王新甲　張燕

摘 要：本文針對船用油水分離器的組建構(gòu)成及其工作原理做了介紹，同時針對油水分離器的設(shè)備維護(hù)及檢查檢修重點(diǎn)，包括常見故障的發(fā)現(xiàn)和排除進(jìn)行了深入分析，這對防止并有效控制船舶污染，維持船舶健康運(yùn)營將有著至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞：油水分離器 原理 故障分析及維護(hù) 水域污染

中圖分類號：U664 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（c）-0040-01

1 船用油水分離器的基本構(gòu)成和工作原理

船舶機(jī)艙油水分離器主要由艙底水泵或泵，油水分離裝置，自動排油裝置，油份濃度監(jiān)控報(bào)警裝置和污水排放自動停止裝置等構(gòu)成。

船用油水分離器原理主要有重力分離法、聚結(jié)分離法、過濾法和吸附法等。就現(xiàn)階段而言，絕大部分船用濾油設(shè)備是采用重力分離法，同時配合或輔助聚結(jié)、過濾和吸附等方式。下面就以CYF-B型濾油設(shè)備舉例，CYF-B型濾油設(shè)備是典型的采用重力分離和聚結(jié)分離結(jié)合的方式，具體工作原理如下：首先，油污水通過進(jìn)口進(jìn)入集油室，然后粗大型油滴便會朝上浮動，繼而進(jìn)入集油室頂部，而油污水（含有小顆粒的）則會朝下流動，接著經(jīng)過板式聚結(jié)器進(jìn)行粗分離，最后相對較大的油滴形成，朝上浮動，集中到集油室，而剩下的油污水，則會通過過濾器、過濾掉機(jī)械雜質(zhì)和一分部石蠟?zāi)z體，剩下的細(xì)微油粒會通過纖維聚結(jié)器的兩極分離進(jìn)行分離，分離出來后，會朝上浮動至集油室，最后，排放符合排放標(biāo)準(zhǔn)的水，如果超過了排放標(biāo)準(zhǔn)（>15ppm），污水排放自動停止裝置會自動報(bào)警，并且將不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的污水通過三通電磁閥的啟閉自動泄放返送至船舶艙底。如果油位監(jiān)測器檢測到集油室的污油達(dá)到一定位置，則要啟動排油污閥，將污油泵至污油柜中。

2 船用油水分離器的設(shè)備檢修和維護(hù)

2.1 控制箱的檢查

控制箱內(nèi)有泵浦電控箱，自動排油電控箱和排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，在對控制箱進(jìn)行檢查時，要將檢查重點(diǎn)放在各電控箱是不是能對相關(guān)用電設(shè)備進(jìn)行正常供電和控制，相關(guān)指示燈是不是能閃亮。

2.2 分離器和管路的檢查

（1）關(guān)于分離器的檢查，首先要對分離器簡體進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有嚴(yán)重銹蝕和無銹穿現(xiàn)象，接著確認(rèn)銘牌標(biāo)明的處理能力和證書相符，最后查看簡體上取樣口的龍頭是否暢通，開始是否自如。

（2）關(guān)于分離器安裝的檢查，不論何種情況下，都不會因?yàn)楹缥饔枚斐煞蛛x器內(nèi)的水位下降，同時也不允許存在排空的可能。具體衡量標(biāo)準(zhǔn)如下：若分離器安裝在輕載水線之下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線1m以上，或者分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上；若分離器安裝在輕載水線之上，那么排水管一定要高于分離器頂部1m以上，而且要在排水管的最高點(diǎn)上設(shè)上透氣管以及透氣閥。

（3）關(guān)于管路的檢查，檢查重點(diǎn)是查看是否存在不經(jīng)油水分離器而直接派往舷外旁通管路的情況，如果存在，必須割除。假如暫時不具備割除條件，可以臨時使用盲板將其封死。同時，還要檢查管路銹蝕的狀況，是否存在漏水情況。

2.3 關(guān)于專用配套泵的檢查

（1）因?yàn)楸玫姆N類對船用油水分離器有著重要影響，所以首先要對船用油水分離器設(shè)有專用配套分離，泵進(jìn)行檢查和確認(rèn)，而船用油水分離器的專用配套分離泵一般為往復(fù)泵，往復(fù)泵一般轉(zhuǎn)速慢，行程小，口徑大，能減小油水乳化。

