本刊記者 邢 丹

這是一場全人類與環(huán)境污染的較量，這也是一場各行各業(yè)對節(jié)能減排的自省。作為在世界能源消費和溫室氣體排放中所占比重均超過20%的交通運輸行業(yè)，加大力度實施節(jié)能減排，任重而道遠(yuǎn)。航運領(lǐng)域已經(jīng)先行，航空領(lǐng)域也開始加快步伐，2015年，海南航空股份有限公司獲得中國船級社頒發(fā)的航空領(lǐng)域首張能源管理體系認(rèn)證證書，開啟了航空領(lǐng)域能源管理體系認(rèn)證的新時代。

對于“綠色”的共鳴

據(jù)中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司（CCSC）能源管理體系部相關(guān)人士介紹，與海南航空的第一次“邂逅”，可以說既是國家層面對于節(jié)能減排的促動，也是海南航空對節(jié)能減排自身的需求。2011年底，國家出臺了《萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動實施方案》，要求“萬家企業(yè)”按照《能源管理體系要求》（GB/T23331）建立健全能源管理體系。為貫徹落實《萬家企業(yè)低碳節(jié)能行動實施方案》有關(guān)能源管理體系建設(shè)的要求，2012年12月28日，國家發(fā)改委、國家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強萬家企業(yè)能源管理體系建設(shè)工作的通知》，要求萬家企業(yè)至“十二五”末建立、保持并持續(xù)改進(jìn)能源管理體系，并鼓勵企業(yè)自愿開展認(rèn)證，要求各級節(jié)能主管部門采信認(rèn)證結(jié)果。同時明確指出國家將在安排中央預(yù)算內(nèi)節(jié)能項目、重大節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范、節(jié)能產(chǎn)品補貼推廣方面，優(yōu)先支持已建立能源管理體系的企業(yè)。

2012年底,國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(CNCA)正式啟動了交通運輸行業(yè)能源管理體系認(rèn)證試點工作。2013年3月，中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司(CCSC)主辦的“交通運輸企業(yè)能源管理體系建設(shè)研討會”在廈門召開。此次大會，CCSC邀請了交通運輸行業(yè)里的一些重要客戶，其中包括海南航空。CCSC管理體系部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這次大會，CCSC通過對能源管理體系政策、能源管理體系為企業(yè)帶來的效益以及企業(yè)履行社會責(zé)任的意義進(jìn)行了宣貫，讓企業(yè)了解到了能源管理體系作為一套管理制度、管理方法，可以幫助企業(yè)識別在能源管理中有哪些疏漏環(huán)節(jié)，并通過這套管理方法幫助企業(yè)識別節(jié)能點以及節(jié)能空間，再針對這些問題形成改造方案。

會上，CCSC的節(jié)能管理體系理念獲得了海南航空高層的高度認(rèn)同。面對日漸嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境，發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”成為全人類的唯一選擇，對于航空運輸企業(yè)而言，航油是最大的碳排放源，如何提高燃油利用率、節(jié)約燃油是航空公司綠色發(fā)展的重要命題。CCSC內(nèi)部人士介紹，在交流中，CCSC了解到海南航空一直在為節(jié)能減排進(jìn)行不斷嘗試與努力。2006年，海南航空率先與國際上一些節(jié)油成績出色的航空公司進(jìn)行溝通交流。2008年，海南航空在國內(nèi)成為第一家引進(jìn)國際航協(xié)燃油效率差距分析項目的企業(yè)。從2010年開始，海南航空又投入大量人力、物力建設(shè)飛行數(shù)據(jù)集成應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)了對耗油數(shù)據(jù)和主要影響耗油因素的全面收集監(jiān)控，為推進(jìn)節(jié)油管理提供了數(shù)據(jù)支持。海南航空采取的綜合節(jié)能措施包括優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)升級、研發(fā)新型發(fā)動機(jī)水洗設(shè)備、優(yōu)化飲用水加注等20余項，自2008年以來已實現(xiàn)節(jié)油20萬噸，減少碳排放63萬噸，相當(dāng)于2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。不難看出，自2010年以后，民航業(yè)的節(jié)能減排主要依靠引進(jìn)新飛機(jī)、投資節(jié)能設(shè)備。的確，這些技改措施為民航降低能耗的碳排放做出了突出貢獻(xiàn)，但是全行業(yè)的節(jié)能減排管理卻停滯不前。

