李三

2015上海車展上展出的中國制造路虎攬勝極光

捷豹路虎最近幾年在中國市場發(fā)展迅速，在與奇瑞合作建廠后如虎添翼，去年銷量超過了12萬輛，已經(jīng)占據(jù)了中國豪華車品牌第四的位置。在上海車展上，捷豹路虎全球總裁施韋德（Ralf Speth）信心滿滿地宣布：未來幾年中，捷豹路虎將有50余款產(chǎn)品進(jìn)入全球市場，研發(fā)投資額每年將會(huì)達(dá)到38億英鎊。施韋德說：“中國現(xiàn)在所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)變化和社會(huì)的進(jìn)步不可思議，令人嘆為觀止。有人認(rèn)為中國的GDP增速7%不高，這對(duì)于我們來說已經(jīng)非常好了?！?/p>

施韋德和捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博（Bob Grace）坦誠地回答了前一時(shí)期部分產(chǎn)品召回問題，他們說：“從該事件曝光到現(xiàn)在，不到五周的時(shí)間，我們已經(jīng)從該事件的陰影當(dāng)中走了出來，并迅速恢復(fù)了勇氣?！?/p>

在動(dòng)物世界，大體型的虎、豹等同屬于貓科，在起跳之前，它們通常會(huì)習(xí)慣性地下蹲或重心后移，以便獲得更大的爆發(fā)力。在汽車江湖，捷豹路虎也“動(dòng)物兇猛”，他們會(huì)謹(jǐn)慎地評(píng)估在事業(yè)推進(jìn)中曾經(jīng)產(chǎn)生過影響的每一步，在解釋這種反思的意義時(shí)，施韋德說：“有時(shí)候?yàn)榱烁们斑M(jìn)，反而需要向后退一步。”

三聯(lián)生活周刊：第一季度捷豹路虎在華銷量同比下跌了20%，怎么看待這個(gè)問題？

高博：第一季度捷豹路虎在中國市場的確面臨較大的挑戰(zhàn)。進(jìn)口的“攬勝極光”切換國產(chǎn)，銷售需要有一個(gè)熟悉的過程。此外，“神行者”全面退市，全新“發(fā)現(xiàn)神行”進(jìn)入中國市場銷售。

這兩個(gè)家族品牌都會(huì)影響在中國的表現(xiàn)，我們?cè)谥袊匿N售50%是受到了這些因素的影響。其實(shí)本質(zhì)是我們?nèi)绾芜M(jìn)一步加強(qiáng)和經(jīng)銷商的合作，我們?nèi)绻€是按照原有的銷售模式對(duì)接，同時(shí)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，勢必會(huì)對(duì)市場和銷售有所影響。

三聯(lián)生活周刊：在中國市場進(jìn)入新常態(tài)后，你們的信心是否依舊？

高博：毫無疑問，新常態(tài)對(duì)汽車行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的市場環(huán)境當(dāng)中，我們?nèi)匀挥行判?，信心來自我們一直不遺余力地投資于產(chǎn)品研發(fā)。在未來幾年中，捷豹路虎將連推50款左右的產(chǎn)品進(jìn)入全球市場。可以說，我們?nèi)碌漠a(chǎn)品系列構(gòu)成了生命線，相信他們都會(huì)成為推動(dòng)我們業(yè)績上升的驅(qū)動(dòng)力。

施韋德：產(chǎn)品是我們最重要的基礎(chǔ)，只有通過打造高質(zhì)量的產(chǎn)品才能吸引消費(fèi)者。我們的產(chǎn)品有非常大的組合優(yōu)勢，來自純正英倫的風(fēng)格和設(shè)計(jì)，加之優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，吸引了全世界，包括中國消費(fèi)者的目光和興趣。我們關(guān)注各個(gè)地方的駕駛習(xí)慣和參數(shù)，以幫助我們更多地了解當(dāng)?shù)仡櫩?，設(shè)計(jì)出更適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。