（2）由于泵的排量必須小于或等于船用油水分離器額定處理能力的1.5倍，所以若在查看泵的排量時發(fā)現(xiàn)超過，應(yīng)要求船方進(jìn)行更換。

2.4 關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)

（1）首先可以通過實(shí)驗(yàn)對于船用油水分離器的報(bào)警功能進(jìn)行試驗(yàn)，若按動試驗(yàn)按鈕，或者沒有試驗(yàn)按鈕而有試驗(yàn)孔時，可以打開試驗(yàn)孔蓋，插入毛刷類的物體進(jìn)行試驗(yàn)。在船檢做產(chǎn)品性能試驗(yàn)的時候（通常情況下，船上檢查時不用），可以在新型船用油水分離器簡體內(nèi)充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5min，看一下在超過15ppm時，是否會發(fā)出聲光報(bào)警。

（2）檢查船用油水分離器自動停止排放功能，檢驗(yàn)船用油水分離器在超過15ppm的時候，會不會使分離器專用配套泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或者能不能使船用油水分離器排放管路上的氣動，電磁組合式等的三通閥動作。如果不能，那就說明船用油水分離器的排油監(jiān)控系統(tǒng)存在故障，或是三通閥存在故障。

3 船用油水分離器的常見故障解析和排除方法

船用油水分離器主要有以下三種常見故障。

（1）故障現(xiàn)象：油水分離器的濃度檢測裝置全部處于報(bào)警狀態(tài)，同時顯示含有濃度>15ppm。

解析和排除：出現(xiàn)這種情況，第一要考慮的就是排油監(jiān)控系統(tǒng)，檢查其是否正常工作。由于排油監(jiān)控系統(tǒng)安裝在整個系統(tǒng)的控制箱之中，因此必須對控制箱進(jìn)行細(xì)致全面檢查。檢查方法主要包括查看各個電控箱對于其相關(guān)用電設(shè)備是否供電正常，以及控制是不是靈敏，相關(guān)指示燈是不是可以正常亮或者滅，接著檢查監(jiān)控箱的報(bào)警功能，將監(jiān)控設(shè)備從“工作”位轉(zhuǎn)至“測試”位，稍等一下，看一下含油濃度檢測儀表上的指針是不是擺動，還有是否有15ppm的聲光報(bào)警。如果進(jìn)行檢查后，確定所有設(shè)備都處于正常工作狀態(tài)，因此可以判定應(yīng)該是油水分離器的內(nèi)部出現(xiàn)了某些故障，換一種說法就是污水含油量確實(shí)大于公約規(guī)定的15ppm，所以要對油水分離器進(jìn)行機(jī)體拆檢。

（2）故障現(xiàn)象：安全閥偶爾起跳。

故障解析和排除：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大致有三種情況會造成安全閥起跳。

①安全閥本身出了故障，比如，彈簧疲勞變形等；

②排油裝置內(nèi)的氣動控制隔膜有了故障，或者因?yàn)闅庠吹膲毫Σ粔颍虼藢?dǎo)致排水管路上的背壓閥出獄了關(guān)閉狀態(tài)；

③聚結(jié)分離原件的嚴(yán)重臟堵。

（3）故障現(xiàn)象：排油指示燈閃亮，但是沒有排油動作。

故障解析和排除：通常情況下，有三種可能會導(dǎo)致此種故障。

①控制排油的電磁閥有了故障。這種情況下，要仔細(xì)檢查電磁閥是否正常，電路是不是存在斷路、接觸不良和線圈損壞的現(xiàn)象，還要檢查電磁閥活動部件是不是有卡阻，拆卸電磁閥進(jìn)行清潔。

②沒有控制空氣。檢查一下氣源和氣路。

③壓力水進(jìn)口的氣控閥。解體檢查壓力水進(jìn)口的氣控閥。

（4）故障現(xiàn)象：自動排油閥頻發(fā)啟動和停止。

故障解析和排除：如果出現(xiàn)此類故障，可以從以下幾個方面進(jìn)行考慮和檢查。

①系統(tǒng)漏氣，空氣被吸入分離簡，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力不穩(wěn)定。排除方法：檢查系統(tǒng)管路和連接處。

②絕緣破損或電極的臟污也會造成電路系統(tǒng)的誤動。排除方法：處理絕緣或者將電極拆除清潔。

③污水中含有大量油污。排除方法：可以對油污來源進(jìn)行查找，清潔污水柜和污水井。

參考文獻(xiàn)

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