文_本刊記者整理

在日前舉行的2015北京國際軌道交通展覽會上，上海自儀泰雷茲發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新研發(fā)成果——新一代城市軌道交通信號系統(tǒng)TSTCBTC?2.0，標志著上海自儀泰雷茲“全面引進核心技術+高起點自主化創(chuàng)新”獨特模式的成功。據(jù)悉該系統(tǒng)已于年初同時獲得國際權(quán)威第三方認證機構(gòu)南德意志集團（TüV SüD）及必維國際檢驗集團（BV）的雙重系統(tǒng)級安全認證。

當前，創(chuàng)新驅(qū)動和“走出去”已上升為兩個重要的國家戰(zhàn)略。上海自儀泰雷茲采用100%全面引進核心技術+高起點自主化創(chuàng)新的獨特模式，引進吸收了法國泰雷茲集團全球首創(chuàng)的SelTrac?CBTC信號技術。同時，依靠在國內(nèi)近十年本地化和國產(chǎn)化的技術經(jīng)驗積累，研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表著我國軌道交通CBTC技術的發(fā)展方向，也完全具備走出國門的技術水準和客觀條件，由此公司成功實現(xiàn)了引進來，先本地化，再自主化，最后走出去的戰(zhàn)略步驟。

在發(fā)布會上，上海自儀泰雷茲系統(tǒng)總工程師劉會明介紹了TSTCBTC?2.0系統(tǒng)的研發(fā)歷程、系統(tǒng)架構(gòu)和技術特點。系統(tǒng)完全滿足中國客戶的需求，提供基于真正移動閉塞的雙向ATO、ATP功能，既滿足正常運行，也滿足非正常情況下安全靈活的運營需求；系統(tǒng)基于“故障-安全-運營”的理念，通過子系統(tǒng)的完全冗余和無縫切換，使設備故障不影響運營，滿足客戶對高可靠、高可用的需求。對于需要減少軌旁設備、減少長期維護成本的客戶而言，系統(tǒng)可以減少，甚至取消軌旁輔助列車減震設備和信號機。對于需要減少人力成本、減少司機認為因素造成運營干擾的客戶而言，系統(tǒng)提供全無人駕駛功能。

多制式軌道交通信號“全家?！?/h2>

在展覽會上，作為行業(yè)內(nèi)的信號專家，上海自儀泰雷茲還展示了多制式軌道交通信號技術的能力與業(yè)績。憑借十年來在城市軌道交通領域服務眾多國內(nèi)外客戶的實踐與經(jīng)驗，自儀泰雷茲能為地鐵、輕軌、有軌電車、單軌等不同軌道交通制式提供信號系統(tǒng)，也能為客戶提供信號改造、維保服務等涵蓋全生命周期的技術服務。真可謂是令人嘆為觀止的城軌信號領域的“全家福”。

其中，針對新興的有軌電車，上海自儀泰雷茲重點展示了基于無線/環(huán)線車地通信的現(xiàn)代有軌電車管理控制系統(tǒng)TSTram?。該系統(tǒng)可實現(xiàn)列車定位、道岔區(qū)控制、智能道口優(yōu)先權(quán)管理等功能，可根據(jù)需要提供不同級別的ATP防護功能，并能量身定制集信號、通信、票務、電力監(jiān)控等一體的集成方案。據(jù)悉該系統(tǒng)將首先應用于上海松江有軌電車示范線項目。

第二屆CBTC技術研討會如期舉行

展會期間，由上海自儀泰雷茲主辦的第二屆“創(chuàng)新、高效、節(jié)能”CBTC信號技術研討會如期舉行，來自二十多家地鐵、有軌、設計院、高校等近60位專家學者濟濟一堂，針對行業(yè)內(nèi)熱門的話題進行了分享與探討。

當前，我國城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期，以“一帶一路”為主要內(nèi)容的“走出去”國家戰(zhàn)略也正式啟動并實施。針對城市軌道交通大客流、網(wǎng)絡化、互聯(lián)互通等新的運營需求，作為與安全運行密切相關的最核心子系統(tǒng)之一，CBTC信號技術該如何創(chuàng)新并有效面對？信號系統(tǒng)應如何進一步提高可靠性、可用性和可維修性，來緩解新形勢下的運營壓力？面對LTE等新的通信技術的發(fā)展，信號系統(tǒng)應如何有效應用并有機結(jié)合？

與會演講嘉賓從新一代CBTC的車地通信需求、ATS顯示、LTE在CBTC中的應用、地鐵系統(tǒng)緊急保證制動率、一帶一路的機遇和挑戰(zhàn)等多方面和大家一起分享各自的研究成果和體會。