三聯(lián)生活周刊：目前在中國市場豪華車品牌競爭加劇，你對(duì)捷豹路虎的未來有何期待？

施韋德：中國市場是我們最重要的一個(gè)海外市場，所以捷豹路虎向來格外關(guān)注中國市場的走向，并不惜持續(xù)追加新投資，以刺激中國未來市場的利好。將來我們會(huì)有更多車型進(jìn)入，后續(xù)推出的新車都將會(huì)在中國出售。我們也考慮了中國消費(fèi)者的特殊喜好，比如他們希望后排空間更大，希望存儲(chǔ)空間更大，對(duì)這些我們會(huì)有積極的對(duì)策。

我覺得從量的角度，過去幾年中國市場成長速度非?？?，但我們不會(huì)簡單追求量的增長。毫無疑問中國是全球最大的單一市場，希望短期有一個(gè)較高的銷量，同時(shí)我們也希望在未來幾年能均衡發(fā)展，而不會(huì)出現(xiàn)突然的增長。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士

捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博

三聯(lián)生活周刊：捷豹路虎進(jìn)入中國的時(shí)間比競爭對(duì)手相對(duì)較晚。有哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？

施韋德：捷豹路虎在中國的合資工廠是我們有史以來第一個(gè)最大規(guī)模的海外項(xiàng)目，希望在中國的業(yè)務(wù)能持續(xù)增長。我們希望謹(jǐn)慎地評(píng)估在事業(yè)推進(jìn)中曾經(jīng)產(chǎn)生過影響的每一步，有時(shí)候?yàn)榱烁们斑M(jìn)，反而需要向后退一步反思，以便能夠循序漸進(jìn)。捷豹路虎進(jìn)入中國市場比較晚，所以我們希望在華開展的每一個(gè)步驟都是合規(guī)的。

中國政府實(shí)施了一系列反壟斷以及反腐敗的行動(dòng)，我們注意到這在企業(yè)界產(chǎn)生的一系列影響。我解讀這意味著對(duì)于企業(yè)提出了更高的要求，尤其是在正直、誠信和完全合規(guī)的基礎(chǔ)上才可以獲得業(yè)務(wù)更好的發(fā)展。反腐敗為企業(yè)未來的發(fā)展掃除障礙，我們?yōu)槟軌蛟谶@樣的環(huán)境中開展業(yè)務(wù)感到非常滿意。

三聯(lián)生活周刊：如何走出“九速變速器陰影”？你認(rèn)為從這件事情應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？

2015上海車展捷豹和路虎展臺(tái)全景

施韋德：事實(shí)上今年1月我們就意識(shí)到有這個(gè)問題。針對(duì)消費(fèi)者所提出的訴求，已經(jīng)采取了相應(yīng)的行動(dòng)。在“3·15央視晚會(huì)”播出時(shí)，我們已經(jīng)召回了22%受到影響的攬勝極光，并針對(duì)變速器進(jìn)行相應(yīng)的售后維護(hù)。央視節(jié)目播出對(duì)我們敲響了警鐘，向我們釋放了明確的信息，必須加快召回的速度。我們響應(yīng)的速度非?？?，行動(dòng)也積極有效，立刻向社會(huì)宣布全面主動(dòng)召回受影響的攬勝極光。截至目前，已經(jīng)有近70%的變速器得到了處理。從該事件曝光到現(xiàn)在，不到五周的時(shí)間，我們已經(jīng)從該事件的陰影當(dāng)中走了出來，并迅速恢復(fù)了勇氣。

我們希望符合中國的法律法規(guī)，也會(huì)在不同環(huán)境中改變策略和應(yīng)對(duì)技巧，以確保在中國完全合規(guī)的情況下運(yùn)營。我會(huì)充分尊重在中國體制下對(duì)我們公司業(yè)務(wù)所提出的新要求。

