邵曉亮，盛步云，汪星剛，柴忠民，姚 璐

(1.武漢理工大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，湖北 武漢430070;2.武漢征原電氣有限公司，湖北 武漢430070)

隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)代項(xiàng)目的規(guī)模越來越大，涉及到的專業(yè)也愈加廣泛與多樣，其內(nèi)部關(guān)系也愈加錯(cuò)綜復(fù)雜，所要調(diào)動(dòng)的資源數(shù)量與種類相對(duì)以往也更加巨大和繁雜。然而，在紛繁復(fù)雜的自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境中，項(xiàng)目執(zhí)行的過程中受到許多內(nèi)在與外在因素的影響和制約，使項(xiàng)目常常無法遵循預(yù)定的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，從而導(dǎo)致整個(gè)工期的延遲，資源的浪費(fèi)，影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量與安全。因此項(xiàng)目在實(shí)施過程中，面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)影響，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)判和警示，建立預(yù)警機(jī)制，是確保項(xiàng)目遵循既定的進(jìn)度計(jì)劃軌跡，按時(shí)保質(zhì)完成的一個(gè)重要方法。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外在項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制方面進(jìn)行了比較廣泛的研究，取得了豐碩的成果。周津慧等［1］在軟件開發(fā)過程中運(yùn)用掙值法作為理論基礎(chǔ)，利用費(fèi)用偏差、進(jìn)度偏差兩個(gè)差異分析變量指標(biāo)和成本偏差率、進(jìn)度偏差兩個(gè)指標(biāo)變量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟件項(xiàng)目成本和進(jìn)度的監(jiān)控。陳建國(guó)等［2］引入設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣(DSM)來描述工作依賴關(guān)系和信息傳遞過程，構(gòu)建了進(jìn)度計(jì)劃與動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的動(dòng)態(tài)性。裴小兵等［3］在產(chǎn)品開發(fā)過程中，利用進(jìn)度信息與原計(jì)劃的偏差，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制。崔曉明等［4］引入工業(yè)項(xiàng)目進(jìn)度控制方法即實(shí)際進(jìn)度前鋒線法，綜合了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、關(guān)鍵鏈法等進(jìn)度控制方法與技術(shù)，提出了一個(gè)高效便捷的進(jìn)度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。陳東方等［5］提出了進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的一般流程，利用綜合指標(biāo)法，選取工期進(jìn)度和投資進(jìn)度兩個(gè)指標(biāo)建立工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，并將其作為進(jìn)度跟蹤控制的一種預(yù)警工具。趙明光等［6］提出了一種企業(yè)聯(lián)盟中各級(jí)盟員生產(chǎn)進(jìn)度的計(jì)算方法，用進(jìn)度曲線的形式來獲取盟員的進(jìn)度信息，并提出了以任務(wù)實(shí)施計(jì)劃圖、進(jìn)度計(jì)算、進(jìn)度匯報(bào)和進(jìn)度監(jiān)控為主流程的進(jìn)度監(jiān)控策略，能夠直接反映出多級(jí)子項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度和盟員生產(chǎn)資源的變化狀況。張俊光等［7］利用過程控制的原理，提出依據(jù)重大偏差標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備時(shí)間對(duì)軟件項(xiàng)目全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件項(xiàng)目進(jìn)度的估計(jì)與監(jiān)控。

但是多數(shù)研究在進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警監(jiān)控方面，通常都是從整個(gè)項(xiàng)目宏觀出發(fā)，或是著眼于各個(gè)任務(wù)完成狀況的微觀角度。如果從整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)警不準(zhǔn)確、項(xiàng)目進(jìn)度反饋滯后等狀況，影響項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目的掌控。而從微觀角度預(yù)警，雖然每個(gè)任務(wù)的執(zhí)行狀況、完成進(jìn)度反饋都比較準(zhǔn)確，但是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度狀況卻常常無法準(zhǔn)確反應(yīng)，影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警監(jiān)控。雖然胡楊博等［8］曾提出過多層次的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，但其對(duì)各個(gè)級(jí)別的劃分不太明確，同時(shí)在進(jìn)度分析上偏重于進(jìn)度反饋監(jiān)測(cè)，對(duì)預(yù)警方面分析相對(duì)薄弱。因此，筆者就此問題深入地進(jìn)行研究，找出一個(gè)解決方案。

