曹錄翠

摘 要：現(xiàn)代汽車電器設(shè)備越來越多，功能越來越強(qiáng)大，其復(fù)雜度也越來越高，從過去分散式向現(xiàn)在的總線集成式發(fā)展，這對電器設(shè)備維修提出了更高的要求，對于維修技術(shù)人員是一個新的挑戰(zhàn)。本文首先分析了現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備維修技術(shù)的發(fā)展情況，然后簡要闡述了現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備維修說面臨的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：汽車電器設(shè)備；維修；發(fā)展；

中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-08-00-01

一、現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備維修的技術(shù)發(fā)展

我國今年來汽車行業(yè)發(fā)展迅速，總體來講，汽車維修方式在發(fā)生著變革，然而，目前正處在轉(zhuǎn)型期，新的維修技術(shù)的應(yīng)用還沒有走向成熟。在這種情況下認(rèn)清汽車電器設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展，看到所面臨的挑戰(zhàn)是汽車維修行業(yè)發(fā)展不可忽視的問題。

（一）維修項(xiàng)目增多，難度增加。隨著人們對環(huán)境污染的關(guān)注度不斷上升，對汽車功能的不斷擴(kuò)展，汽車上逐步增加了不少裝置，使得汽車結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化。比如發(fā)動點(diǎn)火方式現(xiàn)在多采用高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)，再如車身高度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)（LRC）、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊防碰撞系統(tǒng)（SRS）、漸進(jìn)式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（PPG）、自動變速控制系統(tǒng)（ECT）、空調(diào)自動控制系統(tǒng)、車載無線電話系統(tǒng)等的應(yīng)用。因此，現(xiàn)代汽車電器維修技術(shù)首先是從廣泛性上有了橫向的發(fā)展，電器設(shè)備增多，維修項(xiàng)目劇增。另一方面，電器設(shè)備的供電系統(tǒng)更加的復(fù)雜，加之多數(shù)由電腦系統(tǒng)控制，電器設(shè)備牽涉甚廣，這就使得維修技術(shù)含量增加，維修難度加大。在這種情況下，首先要改變傳統(tǒng)的維修理念。以往的“經(jīng)驗(yàn)”只適用于維修傳統(tǒng)的汽車，對于新的汽車并不再適用。面對高科技含量的轎車，必須采取不解體的方法，用檢測儀進(jìn)行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂出排除故障方案。同時(shí)，應(yīng)借助于轎車生產(chǎn)廠家提供的該車維修手冊，按規(guī)定的操作工藝規(guī)程進(jìn)行維修操作。這就是規(guī)程化、規(guī)范化的“工藝規(guī)范化修車”方法。

（二）維修人員技術(shù)水平更高。轎車的高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化、自動化，決定了現(xiàn)代轎車維修企業(yè)直接參與修車的人員，必須以技術(shù)型為主。首先，轎車維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該懂得一些現(xiàn)代轎車維修知識，從根本上認(rèn)識到采用工藝規(guī)范化修車的重要性。其次是參與修車的人員，工程師和技師就是修車組的班組長，工人在工程師和技師的指導(dǎo)下，根據(jù)工藝規(guī)程進(jìn)行修車操作。在實(shí)際操作能力方面，應(yīng)能熟練掌握智能化儀器設(shè)備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障?，F(xiàn)代科學(xué)的發(fā)展，對工程技術(shù)人員的要求越來越高。

（三）運(yùn)用現(xiàn)代轎車維修設(shè)備。由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，因而修現(xiàn)代轎車的設(shè)備與過去修傳統(tǒng)汽車的設(shè)備不一樣了。修現(xiàn)代轎車所用設(shè)備分為修理設(shè)備、診斷設(shè)備、檢測設(shè)備三大類。這些設(shè)備從原理、構(gòu)造到功能都具有高科技含量，實(shí)現(xiàn)了智能和機(jī)電一體化，是保證轎車維修工藝規(guī)程實(shí)施的重要手段。

