許磊

摘 要：眾所周知，電梯已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾o助設(shè)備，而制動器則是電梯中的不可或缺的重要組成部分，其關(guān)系到電梯運行質(zhì)量和水平，因此電梯制動器的設(shè)計生產(chǎn)和安裝控制都有著嚴(yán)格的規(guī)定，我國也先后頒布了關(guān)于電梯制造安裝相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中核心不變的就是電氣控制系統(tǒng)兩個獨立電氣裝置的控制安裝，由此可見電梯制動器電氣控制工作的重要性。下文筆者結(jié)合其經(jīng)驗，簡要探討電梯制動器電氣控制方面問題。

關(guān)鍵詞：電梯制動器；電氣控制；研究

鑒于電梯已經(jīng)成為當(dāng)下社會近乎所有建筑物的基本使用輔助工具，其運行的安全、可靠、穩(wěn)定的重要性不言而喻。在整個電梯運行中，電梯制動器的良好電氣控制則是關(guān)系到電梯運行質(zhì)量的決定元素，因此做好電梯制動器的電氣控制工作，充分研究了解電梯制動器電氣控制工作中的可能失誤和故障，才是進一步深層次掌握電梯制動器電氣控制設(shè)備運行原理、檢測方法的基礎(chǔ)和前提，這樣才能夠更好地保障電梯電氣控制系統(tǒng)安全穩(wěn)定。就此，下文首先探討了電梯制動器的故障問題，然后提出其電氣系統(tǒng)的控制。

1.當(dāng)前電梯制動器可能故障

結(jié)合以往電梯安全事故和故障檢測發(fā)現(xiàn)，目前電梯制動器可能故障主要有電氣、機械等兩方面問題。

第一，電氣類故障。首先，一些制動器控制關(guān)鍵部位—線圈，經(jīng)常會出現(xiàn)因為其生產(chǎn)制造有瑕疵或者存在質(zhì)量問題導(dǎo)致其接觸點接觸不良等問題，這就會加大其閘瓦與制動輪之間摩擦作用，使得其運行出現(xiàn)較大誤差，甚至導(dǎo)致制動器失效。其次，部分制動器控制電路設(shè)計不科學(xué)。一般制動器在正常運行過程中，其制動器上下行接觸器會吸合形成閉合回路，制動器隨之松閘，而此種狀態(tài)下，上行/下行接觸器粘連儀器就會使得其接觸器通電，從而導(dǎo)致控制回路通路，其合閘不會松閘，進而造成控制器電路故障。

第二，機械類故障。機械類故障一般包括機械設(shè)備運行出現(xiàn)卡阻、制動器安裝不嚴(yán)謹、主彈簧承壓過大或過小、制動器松/合閘不及時、電磁線圈鐵芯剩磁等問題。運行卡阻或者制動器安裝不規(guī)范都會導(dǎo)致制動器運行不暢，久而久之就會導(dǎo)致相應(yīng)零部件磨損，給電梯后期運行埋下隱患。電梯制動器運行都有嚴(yán)格的主彈簧承壓，如果其承壓過大或過小，都會導(dǎo)致其制動瓦受力不均，忽大忽小，從而使得電梯運行不穩(wěn)，當(dāng)然時間過長也會使得制動瓦失效導(dǎo)致其運行制動力不足。不少電梯在制動器執(zhí)行合閘或松閘指令時，反應(yīng)不夠靈敏及時，從而使得其閘瓦無法同步瞬離制動輪，這就會使得其制動器兩側(cè)閘瓦無法及時合閘，也會降低閘瓦與制動輪之間緊貼的緊密性和摩擦性，最后會造成其制動效果逐步減弱至消失。最后，電磁線圈鐵芯剩磁主要發(fā)生在電梯到站時，此時電梯處于運行狀態(tài)下，閘瓦接到指令松閘，那一瞬間抱閘主彈簧會因壓力過小無法抵抗電磁線圈壓力，從而使得電梯到站制動鐵芯運行卡阻現(xiàn)象，也會影響電梯使用穩(wěn)定性和舒適度。

2.電梯制動器的電氣控制

一般電梯制動器都有兩個獨立電氣裝置，而在該裝置中起到?jīng)Q定性控制作用的就是其電氣控制系統(tǒng)中的兩個接觸器，這也是為確保電梯穩(wěn)定可靠運行的重要保障。

第一，制動器電流切斷裝置的獨立性和個體性。所謂制動器電流切斷裝置之間的獨立性主要是指電氣裝置中兩個接觸器之間是彼此獨立運行的，對同一控制信息都有著其獨特的反饋運行原則，如果電梯接觸器在設(shè)計安裝時無法保持獨立運行性，就會造成其在同一下達指令下，只有其中一個接觸點反應(yīng)操作，而另一個接觸點則出現(xiàn)故障無法運行，這給電梯可靠運行會埋下嚴(yán)重安全隱患。因此要確保其抱閘、送閘接觸點能夠保持其個體性和運行的圖理性，就必須要做到兩點：一方面這兩個接觸器都要具備完善的獨立控制效能，一旦某個接觸器失效，其制動器就會立即反應(yīng)并下達拒絕運行指令；另外一方面，兩個接觸器是相互平等、互不影響的，彼此之間不能相互傳達指令，各有各的運行邏輯，這樣才能確保其兩個電氣裝置發(fā)揮最佳效能。

第二，電梯制動器兩個電氣裝置控制原理和邏輯。從電梯制動器兩個獨立電氣裝置設(shè)計理論來看，電梯處于停止運行狀態(tài)時，制動器也沒有接到接受指令，那么理論上電梯就不會再次運行，因此在進行電梯檢測時就運用了其兩個電氣裝置控制邏輯和原理。首先，電梯處于運行中時，按住某個接觸器直到電梯停止運行，制動器也不會打開，直到電梯下次運行方向改變，中間電梯都不會運行。如果試驗過程中，電梯某個接觸器失效，那么電梯制動器就會自動拒絕運行并同步反饋故障信息，避免造成更嚴(yán)重事故。而此時，另外正常接觸器就能夠提供相對安全的運行，也就是說兩個接觸器其實是為電梯運行上了雙保險。通過這種檢測方法就能夠明確了解其制動器兩個接觸器是否都能夠正常工作。其次，為得到更全面電梯接觸器測量結(jié)果，更清晰了解其控制器電氣控制的科學(xué)完善性，還要進行快車狀態(tài)下和停止運行狀態(tài)下的電梯檢修。人為破壞某個接觸器，用同樣試驗方法來檢測另外一個接觸器反應(yīng)是否正確靈敏；最后電梯停止運行狀態(tài)下，檢查其接觸器是否呈現(xiàn)松動狀態(tài)，是否作出停止運行指令和反應(yīng)，就能夠證明這兩個接觸器是否各司其職，完美發(fā)揮其應(yīng)有功效。當(dāng)然只有以上檢測試驗都合格，才能夠真正意義上保障電梯運行人員的生命安全，這也是電梯工作人員和維修技術(shù)人員必須要長期堅持和注意的重任。

3.結(jié)束語

一言以蔽之，當(dāng)前我國電梯制動器電氣控制正處于發(fā)展關(guān)鍵時期，相關(guān)行業(yè)工作人員必須著眼于大局，正視我國電梯制動器普遍存在的諸多故障和電氣控制方面的不足，努力克服自身不足，不斷學(xué)習(xí)進步促進我國制動器電氣控制未來發(fā)展。

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