作為已列入國家千家重點節(jié)能企業(yè)名單、省市地方確定的重點節(jié)能企業(yè)名單以及“十二五”萬家企業(yè)名單。海南航空在節(jié)能減排和能源管理體系建設(shè)方面與CCSC對于綠色的價值觀產(chǎn)生共鳴。出于對資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的企業(yè)社會責(zé)任，海南航空決定與CCSC合作，進(jìn)行能源管理體系認(rèn)證，CCSC副總經(jīng)理黃學(xué)良帶領(lǐng)團(tuán)隊拜訪海南航空，開始與海南航空進(jìn)行更深入交流。

航空領(lǐng)域初體驗

2014年3月，海南航空正式啟動能源管理體系建設(shè)工作，制定以培養(yǎng)和營造節(jié)能文化為根本動力；以節(jié)能技改和規(guī)范管理為主要手段；以綠色航空、節(jié)能增效為最終目標(biāo)的能源方針，在原有僅關(guān)注節(jié)油項目的基礎(chǔ)上，依據(jù)國際GB/T23331標(biāo)準(zhǔn)和交通運輸行業(yè)的認(rèn)證要求，全面梳理了海南航空生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)的耗能影響因素，進(jìn)行系統(tǒng)化管控，同時將海南航空能耗數(shù)據(jù)透明化。在這個過程中CCSC了解到，海南航空主要耗能設(shè)備是飛機(jī)，消耗航油約占99.95%，辦公用電和用水合計約占0.05%。主要耗能過程是：客艙通風(fēng)、客艙照明、客艙溫度調(diào)節(jié)及飛機(jī)滑行——飛機(jī)起飛——飛機(jī)爬升——飛機(jī)巡航——飛機(jī)飄降——飛機(jī)著陸。海南航空針對所確定的改進(jìn)能源績效的機(jī)會和排序結(jié)果，制定和完善了相應(yīng)的制度、辦法、規(guī)程、目標(biāo)指標(biāo)和管理方案，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求和策劃的安排對航空客運服務(wù)涉及的能源采購、接收儲存、加工轉(zhuǎn)換、輸配、使用及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行有效控制。

為了確保能源目標(biāo)指標(biāo)的完成，運行控制部組織、由相關(guān)職能部門具體實施的能源管理實施方案共16項，包括：完善能源管理制度、地面APU使用時間-APU使用時間下降、飛機(jī)重量-機(jī)供品-輕型餐車、高空風(fēng)溫-國際航線航路優(yōu)選、計劃業(yè)載優(yōu)化、飛行距離-計劃性優(yōu)化、飛機(jī)重量-集裝箱板、飛機(jī)重量-計劃落地剩油、飛機(jī)重量-飲用水、飛機(jī)重量-計劃落地剩油-特殊運行、重心位置-平均重心位置、飛行操縱-空中APU使用、性能衰減-發(fā)動機(jī)水洗、機(jī)型更新、飛機(jī)性能自然衰減、加裝救生設(shè)備。每個項目責(zé)任部門、措施方法、完成時間、驗證方法、預(yù)計的節(jié)能量等，運行控制部及責(zé)任部門按計劃對能源管理實施方案開展情況進(jìn)行檢查。

隨著能源管理體系的建立和完善，海南航空節(jié)能效益進(jìn)一步提升，單位產(chǎn)品綜合能耗從4.2024噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸公里減到4.0881噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸公里，節(jié)省0.1143噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸公里；萬元產(chǎn)值（或增加值）綜合能耗從0.60噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元減到0.57噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元。節(jié)省0.03噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元。2015年，海南航空僅節(jié)油方面，有望達(dá)5萬噸。據(jù)悉，自啟動節(jié)能減排管理工作至今，海南航空已累計節(jié)油20萬噸，減少碳排放超過60萬噸。

經(jīng)過組織體系培訓(xùn)、能源評審、手冊編寫、內(nèi)部審核及節(jié)能專項宣傳等建設(shè)過程，以及為期6個月的試運行，海南航空通過了CCSC審核，成為國內(nèi)首家通過能源體系認(rèn)證的航空公司。為民航業(yè)的綠色發(fā)展開拓“新絲路”。與時同時。海南航空能源管理體系的建設(shè)也獲得了民航局和海南省節(jié)能主管部門的認(rèn)可和重視，被列入民航局研究課題。

