劉建勛

摘要隨著電梯數(shù)量的不斷增多，電梯檢驗人員的工作量越來越大，全國各地地檢驗機械都面臨著人機不匹配的問題，檢驗人員為了完成檢驗任務，可能會在檢驗中忽視掉一些問題，使帶有安全隱患的電梯依然在運行，給乘客帶來危險。本文結(jié)合自身的檢驗，并綜合分析所發(fā)生的電梯安全事故，總結(jié)了在電梯檢驗中可能被忽視的問題，同時提出了預防這些情況的有效措施，從而為電梯的安全運行保駕護航。

關(guān)鍵詞：電梯；檢驗；忽視；光幕；限速器-安全鉗聯(lián)動

引言

電梯的安全運行關(guān)系到財產(chǎn)和人身安全，因此在檢驗人員依據(jù)檢驗規(guī)程對電梯進行檢驗的過程中，必須對每個檢驗項目進行檢驗，然而隨著當前電梯存在的人機不匹配矛盾日益突出，為了完成到期電梯的檢驗，許多檢驗人員會忽視一些他們認為不重要的項目，從而給電梯的安全運行埋下隱患。

1.電梯檢驗中易被忽視問題的分析

1.1電梯光幕控制問題

在對主開關(guān)進行檢驗時，筆者發(fā)現(xiàn)斷開主關(guān)后，電梯的光幕仍然能夠正常工作，這是不符合主開關(guān)設(shè)置要求的，也是在檢驗中最容易被忽視的項目之一。

電梯必須要設(shè)置主開關(guān)，該主開關(guān)能夠切斷電梯的動力電路電源和控制電路電源，設(shè)置主開關(guān)的主要目的是為了在電梯發(fā)生緊急情況時，能夠迅速、方便的切斷電梯的電源，避免電梯事故的進一步擴大。但是主開關(guān)不能切斷轎廂照明和通風、轎頂電源插座、機房和滑輪間照明、機房、滑輪間和底坑電源插座、電梯井道照明、報警裝置的電源。

由《電梯制造與安裝安全規(guī)范》和《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》的規(guī)定可明確的得出：電梯主開關(guān)必須能夠切斷光幕的電源。

1.2電梯速度的檢測問題

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段（除去加速段和減速段）時的速度，不得大于額定速度的105%，亦不小于額定速度的92%[1]。這些要求和規(guī)定表明每臺電梯的實際運行速度必須在一個合理、嚴格的范圍之內(nèi)，它同時也表明電梯的實際運行速度很可能不同程度地受到諸如電源的額定頻率、電動機的電壓、電梯轎廂載重量，以及電梯的上行、下行運行方向等因素的影響。盡管目前電梯的調(diào)速系統(tǒng)已經(jīng)相當先進，大大降低了各因素對電梯運行速度的影響，但還是應當肯定地說電梯的實際運行速度與電梯的標稱額定速度是有誤差的。

電梯速度是一個主要的參數(shù)，還是電梯的一個重要整機性能指標，因此在檢驗中必須準確地測量出電梯的實際速度。筆者強調(diào)檢測速度的一個非常重要的原因是：只有準確地測量出電梯的實際運行速度，才能準確有效地判定電梯配置的限速器是否與整機匹配的問題。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9.9.1條的內(nèi)容是：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但不應小于下列各值：

（1）對于除了不可脫落滾柱式安全鉗裝置為0.8m/s。

（2）對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為1.0m/s。

（3）對于額定速度小于或等于1.0m/s的漸近式安全鉗裝置為1.5m/s。

（4）對于額定速度大于1.0m/s的漸近式安全鉗為1.25v+0.25/v m/s。

從上述內(nèi)容和要求來看，限速器動作的速度值是一個合理的范圍，其下限是電梯實際運行速度的115%；其上限須參照限速器類型，并根據(jù)上述四條確定唯一值。

1.3反繩裝置的檢驗檢查問題

反繩輪的設(shè)置目的主要是減小電動機功率或減少曳引鋼絲繩的受力，許多電梯都使用了反繩裝置，有的甚至在轎廂側(cè)和對重側(cè)同時使用了反繩輪。但是在長期的使用過程中無論是維護保養(yǎng)還是檢驗，幾乎都忽略了對反繩裝置潤滑通道的檢查[2]。

如果反繩裝置的潤滑通道被堵塞，致使對重側(cè)反繩裝置的軸與軸瓦之間長期干摩咬合，于是輪與軸一起擺動、竄軸，剪斷了鎖緊銷，導致了對重與轎廂的墜落。轎廂在自由墜落時，限速器-安全鉗裝置發(fā)生應該動作，如果聯(lián)動裝置不能有效動作，其后果將是不可想象的。在山東東營某企業(yè)就發(fā)生過一起因反繩裝置長期得到保養(yǎng)而發(fā)生轎廂蹲底致人死亡的事故。由此可見，加強反繩裝置的檢驗檢查，督促反繩保養(yǎng)也是一個非常重要的安全措施。遺憾的是目前在電梯安全檢驗中對此還沒有一個成文的條款。

對反繩裝置進行潤滑保養(yǎng)是非常保養(yǎng)的在電梯檢驗中進行限速器-安全鉗聯(lián)動裝置試驗的是非常重要的。所以要求：限速器調(diào)節(jié)部位應加封記，標明動作速度，標出安全鉗動作相應的旋轉(zhuǎn)方向；限速器應每兩年進行一次校正試驗；安全鉗楔塊間隙應均勻，動作靈活可靠。以上措施都是必要的，但它無法代替限速器-安全鉗裝置聯(lián)動試驗的效果。限速器-安全鉗聯(lián)動試驗幾乎可以視為一個模擬實際工作狀態(tài)的檢測手段。

1.4超載報警裝置設(shè)定值存在的問題

超載報警裝置是防止電梯超載的重要安全裝置，它的設(shè)定值必須基本合理。如果其設(shè)定值遠遠超過額定載重量，從安全角度講是不合適的；相反設(shè)定值如果遠遠小于額定載重量也會明顯地降低電梯的運輸效率。

從目前的實際情況看，無論是使用機械式的還是使用光電式的，超載報警裝置的設(shè)定值會隨著使用時間推移發(fā)生變化的，這個設(shè)定值是隨著電梯的使用逐漸降低的，國內(nèi)某電視塔，在實際中發(fā)現(xiàn)超載報警設(shè)定值隨著電梯的使用降低非常明顯，為此他們在電梯的維護保養(yǎng)制度中有一個條款規(guī)定：每3個月校核一次超載報警裝置的設(shè)定值[3]。

因此超載報警安全裝置試驗，動作應靈敏的安全檢驗條款不僅僅是針對新安裝電梯的檢驗，對于電梯定期檢驗也應當是適用的。

2.總結(jié)

本文中筆者對電梯檢驗中存在的容易被忽視的問題做了分析，總結(jié)了這些問題可能導致的危險事故，并對這些問題的檢驗方法做了闡述，希望能夠引起檢驗人員的重視。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].北京：中國標準出版社，2011.1。

[2] 劉曉君，王鳳華.解讀電梯[M].東營：中國石油大學出版社，2006.4。

[3]陳鈞，劉接勝.電梯檢驗中易被忽視的問題分析與探討[J].南京：機電信息，2013.02.25。