1 多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目進(jìn)度管理的關(guān)鍵是項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警，即實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目的進(jìn)度，定期將實(shí)際進(jìn)度和項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較分析，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的偏差做出糾正［9-10］。

項(xiàng)目在執(zhí)行前，通過任務(wù)分解，通?？梢詫⒁粋€(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目分成許多子項(xiàng)目和任務(wù)，并將任務(wù)指派給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的各個(gè)人員來完成。因此一個(gè)項(xiàng)目通常是由若干個(gè)子項(xiàng)目及這些子項(xiàng)目細(xì)分出的若干個(gè)任務(wù)構(gòu)成。而這些子項(xiàng)目和任務(wù)就組成了一個(gè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)密的多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。

項(xiàng)目被分成多級(jí)，各級(jí)都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人員。項(xiàng)目由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，子項(xiàng)目由節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，任務(wù)由任務(wù)執(zhí)行人負(fù)責(zé)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，各級(jí)負(fù)責(zé)人最優(yōu)先關(guān)注的是自己所負(fù)責(zé)任務(wù)的完成情況，根據(jù)出現(xiàn)的狀況采取合理的彌補(bǔ)措施。因此，項(xiàng)目預(yù)警需要根據(jù)項(xiàng)目的層次來進(jìn)行分級(jí)預(yù)警，以方便相關(guān)人員了解自己所負(fù)責(zé)工作的情況，準(zhǔn)確把握工作進(jìn)度，同時(shí)又可以排除一些無關(guān)信息的干擾。

因此，筆者提出了一個(gè)多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，如圖1 所示，從項(xiàng)目級(jí)別、節(jié)點(diǎn)級(jí)別及任務(wù)級(jí)別3 個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行分級(jí)監(jiān)控與預(yù)警，滿足不同級(jí)別人員的需求，為各級(jí)負(fù)責(zé)人作出下一步?jīng)Q策提供準(zhǔn)確的信息支持［11］。

圖1 項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警框架

2 多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型

2.1 多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控流程

造成項(xiàng)目進(jìn)度延誤的因素有許多，這些因素對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的影響最終反映在實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差上。因此，項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警關(guān)鍵在于對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度偏差分析及項(xiàng)目緩沖時(shí)間消耗的計(jì)算。

任務(wù)級(jí)別的進(jìn)度監(jiān)控預(yù)警流程如圖2 所示，通過定期對(duì)任務(wù)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控收集，分析進(jìn)度偏差狀況。如果進(jìn)度偏差不大，延期狀況不太嚴(yán)重，則對(duì)任務(wù)執(zhí)行人反饋一個(gè)提醒信息，讓其加快工作效率，追趕任務(wù)進(jìn)度，及時(shí)糾正偏差狀況;若偏差太大，剩余時(shí)間無法完成后續(xù)工作，則讓上一級(jí)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。

圖2 任務(wù)級(jí)別的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控預(yù)警流程

節(jié)點(diǎn)級(jí)別與項(xiàng)目級(jí)別的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控預(yù)警流程，通過分析子級(jí)消耗父級(jí)預(yù)留的緩沖時(shí)間的比例及父級(jí)進(jìn)度的偏差狀況，預(yù)測(cè)其對(duì)父級(jí)進(jìn)度的影響及發(fā)展趨勢(shì)，判斷父級(jí)的進(jìn)度延遲程度，從而給父級(jí)提供預(yù)警信息，如圖3 所示。

圖3 節(jié)點(diǎn)級(jí)別與項(xiàng)目級(jí)別的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警流程

2.2 多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警數(shù)學(xué)模型

2.2.1 任務(wù)級(jí)別進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型

任務(wù)是項(xiàng)目細(xì)分后最基本的工作單元，一個(gè)項(xiàng)目最終是由許多個(gè)任務(wù)組成的。因此，項(xiàng)目總的工期是由這許許多多任務(wù)的工期與預(yù)留的緩沖時(shí)間構(gòu)成的。該任務(wù)級(jí)別的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警主要是從工期的進(jìn)度偏差入手。

首先在某個(gè)計(jì)劃工時(shí)為TR的任務(wù)時(shí)間區(qū)間內(nèi)，根據(jù)任務(wù)的特點(diǎn)設(shè)定n個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，用來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各點(diǎn)上任務(wù)完成狀況。在某監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的計(jì)劃任務(wù)進(jìn)度公式為：

式中，TRi為在第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的任務(wù)計(jì)劃完成工時(shí)。

