摘 要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，道橋工程的發(fā)展在一定程度上也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道橋工程的質(zhì)量問(wèn)題關(guān)乎了整個(gè)工程的形象，所以在施工過(guò)程中把質(zhì)量落實(shí)到位。本文把道橋路基工程施工工作進(jìn)行了相應(yīng)的分解，對(duì)橋梁裂縫問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的原因分析并進(jìn)行相應(yīng)的探討，為更好的保證橋梁施工的質(zhì)量提供了優(yōu)化的方法。

關(guān)鍵詞：橋梁裂縫;混凝土;道橋工程;分析

1 橋梁裂縫產(chǎn)生的原因分析

1.1 橋梁自身因素形成的裂縫

橋梁的斷裂不是一個(gè)孤立的事件，它是由內(nèi)外部因素相互制約的。任何一個(gè)因素發(fā)生變化，橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變化，橋梁的主要的原材料混凝土，它受物理環(huán)境的影響是非常明顯的，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受外部環(huán)境的影響是可以直接觀察出來(lái)的，當(dāng)混凝土遇到很熱的環(huán)境時(shí)，或者是遇到很冷的環(huán)境時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，熱的時(shí)候凝固的就會(huì)快，并且效果會(huì)好一些，然而冷的時(shí)候，凝固的就慢，并且效果就會(huì)差一些，可以看出受熱脹冷縮影響較為明顯。這樣在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，混凝土的抗拉強(qiáng)度勢(shì)必會(huì)受到影響，出現(xiàn)不愿意看到的裂縫。除了溫度之外，還有日照、水化熱等也會(huì)影響到混凝土凝結(jié)的程度，就會(huì)在一定程度上出現(xiàn)讓人不愿意看到的裂縫。混凝土干燥過(guò)程是有規(guī)律的，如果把握不好這個(gè)規(guī)律，會(huì)就出現(xiàn)收縮不均的情況，收縮不均就會(huì)使混凝土承受力發(fā)生很大的變化，裂縫自然而然的又產(chǎn)生了。

1.2 橋梁工藝引起的開(kāi)裂

施工工藝在橋梁建設(shè)中是非常重要的，它的不合理一旦出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)造成一些我們不愿意見(jiàn)到的現(xiàn)象出現(xiàn)，那就要求我們對(duì)工藝提出進(jìn)一步更高的要求，對(duì)不同的工藝都要有不同的防護(hù)措施，對(duì)不同的工藝進(jìn)行相應(yīng)的分析，盡量找到最合理的解決方法，做到防患于未然。在眾多的工藝?yán)锩?，尤其是?xì)長(zhǎng)薄壁結(jié)構(gòu)，可謂是對(duì)混凝土的凝結(jié)影響最大的工藝。我們要認(rèn)真分析工藝出現(xiàn)裂縫的部位，針對(duì)工藝出現(xiàn)的部位及裂縫的走向和裂縫寬度、長(zhǎng)度要做出進(jìn)一步的判斷，找到產(chǎn)生的原因。

1.3 凍脹引起的裂縫

熱脹冷縮的規(guī)律在道橋建設(shè)中也是起到很大的作用，但是溫度過(guò)低時(shí)，尤其是在氣溫低于零度時(shí)，混凝土的一些特征就會(huì)難以實(shí)現(xiàn)，它的吸水飽和后并不能迅速凝固，而是發(fā)生了我們不愿意看到的冰凍，這樣一來(lái)就會(huì)使混凝土的膨脹應(yīng)力受到影響;輕則出現(xiàn)裂縫，重則直接影響工程質(zhì)量。受凍的時(shí)間也是非常的關(guān)鍵的，是初凝還是凝結(jié)時(shí)，或者是凝結(jié)的后期，不同的時(shí)期會(huì)產(chǎn)生不同的后果。當(dāng)混凝土中骨料空隙也決定了裂縫發(fā)生概率，如果空隙多，它就會(huì)產(chǎn)生一系列的反應(yīng)，吸水性就會(huì)很強(qiáng)，再加上骨料中要是含有過(guò)多的雜質(zhì)，出現(xiàn)裂縫的可能就更大了。

