賈天瓊

中 國海岸線寬廣、經(jīng)濟(jì)體量巨大，加之中產(chǎn)階級崛起，近年來，游艇市場不斷發(fā)展壯大。與此同時(shí)，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體的游艇展也出現(xiàn)“百花齊放”的局面。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國游艇行業(yè)今年將迎來10場大型會(huì)展。雖經(jīng)浮沉，海天盛筵依舊作為中國最大規(guī)模水上實(shí)船展示的窗口最先開啟今年中國系列游艇會(huì)展。隨后，素有“亞洲游艇全產(chǎn)業(yè)鏈旗艦展”的上海游艇展也于萬眾矚目中開啟。

曾經(jīng)最有人氣展遇冷

4月9—12日，“第20屆中國國際船艇及其技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)暨中國（上海）國際游艇展”（上海游艇展）開幕。上海游艇展因其歷史悠久及自成特色的船艇技術(shù)設(shè)備，歷年來收獲頗多人氣，得到海外政府、協(xié)會(huì)支持并擁有海外國家展團(tuán)參與，成為亞洲最具規(guī)模、全球最受關(guān)注的游艇大展之一。

如今，上海游艇展已衍生出“上海國際公務(wù)艇展覽會(huì)”、 “中國（上海）尚品生活展”（Expo Life Style）及 “上海國際休閑展”（Expo Leisure），致力于打造游艇、尚品及休閑產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)鏈展會(huì)。

然而，今年的上海游艇展卻遭遇詬病，不少業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者坦言，愈來愈覺得上海游艇展索然無味。甚至不少多年一直參展的企業(yè)選擇退出上海游艇展。

在上海游艇展開幕的當(dāng)天，一篇名為《升洋為何退出上海游艇展》的文章打破了會(huì)展的和諧。深圳市升洋帆船設(shè)備有限公司（升洋）是中國的帆船配件和航海裝備綜合供應(yīng)商之一，為帆船制造企業(yè)提供帆船整船設(shè)備解決方案。升洋總經(jīng)理藍(lán)國俊向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，升洋參加上海游艇展有十載，見證了上海游艇展的發(fā)展和頹廢。

藍(lán)國俊認(rèn)為，游艇設(shè)備廠商在游艇產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，如果沒有設(shè)備提供商一起做整船規(guī)劃，再好的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)不了它的功能。然而，綜合分析過去兩三年的參展情況，上海游艇展下滑趨勢已凸顯，無法滿足新媒體大數(shù)據(jù)時(shí)代的行業(yè)發(fā)展需求?！渡鬄楹瓮顺錾虾Ｓ瓮д埂肺恼轮赋?，每年的展會(huì)觀眾大多是相識的行業(yè)內(nèi)朋友，很少出現(xiàn)新面孔，自然也很難產(chǎn)生新的商機(jī)。此外，參展商每年的人力、物力等成本無法避免，展位費(fèi)用、展品運(yùn)輸、展架定制、差旅費(fèi)用都是很大的開銷，展會(huì)效果和參展支出的失衡，致使參展意義顯得微乎其微。

此外，PIANC國際航運(yùn)協(xié)會(huì)游艇港專家委員鄺向榮也向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，上海游艇展展位費(fèi)用逐年增加，展會(huì)面積逐年縮水，給予參展商的服務(wù)也有待提升;參展企業(yè)參差不齊，盡管游艇產(chǎn)業(yè)鏈中專業(yè)的企業(yè)依然存在，但一些與行業(yè)無關(guān)的企業(yè)逐年增多，大大削弱了上海游艇展的專業(yè)度。

從現(xiàn)場來看，今年上海游艇展水上展區(qū)參展游艇約16艘，傳統(tǒng)展區(qū)參展游艇近70艘，相比去年數(shù)量有所減少;國際游艇品牌展位面積縮水，吸引了更多國內(nèi)品牌進(jìn)入，國產(chǎn)品牌的質(zhì)量在進(jìn)步，但是依然與國際品牌存在一定差距，不同的國產(chǎn)品牌之間質(zhì)量也存在差別。

游艇展需再定位

中國的游艇展會(huì)由于行政劃分和地方政府獨(dú)立運(yùn)營，出現(xiàn)了“百家齊放”的局面，這本是良性競爭的好事，但也出現(xiàn)了一些重復(fù)和無序。展會(huì)逐漸濃重的商業(yè)運(yùn)作，讓行業(yè)不斷吐槽“太任性”。

當(dāng)年在游艇產(chǎn)業(yè)懵懂之時(shí)，上海游艇展最先進(jìn)入大眾視野，展示海內(nèi)外先進(jìn)的船艇設(shè)備、材料、工藝和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u成氣候，上海游艇展的先發(fā)優(yōu)勢不再明顯。去年開始，上海游艇展開辟北外灘水上展區(qū)，在豐富展覽內(nèi)容的同時(shí)，也分散了人流。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從水上展區(qū)來看，上海游艇展并不比深圳、三亞游艇展更有特色，因此單純就展會(huì)而言，上海游艇展原有的專業(yè)定位漸失清晰。

藍(lán)國俊向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，世界上最大的游艇設(shè)備展在荷蘭，與上海游艇展相比，荷蘭游艇設(shè)備展更專業(yè)、成熟、經(jīng)濟(jì)，需要2～3天時(shí)間才能參觀完。此外，其展位價(jià)格比上海游艇展低近一半。在游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)下，上海游艇展需要重新定位。