在該監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的實(shí)際任務(wù)進(jìn)度公式為：

式中，T'Ri為在第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的任務(wù)實(shí)際完成工時(shí)。

則在該監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的進(jìn)度偏差為：

進(jìn)度偏差d反映了任務(wù)在i監(jiān)測(cè)點(diǎn)上實(shí)際任務(wù)進(jìn)度與計(jì)劃任務(wù)進(jìn)度之間的偏差，因此設(shè)定一個(gè)警戒閾值ds。當(dāng)d≥0 時(shí)，說明任務(wù)進(jìn)度正常，任務(wù)進(jìn)展順利。當(dāng)ds＜d＜0 時(shí)，說明任務(wù)進(jìn)度出現(xiàn)延遲，可能會(huì)造成任務(wù)無法完成，需要提高效率，追趕進(jìn)度。當(dāng)d≤ds時(shí)，則說明任務(wù)進(jìn)度嚴(yán)重延誤，已無法按時(shí)完成任務(wù)［12］。

2.2.2 節(jié)點(diǎn)級(jí)別進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型

節(jié)點(diǎn)級(jí)別主要是對(duì)其所屬的所有下級(jí)任務(wù)的進(jìn)度進(jìn)行整體監(jiān)控預(yù)警。由于其下屬各個(gè)任務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r各不相同，如果只通過監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度偏差來進(jìn)行預(yù)警，往往會(huì)出現(xiàn)下屬個(gè)別任務(wù)雖然有出現(xiàn)嚴(yán)重延期現(xiàn)象，造成整個(gè)節(jié)點(diǎn)已無法保證按時(shí)完工，但是由于其他任務(wù)的進(jìn)度提前，在節(jié)點(diǎn)總進(jìn)度中抵消了延期任務(wù)帶來的影響，從而出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度反映為與計(jì)劃進(jìn)度一致，甚至有提前的情況，無法實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度的預(yù)警功能。因此，將節(jié)點(diǎn)各個(gè)并行任務(wù)的進(jìn)度偏差量對(duì)緩沖時(shí)間的消耗與該節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度偏差結(jié)合起來作為節(jié)點(diǎn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的綜合指標(biāo)相對(duì)更科學(xué)合理。

某個(gè)節(jié)點(diǎn)在第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的進(jìn)度偏差為：

式中：TD為該節(jié)點(diǎn)的總計(jì)劃工時(shí);為第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)實(shí)際完成工時(shí);TDi在第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成工時(shí)。

在該監(jiān)測(cè)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)下某個(gè)任務(wù)的進(jìn)度偏差為：

式中：為第j個(gè)任務(wù)監(jiān)測(cè)到的實(shí)際工時(shí);TRj為第j個(gè)任務(wù)的計(jì)劃進(jìn)度。

該任務(wù)的緩沖時(shí)間消耗率為：

式中，PB為該節(jié)點(diǎn)提供的緩沖量。

對(duì)于擁有m個(gè)任務(wù)的某節(jié)點(diǎn)，其緩沖時(shí)間的消耗率為：

其中，αj為該節(jié)點(diǎn)中各個(gè)并行任務(wù)的緩沖時(shí)間消耗率。因各個(gè)任務(wù)對(duì)節(jié)點(diǎn)預(yù)留的緩沖時(shí)間的消耗并不會(huì)相互影響，故在所有任務(wù)的緩沖時(shí)間消耗率中選出最大值，該最大值能客觀反映節(jié)點(diǎn)對(duì)預(yù)留的緩沖時(shí)間的消耗量［13-14］。

該節(jié)點(diǎn)的綜合預(yù)警指標(biāo)為：

式中，x1和x2分別為e和α 的權(quán)重。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，預(yù)先對(duì)m設(shè)定預(yù)警閾值mA和mB。通過分析m值并與預(yù)警閾值進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控預(yù)警。當(dāng)m≥mA時(shí)，說明該節(jié)點(diǎn)中的任務(wù)都按計(jì)劃進(jìn)度完成，沒有出現(xiàn)延誤狀況。當(dāng)mA＞m＞mB時(shí)，說明該節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度出現(xiàn)一定程度的延誤，情況還處在可控范圍內(nèi)，但應(yīng)給予提醒避免情況持續(xù)惡化。當(dāng)m≤mB時(shí)，說明該節(jié)點(diǎn)中的進(jìn)度已經(jīng)嚴(yán)重延期，過度消耗緩沖時(shí)間，已經(jīng)無法按時(shí)完成任務(wù)。

