羅必升

摘 要：介紹了電梯制動器的結(jié)構(gòu)形式和種類，分析了其在電梯安全運行中的重要作用。通過對電梯制動器工作特點及受力狀態(tài)的研究，結(jié)合多年來積累的電梯檢驗經(jīng)驗，總結(jié)了電梯制動器常見的故障，分析了故障原因，并針對常見的故障制定了合理的維護保養(yǎng)方法。根據(jù)電梯檢驗規(guī)則對制動器的要求，提出了在檢驗電梯制動器時需重點注意的事項。

關(guān)鍵詞：電梯；制動器；檢驗

引言

電梯是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設(shè)備。作為八大類特種設(shè)備之一，電梯具有特種設(shè)備所共有的危險性，同時，電梯還具有使用場所人員密集，出現(xiàn)事故影響惡劣的特點，因此需要我們對其進行嚴格的安全管理?，F(xiàn)階段我國對電梯等特種設(shè)備實行法定強制檢驗的措施，設(shè)備安裝后或者使用到期前，由具有特種設(shè)備檢驗資質(zhì)的單位進行檢驗，檢驗合格方可使用。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局統(tǒng)計，截至2013年底，我國在用電梯數(shù)量為300萬臺，全年發(fā)生電梯事故70起，占特種設(shè)備事故總數(shù)的30.83%，造成57人死亡，占總死亡人數(shù)的19.72%。按照事故發(fā)生形態(tài)分，人員墜落46起，人員擠壓、剪切19起，碰撞5起，可見，人員墜落是電梯事故最主要的形態(tài)。而在電梯的結(jié)構(gòu)型式中，制動器是保障電梯平穩(wěn)制動，防止墜落的核心部件，因此需要重點關(guān)注電梯制動器的安全狀況。

1.電梯制動器結(jié)構(gòu)型式

電梯制動器與安裝在機房的電動機、減速箱等部件一起組成了曳引機，在電梯結(jié)構(gòu)劃分中歸屬于曳引系統(tǒng)。制動器安裝在電動機與減速器之間，即在電動機軸與蝸輪軸相連的制動輪處，對主動轉(zhuǎn)軸起制動作用，能使工作中的電機停止運行。電梯常采用的是機-電摩擦型常閉式制動器，如圖1所示。所謂常閉式制動器，是指設(shè)備不運行時制動器制動，設(shè)備運轉(zhuǎn)時制動器松閘，這種型式的制動器可以使電梯安全的懸停在井道中。當電梯制動時，依靠機械力的作用，使制動帶與制動輪摩擦而產(chǎn)生制動力矩；當電梯運行時，依靠電磁力使制動器松閘，因此又稱電磁制動器。

圖1

1—制動彈簧調(diào)節(jié)螺母；2—制動瓦塊定位彈簧螺栓；3—制動瓦塊定位螺栓；4—倒順螺母；5—制動電磁鐵；6—電磁鐵芯；7—定位螺栓；8—制動臂；9—制動瓦塊；10—制動襯料；11—制動輪；12—制動彈簧螺桿；13—手動松閘凸輪（緣）；14—制動彈簧

當電梯處于靜止狀態(tài)時，曳引電動機、電磁制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下，將制動輪抱緊，保證電機不旋轉(zhuǎn)；當曳引電動機通電旋轉(zhuǎn)的瞬間，制動電磁鐵中的線圈同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化吸合，帶動制動臂使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊張開，與制動輪完全脫離，電梯得以運行；當電梯轎廂到達所需停站時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復(fù)位，使制動瓦塊再次將制動輪抱住，電梯停止工作。

2. 電梯制動器故障分析

近年來，電梯事故導(dǎo)致人員傷亡的案例屢見不鮮，電梯困人的事故層出不窮，電梯造成的業(yè)主與物業(yè)的矛盾日益激化，電梯安全也越來越得到人們的重視。在出現(xiàn)的電梯事故中，很多都是因為制動器出現(xiàn)問題所導(dǎo)致的，因此應(yīng)對電梯制動器的故障進行重點研究，以提高電梯的安全性。電梯制動器常見的故障有以下幾種：

（1）制動力不足。若主制動器壓力過大或壓力不夠，制動閘瓦的制動壓力將不協(xié)調(diào)，會導(dǎo)致制動功能受影響；或者如果制動過松，都會造成制動瓦調(diào)節(jié)作用失調(diào)，影響制動器功能。

（2）活動機械卡阻。部件的不及時清理和維修，會導(dǎo)致機械部件有異物，極易導(dǎo)致機械卡阻，導(dǎo)致對合閘的效果產(chǎn)生不同的影響和作用。

（3）制動器零部件的損害或腐蝕。長期的使用和摩擦?xí)?dǎo)致主軸的磨損量不斷激增，間隙變大，制動輪磨損情況嚴重，瓦塊的破損程度惡劣，從而導(dǎo)致制動器制動效果的下降。

3. 電梯制動器檢驗檢測

TSG_T7001-2009曳引式電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則對電梯制動器的檢驗內(nèi)容與方法做了如下規(guī)定：

（1）制動器機械部件設(shè)置根據(jù)提供的型式試驗報告，對照電梯制動器，查驗參與向制動輪或盤施加制動力的各機械部件設(shè)置。

（2）制動器電氣裝置設(shè)置，根據(jù)電梯電氣原理圖和實物狀況，在機房對制動器進行模擬操作檢查，電梯運行后，按住控制制動器電磁線圈電氣裝置中的一個接觸器的主觸點，電梯繼續(xù)運行，直到到站停層。

（3）手動緊急操作裝置，通過操作手動松閘裝置松開制動器，驗證是否需要一個持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。

（4）上行制動試驗，轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

（5）下行制動試驗（ 監(jiān)督檢驗）轎廂裝載 125% 額定載荷，以額定速度向下運行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，檢查轎廂制停和變形損壞情況。

參考文獻：

[1]電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則――曳引與強制驅(qū)動電梯（TSG T7001-2009）[S]

[2]陳偉森.談電梯制動器的檢測及安全分析[J].機電工程技術(shù).2013（6）.

[3]李洪.淺談電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式與檢驗檢測[J].沈陽：電氣開關(guān).2012（6）.