現(xiàn)代轎車的修理設(shè)備，已不僅是傳統(tǒng)的車床、鉗床、銑床、刨床和搪磨機(jī)了，由于轎車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和性能要求特點(diǎn)，必須配備高性能的檢修設(shè)備。如車身變形的檢修與校正，過去都采用憑眼睛看的人工方法。如今的轎車車身與行駛、操縱、制動等系統(tǒng)都有直接的關(guān)系，用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法整修不容易保證整形質(zhì)量，以致上述系統(tǒng)部件不能正常工作。近兩年，國外出現(xiàn)微機(jī)控制的轎車車身整形設(shè)備，它通過車身上的14個對稱點(diǎn)，用激光發(fā)生器掃描并確定事故碰撞后車身的變形量，再通過配套的施力裝置，進(jìn)行拉伸或壓縮校正。這種設(shè)備是比較先進(jìn)的，用這種儀器校正轎車車身能保證質(zhì)量。

視情修理的原則是建立在不解體診斷基礎(chǔ)上的，而診斷設(shè)備的功能，不單要求能調(diào)出故障代碼，而且還要求解釋故障和提供故障的分析資料，再配合維修手冊上的故障分析邏輯框圖，對故障得出正確的分析意見，才能確定轎車的維修范圍，制訂出維修工藝。

檢測設(shè)備主要用于對維修質(zhì)量的檢測，是在汽車維修竣工之后，對其動力性、制動、側(cè)滑等參數(shù)進(jìn)行檢測，驗(yàn)證該車的綜合技術(shù)性能是否達(dá)到維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而向客戶提供一個質(zhì)量依據(jù)。具備了對以上參數(shù)檢測的主要設(shè)備，不僅可以保證維修質(zhì)量，同時(shí)也為貫徹“視情修理”提供了保證，確保從根本上提高汽車維修服務(wù)水平。

（四）維修過程需要使用相關(guān)軟件?，F(xiàn)代汽車由于技術(shù)保密等原因，每個生產(chǎn)廠家通常會提供“維修手冊”，或者叫“維修指南”。維修手冊包括的主要內(nèi)容有：全車的標(biāo)準(zhǔn)解釋；全車各部分結(jié)構(gòu)；全車各部分的故障診斷接口與診斷儀器的接口怎樣連接；如何檢測故障信號，以及信號的解釋；全車各部件修理的拆裝工藝及其具體規(guī)程、技術(shù)數(shù)據(jù)；全車各電控部分的電路分圖和總圖；全車各部件故障邏輯分析和尋找故障的線路走向；專用的工具和儀器；各螺栓的擰緊力矩和拆裝受力要求。由此可見，維修手冊才是修車的可靠依據(jù)，只要擁有這些手冊，才能真正指導(dǎo)修車。而這些資料通過網(wǎng)絡(luò)可以匯集在一起，維修人員就可以通過網(wǎng)絡(luò)資源找到維修資料，它為維修企業(yè)提供了極大的方便。

二、現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備維修面臨的挑戰(zhàn)

（一）傳統(tǒng)的維修技術(shù)人員不能適應(yīng)新的變化。汽車數(shù)量隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正出現(xiàn)幾何式增長的態(tài)勢，隨之汽車維修企業(yè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，維修設(shè)備越加精良，專業(yè)維修人員都受過統(tǒng)一的、高素質(zhì)的培訓(xùn)，具有技術(shù)權(quán)威性，其服務(wù)對象發(fā)展成為以某一品牌車為主的品牌化經(jīng)營。對于傳統(tǒng)的維修工來說由于自身專業(yè)知識局限性并不能適應(yīng)這一變化。

（二）對維修設(shè)備的依賴性高。汽車電控水平提高，汽車維修越來越復(fù)雜，高科技維修設(shè)備的應(yīng)用就在其中起到了重要的作用。專業(yè)汽車維修人員更加依賴于高科技維修設(shè)備，如專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)、各類汽車檢測儀器等等。

（三）維修人員要熟悉不斷變化的電器設(shè)備。現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備日新月異，更新?lián)Q代非?？欤S修人員不能像過去那樣只是靠經(jīng)驗(yàn)走遍天下，必須以專業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅(jiān)實(shí)的汽車、機(jī)械、電子基礎(chǔ)知識之外，熟練掌握計(jì)算機(jī)、傳感、自動控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，不斷了解市場上新的電器設(shè)備的特點(diǎn)和維修方法，以滿足現(xiàn)代汽修的需要。

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