2.2.3 項(xiàng)目級(jí)別進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型

從項(xiàng)目的層次結(jié)構(gòu)中，可以發(fā)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)級(jí)別由多個(gè)并行下級(jí)任務(wù)組成，而項(xiàng)目由多個(gè)并行下級(jí)節(jié)點(diǎn)組成。因此項(xiàng)目級(jí)別的進(jìn)度監(jiān)控預(yù)警和節(jié)點(diǎn)級(jí)別的進(jìn)度監(jiān)控預(yù)警是類似的。通過監(jiān)測(cè)項(xiàng)目各個(gè)節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目預(yù)留緩沖時(shí)間的消耗及項(xiàng)目的進(jìn)度偏差情況，可實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目整體進(jìn)度的監(jiān)控預(yù)警，其數(shù)學(xué)模型可借鑒節(jié)點(diǎn)級(jí)別進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型。

某個(gè)項(xiàng)目在第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的進(jìn)度偏差為：

式中：TL為該項(xiàng)目的總計(jì)劃工時(shí);T'Li為第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的項(xiàng)目實(shí)際完成工時(shí);TLi為第i個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的項(xiàng)目計(jì)劃完成工時(shí)。

在該監(jiān)測(cè)點(diǎn)項(xiàng)目下某個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度偏差為：

式中：T'Dk為第k個(gè)節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)到的實(shí)際工時(shí);TDk為第k個(gè)節(jié)點(diǎn)的計(jì)劃進(jìn)度。

該節(jié)點(diǎn)的緩沖時(shí)間消耗率為：

式中，PB為該項(xiàng)目提供的緩沖量。

對(duì)于擁有m個(gè)節(jié)點(diǎn)的某項(xiàng)目，其緩沖時(shí)間的消耗率為：

該項(xiàng)目的綜合預(yù)警指標(biāo)為：

式中，y1和y2分別為γ 和β 的權(quán)重。

因此，綜合預(yù)警指標(biāo)η 能夠從整體上比較客觀地預(yù)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)度是否出現(xiàn)延遲，或無法完成的可能性。通過對(duì)η 設(shè)定預(yù)警閾值，可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控預(yù)警。

2.3 多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警信號(hào)分析

通過建立的多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，比較各級(jí)別預(yù)警的預(yù)警值和相關(guān)閾值，可以將各級(jí)進(jìn)度的警情劃分為3 個(gè)等級(jí)，分別用綠色、黃色和紅色3 種預(yù)警信號(hào)表示，如表1 所示。

表1 預(yù)警等級(jí)、警況描述和預(yù)警信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系

根據(jù)不同的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信號(hào)，各級(jí)預(yù)警級(jí)別對(duì)項(xiàng)目各級(jí)負(fù)責(zé)人進(jìn)行預(yù)警提醒，讓負(fù)責(zé)人及時(shí)有效地對(duì)進(jìn)度進(jìn)行控制。

(1)根據(jù)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，當(dāng)任務(wù)、節(jié)點(diǎn)或項(xiàng)目級(jí)別的預(yù)警值在正常水平時(shí)，預(yù)警信號(hào)為綠色，表示在該狀態(tài)下，工作進(jìn)展順利，不需要做出調(diào)整。

(2)當(dāng)預(yù)警值在輕度的狀況時(shí)，預(yù)警信號(hào)設(shè)置為黃色，表示在這個(gè)狀態(tài)下，工作進(jìn)度已經(jīng)出現(xiàn)延誤問題，情況還在可以控制范圍中，但是需采取一定措施，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

(3)當(dāng)預(yù)警值處在嚴(yán)重狀態(tài)時(shí)，預(yù)警信號(hào)設(shè)置為紅色，表示工作進(jìn)度出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，不能按計(jì)劃完成工作，需要將問題反映給上級(jí)進(jìn)行處理。

因此，對(duì)于多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，可以從項(xiàng)目、節(jié)點(diǎn)及任務(wù)3 個(gè)方面建立一個(gè)交互聯(lián)系的系統(tǒng)。下一級(jí)的預(yù)警單位可將進(jìn)度信息反饋給上一級(jí)單位進(jìn)行監(jiān)控管理，同時(shí)上一級(jí)的預(yù)警單位可將預(yù)警信息向下進(jìn)行追溯，從下級(jí)單位中找到影響進(jìn)度的癥結(jié)點(diǎn)。從而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的、全面的監(jiān)控預(yù)警，為企業(yè)提供多層次的進(jìn)度信息。