1.4 施工材料質(zhì)量引起的裂縫

施工材料有水泥、砂、骨料、拌合水等一些要素組成，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的準(zhǔn)備也是很重要的，原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在實(shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中，工程所需的原材料的來(lái)源渠道也是不統(tǒng)一的，承包商在中間發(fā)揮著很重要的作用，時(shí)而會(huì)出現(xiàn)不符合原材料要求的情況，造成工程質(zhì)量出現(xiàn)危機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)的布置一定要遵循一定的施工規(guī)律，場(chǎng)地的平整度就不用說(shuō)了，只有保障了平整，才會(huì)有其下面工作開(kāi)展的順利，確保人員車(chē)輛的暢通無(wú)阻。給排水工程也要一并考慮進(jìn)去，在路基的一側(cè)進(jìn)行相應(yīng)的開(kāi)展，防止一些惡劣天氣造成不利的影響，使地下水以及雨天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的破壞程度控制到最低。當(dāng)然，施工材料就更不用說(shuō)了，根據(jù)材料的一些特性，做好分類(lèi)管理，專(zhuān)人專(zhuān)管，防護(hù)措施落實(shí)到位，使施工材料保存的期限更長(zhǎng)。當(dāng)施工質(zhì)量低，工藝不合格同樣也會(huì)產(chǎn)生各種形式裂縫。

2 道橋工程中橋梁防裂的措施

道橋裂縫在產(chǎn)生后，隨著溫度、承載力的變化，裂縫也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，裂縫會(huì)越來(lái)越大，承載力也會(huì)越來(lái)越弱，經(jīng)過(guò)我們的補(bǔ)救措施，更多的工序就是鋪設(shè)瀝青混凝土，隨著時(shí)間的推移及時(shí)觀察道橋的變化，尤其是裂縫的變化，進(jìn)而適時(shí)采取以下措施：

2.1 建立完善的管理制度

根據(jù)道橋工程的實(shí)際情況，管理制度也是必不可缺少的。管理制度的完善，能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有序的開(kāi)展，協(xié)調(diào)統(tǒng)一是必不可缺少的。但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，也是有一些具體情況需要具體對(duì)待的，這樣就要求我們對(duì)項(xiàng)目實(shí)施動(dòng)態(tài)的管理，管理制度也不是一成不變的，而是要及時(shí)作出與實(shí)際情況預(yù)判的情況，爭(zhēng)取第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行調(diào)整或者規(guī)避，這個(gè)階段技術(shù)人員是必不可缺少的，對(duì)一些情況要做出判斷，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。監(jiān)理工程師也要扮演著相應(yīng)的角色。做到責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上。

2.2 優(yōu)化混凝土的物理特性

根據(jù)混凝土的一些物理特性，要想混凝土把優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致，必須對(duì)混凝土中的毛細(xì)孔徑采取相應(yīng)的措施進(jìn)行增大，對(duì)混凝土毛細(xì)管采取相應(yīng)的措施進(jìn)行相應(yīng)的張力降低。這樣就會(huì)規(guī)避混凝土出現(xiàn)一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，避免了混凝土在一定程度上的干縮變形。因此，在實(shí)際操作過(guò)程中，我們適時(shí)對(duì)混凝土的物理屬性進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，把握好混凝土的張力與強(qiáng)度的關(guān)系。

2.3 選擇合適的混凝土材料

材料在使用上也是很有學(xué)問(wèn)的，不同的工程項(xiàng)目，不同的季節(jié)施工，不同的施工人員、不同的設(shè)備，對(duì)材料的要求也是不一樣的，這樣就要求材料在使用上要規(guī)范，對(duì)不符合要求的材料質(zhì)量要一網(wǎng)打盡，不能讓其蒙混過(guò)關(guān)。因此，就要加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是工程保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，也是工程在后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)中起到了很大的作用。所以說(shuō)對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收要落實(shí)到位，做到不讓一粒不合格的沙、一塊不合格的磚進(jìn)入工程區(qū)并進(jìn)行使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

道橋路基是整個(gè)工程的根基，只有根基打的牢，才能提升我國(guó)交通質(zhì)量，才能更有效的將工作進(jìn)行到底。在整個(gè)工程操作過(guò)程中，參與的單位多，人多，機(jī)械設(shè)備多，這就要對(duì)資源進(jìn)一步的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)資源效益最大化，這就對(duì)道橋路基工程的施工技術(shù)及管理水平提出了更高的要求。采取合理的施工方法進(jìn)行施工，才能夠保證施工質(zhì)量。我們要從設(shè)計(jì)階段著手，也要從施工階段加以管理，在后期的養(yǎng)護(hù)工作也要落實(shí)到位，把橋梁的質(zhì)量真正落實(shí)到位。

參考文獻(xiàn)：

[1]路明.混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防控制措施[J].山西建筑，2007（04）.

作者簡(jiǎn)介：鐘沂平（1977-）男，漢族，碩士研究生，吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：交通規(guī)劃與管理。