王朝霞

【摘 要】要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的各種功能，并對(duì)車(chē)輛行駛的安全起到良好的保護(hù)，汽車(chē)當(dāng)中的線(xiàn)束設(shè)計(jì)具有非常重要的作用。就整個(gè)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)來(lái)講，線(xiàn)束是整車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，而線(xiàn)束當(dāng)中的各個(gè)回路則是保證其穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，因此在對(duì)汽車(chē)的電氣回路設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，必須要對(duì)汽車(chē)的電氣回路的可靠性有著很高的要求。本文從實(shí)際出發(fā)，從整車(chē)電路設(shè)計(jì)、端子以及連接器的選擇、以及線(xiàn)路保護(hù)等幾個(gè)方面，就如何提高汽車(chē)線(xiàn)束的可靠性進(jìn)行分析，供業(yè)內(nèi)參考。

【關(guān)鍵詞】線(xiàn)束設(shè)計(jì) 電氣系統(tǒng) 可靠性

1提高整車(chē)電路設(shè)計(jì)的可靠性的方法

就整個(gè)汽車(chē)的電氣系統(tǒng)來(lái)講，線(xiàn)束是整車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，在車(chē)輛的線(xiàn)束當(dāng)中，應(yīng)將各個(gè)線(xiàn)路以并聯(lián)的形式進(jìn)行連接，并以串聯(lián)的整體看待，電氣系統(tǒng)的正常工作，需要各個(gè)回路的正常工作。

在汽車(chē)的電氣系統(tǒng)當(dāng)中想要完成一項(xiàng)功能，通常需要多個(gè)回路的共同參與，例如，要使得倒車(chē)指示燈系統(tǒng)能夠正常的工作，就需要電源、儀表、繼電器、開(kāi)關(guān)等多個(gè)系統(tǒng)的參與，只要其中一個(gè)出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致倒車(chē)指示燈的不正常功能。線(xiàn)束中的每個(gè)回路都影響著整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，因此可以說(shuō)，減少回路的數(shù)量是能夠降低故障幾率的。那么如果在汽車(chē)的線(xiàn)束設(shè)計(jì)當(dāng)中減少回路，就可以使得電氣系統(tǒng)的可靠性得到加強(qiáng)，但與此同時(shí)我們應(yīng)充分的認(rèn)識(shí)到，要減少線(xiàn)束總成當(dāng)中的回路，并不能以犧牲安全、排放或舒適等為代價(jià)，而是要做到對(duì)系統(tǒng)的合理優(yōu)化，提高其可靠性。在系統(tǒng)當(dāng)中，可以利用減少連接點(diǎn)的方式提高系統(tǒng)的可靠性，但針對(duì)不同的情況，應(yīng)有不同的應(yīng)對(duì)措施，例如將信號(hào)接地線(xiàn)與電機(jī)接地線(xiàn)分開(kāi)，確保信號(hào)讀取準(zhǔn)確等。

在汽車(chē)的各種系統(tǒng)當(dāng)中，不同的功能對(duì)于可靠性的要求也是不不同的，關(guān)系到車(chē)輛行車(chē)的安全以及基本功能的，往往需要非常高的可靠性，例如安全氣囊系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等等，而附屬功能的系統(tǒng)，則對(duì)可靠性的要求較低，例如音響、空調(diào)等系統(tǒng)，這些系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，并不會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常行駛造成嚴(yán)重的影響，因此，根據(jù)車(chē)輛的不同系統(tǒng)，也需有區(qū)別的去對(duì)可靠性進(jìn)行要求，這樣做的原因是為了有效的降低成本，最大的提升效益。

2提高端子和連接器的可靠性的方法

除了電氣系統(tǒng)當(dāng)中的回路之外，端子和連接器的性能直接決定了線(xiàn)束的整體性能，同時(shí)，端子和連接器也是線(xiàn)束當(dāng)中非常重要的組成部分之一。由于工作環(huán)節(jié)惡劣，因此端子和連接器常常會(huì)在工作當(dāng)中出現(xiàn)故障，常見(jiàn)的有腐蝕、老化、接觸不良等問(wèn)題。在電氣系統(tǒng)的故障當(dāng)中，由于端子和連接器產(chǎn)生的問(wèn)題占到其中的百分之五十左右，因此其可靠性對(duì)于整車(chē)的可靠性起著決定性的作用。