3 實(shí)例驗(yàn)證

針對(duì)某鐵路電氣設(shè)備公司在項(xiàng)目進(jìn)度管理方面存在的問題和實(shí)際需求，根據(jù)上述多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，開發(fā)了一個(gè)以多級(jí)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為核心的項(xiàng)目管理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)其他模塊反饋的進(jìn)度信息，在預(yù)警模塊中進(jìn)行匯總分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的全面、實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警。

對(duì)于任務(wù)級(jí)別預(yù)警，根據(jù)任務(wù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行搜索，獲取該負(fù)責(zé)人所有的參與任務(wù)的進(jìn)度情況。如圖4 所示，從中可以獲取任務(wù)的完成情況、剩余時(shí)間、超出時(shí)間、預(yù)警信號(hào)等。任務(wù)負(fù)責(zé)人可以清楚地了解到自己負(fù)責(zé)的任務(wù)哪些進(jìn)度正常、哪些出現(xiàn)延遲、哪些無法按時(shí)完成，從而使任務(wù)負(fù)責(zé)人做出及時(shí)合理的調(diào)整。

圖4 任務(wù)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警界面

對(duì)于節(jié)點(diǎn)級(jí)別預(yù)警，可以根據(jù)項(xiàng)目名稱和負(fù)責(zé)人來進(jìn)行搜索，獲取相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)度信息。如圖5 所示，根據(jù)反饋的節(jié)點(diǎn)進(jìn)度信息，系統(tǒng)會(huì)對(duì)照生成相應(yīng)的預(yù)警信息。如節(jié)點(diǎn)電動(dòng)機(jī)試制在預(yù)定的工期過了大半，只完成了41%的任務(wù)，在剩余的時(shí)間基本無法完成剩余的工作，因此預(yù)警信號(hào)為紅色。如果要了解節(jié)點(diǎn)無法完成的原因，點(diǎn)擊查看，可以查看該節(jié)點(diǎn)下所有任務(wù)的完成狀況，了解是哪個(gè)任務(wù)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。

圖5 節(jié)點(diǎn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警界面

對(duì)于項(xiàng)目級(jí)別預(yù)警，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以實(shí)時(shí)查看負(fù)責(zé)項(xiàng)目的進(jìn)度情況，如圖6 所示。若出現(xiàn)延遲或無法按時(shí)完成，則可以通過查看詳情，來了解是在哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，從而做出相應(yīng)的措施來調(diào)整項(xiàng)目進(jìn)度。

該系統(tǒng)在實(shí)施過程中，較出色地完成了對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控和預(yù)警，提高了各級(jí)負(fù)責(zé)人對(duì)所負(fù)責(zé)任務(wù)進(jìn)度的掌控，降低了項(xiàng)目延期的風(fēng)險(xiǎn)。

圖6 項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警界面

4 結(jié)論

筆者根據(jù)項(xiàng)目層次結(jié)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度延誤從任務(wù)、節(jié)點(diǎn)及項(xiàng)目3 個(gè)級(jí)別進(jìn)行監(jiān)控預(yù)防，并且根據(jù)各級(jí)別進(jìn)度延誤的特點(diǎn)，確立了比較準(zhǔn)確的預(yù)警指標(biāo)，從而建立了一套科學(xué)的多級(jí)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。該預(yù)警機(jī)制不僅可以從節(jié)點(diǎn)級(jí)別和項(xiàng)目級(jí)別對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展在宏觀方面進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)也可以從任務(wù)級(jí)別對(duì)具體任務(wù)的完成情況進(jìn)行微觀的掌控，方便各級(jí)負(fù)責(zé)人對(duì)自己負(fù)責(zé)部分進(jìn)度信息的把握。因此，規(guī)避了單從宏觀角度或微觀角度進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控預(yù)警的弊端與不足之處。

該預(yù)警機(jī)制在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警表現(xiàn)比一般的預(yù)警系統(tǒng)更加準(zhǔn)確，同時(shí)在操作使用及信息反饋上顯得更人性化。因此，對(duì)企業(yè)控制項(xiàng)目進(jìn)度具有重要意義。

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