三聯(lián)生活周刊：目前中國政府規(guī)定到2020年乘用車平均油耗達(dá)到每百公里5升，在這方面你們的技術(shù)準(zhǔn)備是否充分？

施韋德：就環(huán)境保護(hù)而言，已經(jīng)形成共識(shí)，汽車必須確保環(huán)保達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這意味著汽車生產(chǎn)、制造過程都將面臨更嚴(yán)格的要求。

有關(guān)二氧化碳的減排和油耗，我們已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)行歐洲最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，將捷豹路虎在歐洲的二氧化碳減排換算到中國標(biāo)準(zhǔn)，可以看到達(dá)到中國政府2020年排放目標(biāo)的實(shí)力。就現(xiàn)有技術(shù)而言，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的燃燒技術(shù)、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車方面一直投入巨資，此外，還希望和一些政府機(jī)構(gòu)，和一些專業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)合作，因?yàn)槌水a(chǎn)品，我們還要有基礎(chǔ)設(shè)施，如果沒有合理的充電設(shè)施和充電站，很難想象誰會(huì)愿意買新能源車。與此同時(shí)，我們還必須考慮電能回收的周期，從電的發(fā)出，一直到最后蓄電池回收，整個(gè)過程必須是一個(gè)非常專業(yè)、有效、高技術(shù)的過程。

三聯(lián)生活周刊：關(guān)于路虎品牌定位有著不同的說法，你認(rèn)為應(yīng)該歸為哪一類？

施韋德：講到品牌定位，我認(rèn)為這是一門藝術(shù)，定位準(zhǔn)確性基于市場和所有的從業(yè)者對(duì)這個(gè)品牌的看法。路虎全球品牌的定位和看法基本一致，核心和精神就是無與倫比的公路越野駕駛能力。這個(gè)定位可以追溯到農(nóng)耕時(shí)代，那時(shí)我們已經(jīng)啟動(dòng)了路虎的傳承和精神。到了1948年，路虎和它的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始把只做和專做SUV作為工作的重中之重，只生產(chǎn)世界上最好的SUV，從那時(shí)開始生產(chǎn)和品牌一直遵循這樣的定位。到1970年我們正式創(chuàng)建了SUV的市場細(xì)分。在路虎共同的認(rèn)知之上，現(xiàn)在已開發(fā)出了三大家族產(chǎn)品：攬勝、發(fā)現(xiàn)以及終極SUV衛(wèi)士家族。我覺得路虎的認(rèn)知和定位屬于豪華汽車陣營中的一分子，雖然在這個(gè)總定位下每個(gè)家族，無論是攬勝、發(fā)現(xiàn)還是衛(wèi)士，都是在豪華車的市場里進(jìn)行細(xì)分，但無論如何他們都隸屬于豪華汽車之列。

三聯(lián)生活周刊：在智能駕駛和新能源兩個(gè)潮流面前，捷豹路虎有何建樹？

施韋德：我認(rèn)為互聯(lián)互通和智能駕駛將會(huì)助力我們的快速發(fā)展，誰都不希望坐在車?yán)锩鏌o事可做，浪費(fèi)時(shí)間，人們希望整個(gè)駕駛過程是充滿樂趣且安全的。我們看到很多與智能駕駛有關(guān)的技術(shù)不斷被開發(fā)出來，捷豹路虎一直在研發(fā)這方面最新的技術(shù)和最新的APP，以確保個(gè)人的娛樂空間和駕駛空間得以展示。

有關(guān)未來趨勢，我認(rèn)為豪華汽車市場增速會(huì)遠(yuǎn)超普通汽車市場的增長速度，尤其它在技術(shù)的先進(jìn)程度以及各種特色的聚集程度和電子化程度，互聯(lián)互通隨著這些特點(diǎn)不斷被展現(xiàn)出來，它的增速還會(huì)進(jìn)一步加速。