眾號，被車主奉為“避堵神器”。

輕應(yīng)用俘獲用戶心

微信路況擁有1500萬用戶量，是微信上最大的公眾賬號。每天用戶都可以在微信路況了解路面實(shí)時信息，通過路況預(yù)報(bào)、沿途路況、定點(diǎn)查詢?nèi)齻€分類查詢，可以讓車主實(shí)時掌握與出行路線相關(guān)的主要信息。另外，用戶還可以通過公眾號上報(bào)路況，將最新的道路信息與所有用戶分享，也可以幫助后臺重新計(jì)算和發(fā)布實(shí)時路況信息。除此之外，微信路況還支持車輛違章記錄查詢、電子狗、車友社區(qū)交流等功能。

車托幫旗下這款產(chǎn)品專注于交通服務(wù)，在2012年底微信剛剛開放部分API的時候，車托幫便加入其中，成為第一款可以在微信上查詢出行信息的微信App。強(qiáng)大的功能性和實(shí)用性是其吸引用戶的最主要原因。“微信現(xiàn)在在全球有4.4億活躍用戶，在國內(nèi)有3.6億活躍用戶，車主用戶有3600萬，根據(jù)微信的數(shù)據(jù)，平時可能會有44%的人訂閱公眾賬號并去查看，大概有1600萬車主用戶會在微信上看我們的公眾號，這其中有93%是車主用戶，所以我們大概有1400萬車主用戶在使用微信路況這個產(chǎn)品?！避囃袔蛙囕d事業(yè)部總經(jīng)理關(guān)恒告訴記者。

從去年下半年開始，微信路況每天的推送信息從以前的單篇改為一組文章，內(nèi)容也從汽車維修保養(yǎng)、安全駕駛擴(kuò)展到與車相關(guān)的趣聞軼事等，甚至一些與車并無太大相關(guān)性的文章，每篇文章發(fā)送當(dāng)天的點(diǎn)擊率就會超過10萬。這也充分體現(xiàn)了微信路況訂閱用戶的活躍度之高。高點(diǎn)擊率也為車托幫帶來了一個穩(wěn)定且不斷提高的收益來源。

UGC+眾包 實(shí)現(xiàn)信息共享

除了微信路況之外，車托幫更重要的一款產(chǎn)品是車托幫App。作為國內(nèi)首款社交導(dǎo)航應(yīng)用App，車托幫不但將社交很好地融入進(jìn)來，同時還具備導(dǎo)航軟件的所有功能。車托幫通過“UGC （用戶貢獻(xiàn)內(nèi)容）+眾包”的創(chuàng)新模式來收集路況信息，為用戶提供最好最準(zhǔn)最實(shí)時的路況、導(dǎo)航、電子狗等信息服務(wù)，同時利用SNS/游戲化場景吸引并增加用戶互動，為產(chǎn)品貢獻(xiàn)更多的數(shù)據(jù)。截至目前，車托幫已覆蓋全國350多個城市，累計(jì)達(dá)到2500萬用戶。在車托幫，千萬車主貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)，為車友減少擁堵時間，共同實(shí)現(xiàn)高效出行和更好的車生活。

運(yùn)用創(chuàng)新的UGC模式實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集、分析和預(yù)測，車托幫將傳統(tǒng)行業(yè)“以數(shù)據(jù)為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的“以用戶為中心”，徹底顛覆產(chǎn)品的純“工具”屬性。關(guān)恒介紹說：“車托幫定位為社會化導(dǎo)航應(yīng)用程序，不僅有傳統(tǒng)的導(dǎo)航方式，還更多的突出車主社交的功能，在車托幫的地圖上，可以看到你好友的位置、行進(jìn)路線和軌跡，這樣當(dāng)我們要約到一個什么地方見面，很方便地就能看到你。”

另外在導(dǎo)航路線的算法上，車托幫首創(chuàng)了經(jīng)驗(yàn)路線規(guī)劃算法，基于大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)歷史交通情況結(jié)合當(dāng)前路況推測未來路況，提供更加準(zhǔn)確的行駛時間預(yù)測，為用戶規(guī)劃最靠譜的行駛路線。

春節(jié)前夕，車托幫發(fā)起了“春節(jié)回家心花路放”專題活動，在更新發(fā)布的賀歲版中添加了春節(jié)紅包任務(wù)系統(tǒng)，用游戲化、社會化的方式發(fā)動大家拍照上報(bào)路況。春節(jié)期間車托幫App總共收集了超過15萬高速路況實(shí)時信息，成功積累了全國高速公路路況實(shí)景照片，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)導(dǎo)航應(yīng)用在高速實(shí)時路況信息方面的缺失，也為今后春節(jié)期間高速路出行提供了調(diào)研和參考的數(shù)據(jù)。

構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代到來的時候，汽車產(chǎn)業(yè)也不可避免地被互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者四面包抄，汽車行業(yè)內(nèi)部也在努力尋找向外突圍的方法和路徑，互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)在雙方的共同推動下初現(xiàn)規(guī)模。

“整個汽車行業(yè)正在面臨著半個世紀(jì)以來最大的一次變化，互聯(lián)網(wǎng)思維正在進(jìn)入到這個行業(yè)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的從業(yè)人員在想著怎么能學(xué)習(xí)用互聯(lián)網(wǎng)思維來改變自己傳統(tǒng)的做法，提高產(chǎn)值或效率。同時很多互聯(lián)網(wǎng)人在沖進(jìn)汽車行業(yè)，也需要去多了解汽車這樣一個產(chǎn)業(yè)鏈很長、很重的一個行業(yè)。”關(guān)恒補(bǔ)充道，“截至去年12月底有76起跟互聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的投資事件發(fā)生，其中有36起是跟智能出行相關(guān)的，大概有16個是跟汽車后市場服務(wù)相關(guān)，有10個跟二手車交易相關(guān)?！?互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

在互聯(lián)網(wǎng)的邏輯里，用戶是實(shí)現(xiàn)一切目標(biāo)的前提。車托幫在應(yīng)用端積累了超過2500萬用戶，并且通過社交方式不斷擴(kuò)大用戶數(shù)量。由于出行應(yīng)用高頻使用的特性，車托幫的用戶活躍度極高，且用戶中車主比例超過九成。

春節(jié)期間車托幫App總共收集了超過15萬高速路況實(shí)時信息，成功積累了全國高速公路路況實(shí)景照片

車托幫以開放的態(tài)度迎接互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，“車托幫想從最底層的事情做起，最落地的事情就是提供一個開放的SDK，把我們的地圖、導(dǎo)航、路況信息等等開放給所有的合作伙伴。在整個生態(tài)系統(tǒng)上，最重要的是我們的合作伙伴，無論是拼車，還是洗車、陪練、保養(yǎng)、維修，包括新車二手車交易等等，所有這些能結(jié)合在一起去做?！标P(guān)恒還向記者透露，車托幫也在與整車廠商、車機(jī)廠商、汽車經(jīng)銷商等溝通，共同找尋適合互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的合作方式。