CCSC的再突破

2015年1月22日，CCSC完成了對海南航空股份有限公司能源管理體系的認(rèn)證工作。CCSC總經(jīng)理黃世元代表CCSC向海南航空股份有限公司頒發(fā)了能源管理體系認(rèn)證證書。這是中國民航領(lǐng)域獲得的首張能源管理體系認(rèn)證證書,為民航業(yè)的綠色發(fā)展開啟了新的時代,同時也為CCSC在民航領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展開辟更廣闊的天地。CCSC有關(guān)人士介紹，繼海南航空之后，CCSC陸續(xù)為中國國際航空公司及其下屬的大新華航空，國貨航、中國郵政航空，進(jìn)行了能源管理體系建設(shè)工作?？梢哉f，CCSC實現(xiàn)了在航空領(lǐng)域能源管理體系認(rèn)證的突破。

CCSC能源管理體系相關(guān)負(fù)責(zé)人說，CCSC今天的成績，與此前的努力分不開。一直以來，CCSC在能源管理體系前期服務(wù)、認(rèn)證與節(jié)能減排審核、碳排放的核查都做了很多工作，積累了豐富的經(jīng)驗，致力于為企業(yè)提供系統(tǒng)的、一站式能源管理服務(wù)方案。在氣候變化領(lǐng)域，CCSC開展 了CDM/VCS/GS/CCER審定核證、企業(yè)碳排放核查、氣候變化相關(guān)科研等業(yè)務(wù)。2011年，CCSC獲得了聯(lián)合國UNFCCCCDM項目審定核查的指定經(jīng)營實體（DOE）資格，是中國第4家、全球43家DOE之一。CCSC獲得了核證碳標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(VCSA)認(rèn)可的審定/核查機(jī)構(gòu)資格，并與黃金標(biāo)準(zhǔn)（GS）協(xié)會簽訂協(xié)議，出具的報告具有國際公信力。截至目前，CCSC已完成審定/核查并在聯(lián)合國成功注冊簽發(fā)的CDM/VCS/GS項 目 近40個。2013年開始，在七個碳排放權(quán)交易試點省市中，CCSC取得了北京、重慶、天津、廣東、深圳、湖北等試點地區(qū)的企業(yè)碳排放第三方核查機(jī)構(gòu)資格，CCSC在各碳交易試點省市中開展的重點排放單位/控排企業(yè)核查項目累計超過400個。2014年，CCSC獲 得了國家發(fā)改委授予的中國核證自愿減排量（CCER）審定與核證機(jī)構(gòu)資質(zhì)，是中國9家獲此資格的機(jī)構(gòu)之一。CCSC在全國開展的CCER項目審定/核查項目數(shù)量已超過100個。

同時，CCSC在能源領(lǐng)域開展了節(jié)能量審核、能源審計、能源管理體系、能效管理計劃、現(xiàn)場鑒證檢驗等業(yè)務(wù)，并且每一項業(yè)務(wù)都取得了主管部門批準(zhǔn)的資質(zhì)。2011年，CCSC獲得了國家財政部及國家發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)可的首批第三方節(jié)能量審核機(jī)構(gòu)資格，獲得了交通運輸部指定的交通運輸節(jié)能減排專項資金申請項目第三方審核機(jī)構(gòu)資格，近三年累計開展的節(jié)能量審核項目近700個。CCSC出具的節(jié)能減排核查報告，已被國家主管部門作為節(jié)能獎勵資金下發(fā)的依據(jù)。2012年開始，CCSC在全國范圍內(nèi)開展了企業(yè)能源審計、節(jié)能規(guī)劃、能源管理體系和碳排放管理體系項目，數(shù)量近300個。

每一步向前踏進(jìn)的步伐，都離不開不斷的努力與付出，CCSC希望能夠堅持下去，將能源管理體系與更多的行業(yè)產(chǎn)生共鳴，并且服務(wù)更多的企業(yè)，為共同走向綠色發(fā)展之路作出努力。