周奇智

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷是一項(xiàng)復(fù)雜又精密的系統(tǒng)，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、系統(tǒng)故障診斷的基本知識(shí)、電子設(shè)備的故障診斷以及發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷方法很重要。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；電控 系統(tǒng)；故障診斷；方法

前言

近幾年來(lái)，汽車需求量不斷增大，對(duì)汽車部件安全性能的要求越來(lái)越高，汽車生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性為其提供了重要保障。而作為汽車的 核心組成部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)汽車整體性能產(chǎn)生極其重要的影響，包括汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及動(dòng)力性與排放凈化等。較之于傳統(tǒng)的 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)突出，但由于自身系統(tǒng)的復(fù)雜性及 故障的抽象性，為汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修增加了難度，間接影響了汽車駕駛的安全性。本文主要從電控技術(shù)著手，對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修進(jìn)行深入研究。

1.故障問題

（1）不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，就不要斷開 12V電氣裝置。否則會(huì)使 ECU及傳感器嚴(yán)重受損。

（2）當(dāng)需要將裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車與其他任何車輛進(jìn)行電源跨接起動(dòng)時(shí) ，必須首先關(guān)閉電控汽車的點(diǎn)火開關(guān)，方可進(jìn)行跨接線的拆裝。

（3）在對(duì)裝有電控系統(tǒng)的汽車進(jìn)行電弧焊時(shí)，應(yīng)斷開 ECU供電電源線 ，避免電弧焊接時(shí)的電壓超過 ECU可承受電壓，造成 ECU損壞。

（4）在靠近 ECU或傳感器處進(jìn)行車身修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別小心，以免碰壞電子元件。

（5）在拆卸電控系統(tǒng)各電線接頭時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。如果僅檢查電控系統(tǒng)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可 。

（6）拆下蓄 電池負(fù)極搭鐵線后 ，ECU內(nèi)儲(chǔ)存的所有故障信息（代碼）都會(huì)被清除掉。因此，如有必要 ，應(yīng)在拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線前，讀取 ECU內(nèi)的故障碼。

（7）在對(duì)蓄電池進(jìn)行拆裝時(shí)，務(wù)必使點(diǎn)火開關(guān)和其他用電設(shè)備開關(guān)均置于關(guān)閉位置。

（8）切記電控汽車上所采用的供電系統(tǒng)均為負(fù)極搭鐵，安裝蓄電池時(shí)，要特別注意正、負(fù)極不可接反。

（9）車上不宜裝功率超過 8W 的無(wú)線電臺(tái)，如必須裝時(shí) ，天線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離 ECU，否則會(huì)損壞 ECU中的電路和部件。

2.故障診斷方法

（1）先外后內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，先對(duì)電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來(lái)是一個(gè)與電子控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的故障，卻對(duì)系統(tǒng)的傳感器 、ECU、執(zhí)行器及線路等進(jìn)行復(fù)雜且又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。

（2）先簡(jiǎn)后繁。能 以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀檢查最為簡(jiǎn)單，可以用看、摸 、聽直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來(lái)。

直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先進(jìn)行檢查。

（3）先熟后生。由于結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，先對(duì)這些常見故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對(duì)其他不常見的可能故障部位進(jìn)行檢查，往往可以迅速地找到故障，省時(shí)省力。

（4）代碼優(yōu)先。電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等警告燈向駕駛員示警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障碼 ，并不報(bào)警。因此 ，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無(wú)故障碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

3.其它典型故障

（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)的典型故障及可能原因。見表 1所示。

（2）診斷程序 ：檢測(cè) PCM。用 WDS或類似設(shè)備清除故障碼 ，若再次讀取故障碼時(shí)安全燈再次顯示故障碼 B1342，則更換 PCM并匹配電子防盜系統(tǒng)；若不顯示故障碼 B1342，則正確連接 PCM連接器。

4.結(jié)論

總之，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障遠(yuǎn)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多，在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講 ，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要系統(tǒng)、全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和線路連接方法 ，明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響；運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析 、判斷，確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類故障的原因和范圍；制定合理的診斷程序進(jìn)行深入診斷和檢查，直到故障排除，使汽車恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。

裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，ECU通常都具有故障 自診斷功能，當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，它能將故障信息以代碼的形式儲(chǔ)存起來(lái)，并可以向駕駛員和汽車維修人員提供電控系統(tǒng)有關(guān)故障碼，這對(duì)于診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供 了一定的幫助，維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要充分利用 ECU的這一功能。但是由于 ECU只能對(duì)與控制系統(tǒng)有關(guān)的部分進(jìn)行故障自診斷，并不是對(duì)所有的故障（包括電控系統(tǒng)的非電性故障）都可以進(jìn)行 自診斷。另外，自診斷系統(tǒng)的診斷結(jié)果往往還需要對(duì)故障原因進(jìn)行進(jìn)一步的深入診斷與檢查 ，所以在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障排除時(shí)，僅僅依靠故障 自診斷系統(tǒng)不能完全解決電控發(fā)動(dòng)機(jī)所有問題。如果要排除一個(gè)可能涉及電控系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)判定該故障是否與電控系統(tǒng)有關(guān)（特別注意：電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并非一定出在電子控制系統(tǒng)）。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而故障警告燈并未發(fā)亮（未顯示故障碼 ），大多數(shù)情況下，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)關(guān)，此時(shí) ，就應(yīng)該像發(fā)動(dòng)機(jī)沒有裝電控系統(tǒng)那樣 ，按照基本診斷程序進(jìn)行故障檢查。

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