（天業(yè)集團(tuán)物流公司，石河子市，832000）徐曉萍

傳統(tǒng)物流系統(tǒng)信息化改造

（天業(yè)集團(tuán)物流公司，石河子市，832000）徐曉萍

天業(yè)集團(tuán)有限公司利用RFID技術(shù)及智能化移動(dòng)終端技術(shù)對(duì)現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造，通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、物流、銷售等環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流信息化升級(jí)，有效提升了物流效率，降低了物流成本。

傳統(tǒng)物流；信息化；改造

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，作為第三利潤(rùn)源泉的物流業(yè)所發(fā)揮的作用不容忽視。但由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，物流信息化水平不高等原因，阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)務(wù)院關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014～2020年）》的通知的出臺(tái)，確定12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益[1]。北京、上海、天津等地也相繼制定了促進(jìn)發(fā)展物流業(yè)的相關(guān)政策，鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展。發(fā)展物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)下共同的潮流。新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司是一家集生產(chǎn)、銷售、物流于一體的綜合性企業(yè)，其下屬的物流公司承擔(dān)著天業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)原料及產(chǎn)品的物流輸送、倉(cāng)儲(chǔ)和化工產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售職能。因信息技術(shù)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給以傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)方式的天業(yè)物流傳帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。如何能夠適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，面對(duì)挑戰(zhàn)，天業(yè)集團(tuán)一致確定先從物流信息化改造方面著手，利用RFID技術(shù)、移動(dòng)通信3G/4G技術(shù)對(duì)物流貨物、車皮、機(jī)械、人力等龐大數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分類并通過(guò)物流信息化系統(tǒng)的專用APP實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)場(chǎng)管理各環(huán)節(jié)數(shù)控的有效整合，提升物流效率。

1 RFID技術(shù)的應(yīng)用

1.1 概念

RFID是射頻識(shí)別的簡(jiǎn)稱，該技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在無(wú)線電技術(shù)方面的具體應(yīng)用與發(fā)展[2]。它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)信息，該技術(shù)可在各種惡劣的工作環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2 RFID系統(tǒng)原理及應(yīng)用

一套完整的RFID系統(tǒng)，主要是電子標(biāo)簽和閱讀器、應(yīng)用軟件三部份構(gòu)成。工作流程是閱讀器發(fā)射一定頻率的無(wú)線電波能量給電子標(biāo)簽，用以驅(qū)動(dòng)電子標(biāo)簽電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，閱讀器根據(jù)接收的信號(hào)源對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，解讀后的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)傳送到應(yīng)用軟件系統(tǒng)進(jìn)行分類處理[3]。天業(yè)集團(tuán)采用的閱讀器由耦合模塊、收發(fā)模塊、控制模塊和接口單元四個(gè)部分組成，閱讀器和電子標(biāo)簽采用半雙工通信方式進(jìn)行信息交換。在實(shí)際應(yīng)用，將電子標(biāo)簽安裝在相應(yīng)貨線集裝箱及貨柜等需要標(biāo)記的地方，貨線管理人員通過(guò)手持PDA將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)錄入并進(jìn)行上傳，數(shù)據(jù)在上傳后，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)貨線集裝箱貨物變動(dòng)情況進(jìn)行申請(qǐng)調(diào)整。因天業(yè)集團(tuán)物流產(chǎn)品主要是各類樹(shù)脂及其他化工原料，發(fā)運(yùn)方式主要依賴鐵路集裝箱運(yùn)輸，物料及貨物信息繁多，通過(guò)RFID技術(shù)的應(yīng)用，可快捷便利采集貨物、貨位相關(guān)信息，并快速傳送數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)式、精確化管理。

2 移動(dòng)終端的物流信息化平臺(tái)的搭建

天業(yè)物流信息化平臺(tái)搭建主要是基于四大物流系統(tǒng)的建設(shè)。一是倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)建設(shè)，主要涵蓋物料管理、入庫(kù)確認(rèn)、裝車確認(rèn)、出庫(kù)計(jì)劃申請(qǐng)、出庫(kù)管理、異地庫(kù)收貨管理、異地庫(kù)出貨管理、增加物流系統(tǒng)專用APP異地庫(kù)功能、庫(kù)存規(guī)劃；二是鐵路集裝箱管理系統(tǒng)的建設(shè)：內(nèi)容包括集裝箱負(fù)責(zé)管理、庫(kù)位庫(kù)存管理、集裝箱入庫(kù)計(jì)劃、入庫(kù)收貨管理、貨柜管理員報(bào)表錄取、出庫(kù)發(fā)貨作業(yè)；三是中控動(dòng)態(tài)太屏幕調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)：主要涉及庫(kù)位訊息顯示、站臺(tái)庫(kù)存信息顯示、集裝箱作業(yè)情況顯示、異地庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息顯示、鐵路列車虛擬路徑顯示、工業(yè)展列車狀態(tài)、各單位庫(kù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)；四是調(diào)度中心站臺(tái)管理系統(tǒng)建設(shè)：包括請(qǐng)車計(jì)劃、確認(rèn)計(jì)劃、集裝箱到貨計(jì)劃、裝車作業(yè)計(jì)劃等。完成以上系統(tǒng)建設(shè)后，通過(guò)物流信息化平臺(tái)APP實(shí)現(xiàn)功能的集成，操作人員可通過(guò)認(rèn)證管理實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式設(shè)備的遠(yuǎn)程操控。（見(jiàn)圖1）