而要提高端子以及連接器的可靠性，首先就要了解端子以及連接器的故障模式，做好預(yù)防工作。一般來(lái)講，端子和連接器通常有三種主要的故障模式，其分別是接觸不良，固定脫落以及絕緣不良。在這三種故障當(dāng)中，接觸不良可以利用動(dòng)態(tài)接觸電阻等、電壓降、插拔力等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；而絕緣不良則可從絕緣體、絕緣電阻等指標(biāo)來(lái)進(jìn)行判斷；如若是固定脫落的問(wèn)題，則可以對(duì)其耐力矩等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

因此在選擇連接器時(shí)，可從以下幾個(gè)方面考慮，選擇適合且性能穩(wěn)定的接插件，從而提高線(xiàn)束設(shè)計(jì)的可靠性。

（1）根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)數(shù)量及線(xiàn)徑選擇接插件的數(shù)量和類(lèi)型，一方面為減少線(xiàn)束對(duì)接插件的數(shù)量，優(yōu)先選用復(fù)合型接插件，另一方面還應(yīng)保證接插件固定、裝配的方便性。

（2）我們知道，在一個(gè)連接器當(dāng)中，端子數(shù)量越多則越會(huì)降低電氣系統(tǒng)的整體可靠性，因此應(yīng)盡量選擇品質(zhì)和性能得到驗(yàn)證的廠家的接插件。

（3）應(yīng)該充分的考慮到其工作條件如何。連接器的選用應(yīng)考慮到其工作環(huán)境下所允許的熱量以及連接器本身的最大工作電流。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙一定要選擇耐溫等級(jí)高的插接件，除此之外，還應(yīng)考慮設(shè)備的散熱條件，利用距離中心較遠(yuǎn)的觸件來(lái)連接電源，可以使得散熱的效果更為優(yōu)越。

（4）要防止腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生，因此在濕度大的環(huán)境下使用連接器時(shí)，應(yīng)盡可能從側(cè)面水平安裝，防止水流入接插件，且采用具有防水性能的接插件。

3提高線(xiàn)束保護(hù)設(shè)計(jì)的可靠性的方法

在車(chē)輛的整體環(huán)境當(dāng)中，線(xiàn)束的工作可以說(shuō)是最為惡劣的，它需要在具有腐蝕性的液體或者是氣體的各種存在，并常常需要經(jīng)受高溫、碰撞等情況，在這種工作環(huán)境之下，常常就會(huì)出現(xiàn)絕緣體磨損或者是導(dǎo)線(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致短路，而如果想要讓線(xiàn)束能夠進(jìn)行良好的工作，也就需要做好相應(yīng)的保護(hù)設(shè)計(jì)。

從整車(chē)來(lái)講，線(xiàn)束應(yīng)具有防護(hù)措施，在線(xiàn)束布置時(shí)，須遠(yuǎn)離熱源并控制好長(zhǎng)度與走向。每一段線(xiàn)束都應(yīng)做好固定，以免由于車(chē)輛的震動(dòng)使得線(xiàn)束與周邊零件干涉，而對(duì)其穩(wěn)定性帶來(lái)不良的影響，尤其是在線(xiàn)束過(guò)車(chē)身孔處，應(yīng)采用過(guò)孔膠塞對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止線(xiàn)束被割傷或者漏水漏灰等問(wèn)題發(fā)生。

必對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行外包扎設(shè)計(jì)，可起到耐磨、防割、防腐蝕等作用，從而要提高線(xiàn)束的可靠性。線(xiàn)束的包扎材料有多種類(lèi)型，在環(huán)境比較惡劣且周?chē)慵^多的高溫區(qū)域，應(yīng)選擇耐溫等級(jí)高的波紋管包扎，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的線(xiàn)束。駕駛艙內(nèi)的線(xiàn)束，環(huán)境相對(duì)較好，則可采用PVC膠帶或者絨布膠帶等進(jìn)行包扎?？傊?，應(yīng)根據(jù)具體環(huán)境采用不同的包扎材料對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行包裹、保護(hù)。

4結(jié)語(yǔ)

要提高車(chē)輛線(xiàn)束的可靠性，可以說(shuō)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，而想要使得整車(chē)線(xiàn)束的可靠性得以提升，就需要從其設(shè)計(jì)、裝配、使用等多個(gè)方面對(duì)可靠性進(jìn)行嚴(yán)格的要求。設(shè)計(jì)是其第一個(gè)環(huán)節(jié)，也是對(duì)提高可靠性的第一個(gè)環(huán)節(jié)，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)對(duì)可靠性進(jìn)行嚴(yán)格要求，真正的提高線(xiàn)束的可靠性。

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