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        肖磊:壓迫中國經(jīng)濟(jì)的“三座大山”

        2015-05-21 08:08:53
        上海企業(yè) 2015年5期
        關(guān)鍵詞:三座大山貨運(yùn)量融資

        勞動(dòng)力成本上升、環(huán)境和健康成本上升、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)成本上升等,并不是中國經(jīng)濟(jì)遇到的最主要成本問題,況且,勞動(dòng)力成本等的上升本身就是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然,也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最終目的,這類成本的上升對中國經(jīng)濟(jì)的影響是正面的。我所要談的,從根本上阻礙中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大成本問題,是指“融資成本”、“物流成本”和“政務(wù)成本”。

        一、融資成本。上周,李克強(qiáng)總理在相關(guān)部門的座談會(huì)上提出了一個(gè)尖銳的問題:“商業(yè)銀行貸款利率普遍在6%以上。可多方面調(diào)查的數(shù)據(jù)表明,企業(yè)利潤目前平均只有5%,扣除財(cái)務(wù)費(fèi)用之后不就成負(fù)增長的了嗎?”“實(shí)體經(jīng)濟(jì)垮了,金融怎么支撐?”

        融資成本問題目前不僅影響到中國企業(yè)在國內(nèi)的生存情況,也影響到中國企業(yè)的走出去。按照諸多在海外發(fā)展業(yè)務(wù)的企業(yè)計(jì)算,目前中國企業(yè)在國際市場發(fā)展業(yè)務(wù),其融資成本比日本和歐美企業(yè)至少高出2個(gè)百分點(diǎn),直接影響到中國企業(yè)的競爭力。就在這種大的背景之下,歐美和日本市場依然在拼命的壓低企業(yè)融資利率,千方百計(jì)地為更低的資金成本創(chuàng)造條件和理由。融資成本問題已經(jīng)是中國經(jīng)濟(jì)難以回避的一個(gè)軟肋。

        二、物流成本。2011年的時(shí)候,新華社在報(bào)道中舉過一個(gè)例子,1公斤貨物從上海到貴州通過公路運(yùn)輸需要花費(fèi)6元到8元人民幣,而從上海通過海運(yùn)到萬里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。據(jù)中國社會(huì)科學(xué)研究院汪同三估算,全世界82%的收費(fèi)公路在中國,流通成本占(物價(jià)的)50%-70%。據(jù)全球公共采購論壇發(fā)布的《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》,報(bào)告顯示,2013年中國社會(huì)物流總費(fèi)用超過10萬億元,占GDP比重為18.0%,是美國8.5%的2倍多;在鐵路、高速等相對落后的印度,這一占比數(shù)據(jù)也僅僅只有13%。

        然而,根據(jù)國際航協(xié)2013年定期航班貨運(yùn)量排名,中國大陸沒有一家進(jìn)入前六,美國聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹兩家全貨運(yùn)航空公司占有絕對的市場優(yōu)勢,在2013年定期航班貨運(yùn)量前10名的航空公司中,聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹的貨運(yùn)量之和超過了其余8家之和。中國要提升制造業(yè)水平,增加出口競爭力,物流領(lǐng)域的成本和效率問題不容忽視。我們都知道“德國制造”擁有全球最好的口碑和競爭力,但我們卻忽略了一個(gè)事實(shí),在2011年世界銀行研究報(bào)告中,德國被評(píng)為世界物流冠軍。

        三、政務(wù)成本?!皩徟y”已經(jīng)成為影響中國打造創(chuàng)新型和創(chuàng)業(yè)型社會(huì)的最大的障礙之一。比如一個(gè)商業(yè)零售企業(yè),備齊工商注冊資料,至少要和衛(wèi)生、質(zhì)檢、食藥監(jiān)、公安、稅務(wù)等七八個(gè)部門打交道,辦理十幾個(gè)審批流程。許多審批手續(xù)煩瑣,過程漫長,諸多創(chuàng)業(yè)者因此望而卻步。endprint

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