在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、新媒體充斥的科技時(shí)代，游艇展將漸失“任性”資本。游艇參展商開始逐漸轉(zhuǎn)變營銷策略，從過去的展會(huì)、紙媒、賽事等多渠道推廣轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅撤N集中資金資源為核心的市場推廣模式。以細(xì)分的帆船市場為例，帆船相關(guān)企業(yè)通過與體育賽事深度合作，為專業(yè)賽事提供現(xiàn)場賽事支持，借此普及帆船文化，推廣帆船運(yùn)動(dòng)。

對此，上海游艇展主辦方之一中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，今年上海游艇展將游艇與設(shè)備展分離開來，這對游艇設(shè)備參展商而言或多或少會(huì)受到影響，但如此安排更有針對性。此外，上海游艇展旨在倡導(dǎo)游艇“去奢侈化”，因此會(huì)展將休閑概念融入其中，借此向民眾普及游艇這種休閑娛樂方式，讓游艇消費(fèi)能夠真正進(jìn)入尋常百姓家。

對此，上海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長程爵浩向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析指出，上海游艇展的種種爭議，反映了中國游艇行業(yè)發(fā)展尚不成熟，這就是市場行為下的競爭，從無序到有序需要一個(gè)過程。上海游艇展最初是船艇及配套設(shè)備的展覽，游艇展的概念其實(shí)是十年前才真正表現(xiàn)出來，游艇是船艇發(fā)展的新階段。目前游艇發(fā)展缺少穩(wěn)定的消費(fèi)人群，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。后期上海游艇展引入休閑的概念，也反映出中國游艇行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型階段。游艇設(shè)備競爭力不再，游艇行業(yè)發(fā)展不清晰，長三角市場對游艇的定位尚處于摸索階段，致使上海游艇展定位也不清晰，自然缺少聚焦感。

此外，程爵浩指出，可喜的是多年來上海游艇展聚集了一批來自產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)人士，這對行業(yè)發(fā)展是有利的。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)張德介紹，每屆上海游艇展都舉辦學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)和專業(yè)論壇，20年來，來自世界各地的專家和學(xué)者1000余人，在報(bào)告會(huì)上發(fā)表了高水平的論文600多篇。據(jù)悉，此次上海游艇展同期舉辦“中國國際游艇和濱水休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”、“中國國際高性能船學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)”和“中國國際游艇設(shè)計(jì)建造技術(shù)論壇”。

行業(yè)發(fā)展不景氣

究其根本原因，游艇展的“任性”不被容忍還是行業(yè)不景氣所致。受累于內(nèi)外需求萎縮，中國游艇行業(yè)在過去三年陷入低谷。一些經(jīng)銷商坦言，游艇銷售市場仿佛被踩了“急剎車”。

從中國大陸兩家初具規(guī)模的游艇制造上市企業(yè)表現(xiàn)來看，不難窺探行業(yè)不景氣的狀態(tài)。上海佳豪自2012年進(jìn)入游艇行業(yè)至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利。太陽鳥游艇去年業(yè)績也急轉(zhuǎn)而下，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.1億元，同比減少近40%;營業(yè)利潤同比減少88.82%，凈利潤同比減少51.55%。根據(jù)太陽鳥游艇去年年報(bào)，導(dǎo)致業(yè)績下降的重要原因是訂單減少，特別是公務(wù)艇減少。

私人游艇活動(dòng)減少，公務(wù)艇受監(jiān)管自然也相應(yīng)減少。此外，行業(yè)還不斷爆出游艇企業(yè)停產(chǎn)，供應(yīng)商追討欠款的新聞。游艇產(chǎn)業(yè)曾有過瞬間的輝煌，現(xiàn)在卻面臨失落的尷尬，特別是中國游艇市場存在的“特殊人情消費(fèi)”遭受打擊，游艇行業(yè)轉(zhuǎn)而變得更加低調(diào)。同時(shí)，游艇也存在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)普遍的產(chǎn)量過?，F(xiàn)象，供過于求。

此前有媒體報(bào)道稱，目前中國游艇建造企業(yè)120多家，出口各類游艇300多萬艘，注冊的游艇數(shù)量約4000艘，但這些注冊游艇中處于長期休眠狀態(tài)的占比高達(dá)70%，大部分游艇俱樂部處于虧損狀態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士對此表示，七成游艇“休眠”大有危言聳聽之勢，卻真實(shí)反映出當(dāng)前中國游艇行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，在中國，游艇的使用時(shí)間僅為每年50～60個(gè)小時(shí)，而國外游艇真正“游”起來的時(shí)間每年100小時(shí)左右?？蛻魧π沦徣胗瓮У氖褂脮r(shí)間一般不會(huì)超過3年，但中國目前尚缺少市場接收二手游艇，這是游艇“休眠”的一個(gè)原因。

管窺上海游艇展，不難發(fā)現(xiàn)，20年來中國游艇產(chǎn)業(yè)已然發(fā)生變化，行業(yè)不景氣也開始逐漸糾正此前對游艇消費(fèi)的錯(cuò)誤定位。在歐洲、澳洲等水上休閑運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，大部分游艇俱樂部水域土地租金較低，游艇行業(yè)是以中產(chǎn)階層都可以消費(fèi)得起的休閑娛樂方式存在。而中國游艇消費(fèi)一開始就被宣傳為奢侈消費(fèi)與高端運(yùn)動(dòng)，投入大、泊位貴、收費(fèi)高成為中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。據(jù)了解，香港游艇會(huì)的會(huì)費(fèi)每年為30250港幣，而內(nèi)地游艇俱樂部的會(huì)費(fèi)每年則高達(dá)30萬～100萬元人民幣。endprint