圖1 天業(yè)信息化平臺(tái)架構(gòu)圖

天業(yè)集團(tuán)依托物流現(xiàn)有專用線鐵路機(jī)車車皮管理、專用線裝卸車作業(yè)管理（對(duì)位計(jì)劃、裝車計(jì)劃、裝車進(jìn)度、裝卸費(fèi)用管理）、產(chǎn)品庫(kù)存管理（工廠暫存庫(kù)存、站臺(tái)庫(kù)存、物流外圍庫(kù)存管理）、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)管理、異地庫(kù)收貨管理，對(duì)現(xiàn)有作業(yè)流程信息化系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)展，建立綜合調(diào)度管理平臺(tái)、工廠、站臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)及數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)，使各部門(mén)、各作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息共享，減少信息重復(fù)錄入，提高計(jì)劃、決策效率，優(yōu)化作業(yè)流程，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各環(huán)節(jié)運(yùn)行效率。

3 效益分析

3.1 經(jīng)濟(jì)投入

硬件投入：應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器共計(jì)3臺(tái)，調(diào)度中心LED拼接、圖形工作站、圖形分割器、貨線專用AP、手持PDA（工業(yè)級(jí)）及其他材料費(fèi)共計(jì)122萬(wàn)元。

軟件投入∶移動(dòng)客戶端、服務(wù)平臺(tái)軟件系統(tǒng)一套共計(jì)80萬(wàn)元。

人工及其他費(fèi)用：50萬(wàn)元。

共計(jì)投入：252萬(wàn)元。

3.2 經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益

該服務(wù)平臺(tái)實(shí)施后，可有效縮短作業(yè)流程、減少作業(yè)時(shí)間，降低延時(shí)費(fèi)，減少貨損，降低用人成本。作業(yè)時(shí)間可縮短1小時(shí)，按現(xiàn)在運(yùn)行成本計(jì)算：年可節(jié)省33.6萬(wàn)元；通過(guò)對(duì)裝車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的改善可以明顯降低站臺(tái)作業(yè)的破損率，破損率可由萬(wàn)分之3降低到萬(wàn)分之2.5，按全年200萬(wàn)噸發(fā)運(yùn)量計(jì)算，可減少破損100噸，按現(xiàn)有產(chǎn)品售價(jià)計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)增加收入40～60萬(wàn)元；此外，通過(guò)物流信息化改造，共計(jì)可節(jié)省人力10人左右，按每年7萬(wàn)元人工工資計(jì)算，可降低用人成本70萬(wàn)元，合計(jì)可實(shí)現(xiàn)新增利潤(rùn)143.6～163.6萬(wàn)元左右，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

社會(huì)效益：通過(guò)物流系統(tǒng)信息化改造，可精確掌握倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存情況，提高物流產(chǎn)品流通速度，降低不必要的重復(fù)作業(yè)，有效降低管理費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)隨著信息化升級(jí)，有利于帶動(dòng)周邊物流貿(mào)易，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4 總結(jié)

隨著物流業(yè)運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，對(duì)裝卸技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、物流運(yùn)輸技術(shù)、信息技術(shù)的要求越來(lái)越高，高效、快速、低成本的物流已成為必然。天業(yè)集團(tuán)針對(duì)自身化工物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，改造后實(shí)現(xiàn)了對(duì)專用線裝卸車作業(yè)、產(chǎn)品庫(kù)存、產(chǎn)品發(fā)運(yùn)管理、異地庫(kù)收貨、數(shù)據(jù)平臺(tái)的集中管理，并通過(guò)APP功能實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)不受空間、時(shí)間的共享，極大的提高了工作效率，疏通了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中重復(fù)擁堵情況，為打造現(xiàn)代化物流企業(yè)提供了很好的技術(shù)支持，同時(shí)為其他傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化改造提供了參考。

[1]尹紅宇.物流信息平臺(tái)的研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D]，華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009.

[2]郭凌月.無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用[[J].中國(guó)鐵路，2005(9):56-67

[3]賈林.射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)及其在物流交通領(lǐng)域的應(yīng)用[[J].交通1u界，2005(10):50-53

U652.1+2

B

1008-0899（2015）12-0039-02