柴占祥

比較國(guó)內(nèi)車展，北美車展顯得靜悄悄，除了舉行新聞發(fā)布會(huì)的廠家，其他展商都是安靜地展示產(chǎn)品，大屏幕上也安靜地播放著精心剪輯的畫面。

2015年1月，我又來(lái)到了底特律，這已經(jīng)是我連續(xù)三年在這個(gè)寒冷的季節(jié)里造訪北美的汽車城了。比起北京人翹首盼望一場(chǎng)像樣的冬雪，靠近湖區(qū)的底特律，清冽的空氣中總是不乏水汽，風(fēng)雪總是不期而至，廣袤的平原上也總是一派銀裝素裹的景象。極目遠(yuǎn)眺，碧空如洗，白雪皚皚，著實(shí)讓我這個(gè)久居京城的人感到心曠神怡。

這次來(lái)底特律，同樣是行色匆匆，三天的時(shí)間，密集的商務(wù)活動(dòng)，把時(shí)間切割成一塊塊大小不等的積木，似乎怎樣擺都擺不周正。但我們確實(shí)把“積木”擺成了計(jì)劃中的模樣，開(kāi)了會(huì)、觀了展、會(huì)了友。

塑造跨越太平洋汽車產(chǎn)業(yè)

隨著中國(guó)連續(xù)六年蟬聯(lián)全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷冠軍、取代了傳統(tǒng)的“老大”美國(guó)之后，中美之間的汽車行業(yè)合作就成為太平洋兩岸業(yè)界人士的熱議話題。這種熱度，以我多年來(lái)的親身體驗(yàn)和觀察來(lái)看，似乎大洋彼岸的人們更勝一籌。

基于我們的觀察和分析，早在三年前中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)就開(kāi)始打造中美之間行業(yè)交流平臺(tái)，一開(kāi)始，大部分參加人員都是在密歇根的華人工程師，逐漸當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)企業(yè)管理層也表現(xiàn)出濃厚的興趣。

經(jīng)過(guò)三年的積淀，2015年1月11日所舉辦的第三屆中美汽車論壇，無(wú)論在規(guī)格上還是在規(guī)模上，都再上一個(gè)臺(tái)階。本次論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)及美國(guó)密西根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展署聯(lián)合主辦，美中汽車交流協(xié)會(huì)和底特律商會(huì)協(xié)辦，在美國(guó)底特律科博中心舉行，籌備和主辦這次論壇是我們此次美國(guó)之行的重頭戲。

會(huì)議期間，密歇根州長(zhǎng)施耐德、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、中國(guó)駐芝加哥總領(lǐng)館的商務(wù)參贊舒駱玫，出席并且發(fā)表演講。其中，福特執(zhí)行副總裁John Fleming、廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)袁仲榮、菲亞特（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官鄭顯聰、美國(guó)汽車研究中心主席Jay Baron、德?tīng)柛＠∶乐蘅偛眉孢\(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁James Spenser、上海通用副總經(jīng)理John Stadwick、美國(guó)汽車名人堂主席William Chapin等出席，共計(jì)150人與會(huì)，絕大部分為中美行業(yè)高管。

論壇的主題為“塑造跨越太平洋的汽車產(chǎn)業(yè)”，討論廣泛而熱烈。讓人難忘的是，施耐德州長(zhǎng)在會(huì)不久前腳部受傷，但他還是恪守了對(duì)王俠的承諾，拄著雙拐出席了論壇。剛剛競(jìng)選連任的施耐德州長(zhǎng)不愧為密歇根州的首席推銷員，對(duì)該州的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景如數(shù)家珍，對(duì)底特律走出破產(chǎn)陰影及美國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇頗為自豪，對(duì)中國(guó)企業(yè)投資該州發(fā)出熱情洋溢的邀請(qǐng)。王俠則表示，截至2014年，已有215家汽車相關(guān)企業(yè)在美國(guó)建廠，投資總額達(dá)到14.6億美元，這充分表明中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，也把中美之間的行業(yè)合作推向一個(gè)新的高度。

頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，中美業(yè)內(nèi)人士還饒有興趣地討論了何時(shí)中國(guó)自主品牌會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的話題，我的感覺(jué)是國(guó)人相對(duì)樂(lè)觀，而美國(guó)同行則相對(duì)保守。而當(dāng)討論到汽車行業(yè)的發(fā)展前景時(shí)，業(yè)內(nèi)人士則普遍對(duì)自動(dòng)駕駛汽車抱有廣泛認(rèn)同。討論問(wèn)題的清單還很長(zhǎng)，比如中美合作的主要方面有哪些？中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷那些改變？中國(guó)的并購(gòu)會(huì)多快發(fā)生？誰(shuí)會(huì)笑到最后？知識(shí)產(chǎn)權(quán)與數(shù)字的安全問(wèn)題等等。嘉賓和聽(tīng)眾也進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，氣氛熱烈有序。

當(dāng)天晚上，我們一行人結(jié)束了活動(dòng)，走出依然通火通明的科博中心（很多北美車展的展商還在為第二天要開(kāi)始的媒體日做準(zhǔn)備中），底特律暗夜的天空中，紛紛揚(yáng)揚(yáng)地飄下鵝毛大雪，如天女散花一般，煞是壯觀，仿佛在為活動(dòng)的成功舉辦布置的一個(gè)慶祝儀式，讓我們的精神也為之一振，一天的疲勞一掃而光。

北美車展盛裝亮相

北美車展，是一個(gè)有著100多年歷史的老牌車展，創(chuàng)辦于1907 年，起先叫做底特律車展，是世界最早的汽車展覽之一，1989 年更名為北美國(guó)際汽車展。由于其在每年的1月份舉辦，所以全球范圍內(nèi)，拉開(kāi)每年車展序幕的就是北美車展。

同樣的北美車展，同樣的科博中心，展位面積不可能再增加了（8萬(wàn)平米左右），不過(guò)由于美國(guó)近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)大有起色，其汽車工業(yè)復(fù)蘇比較強(qiáng)勁，可以感覺(jué)到北美車展的影響力相比往屆更大了，首發(fā)新車增加了不少，全球及北美首發(fā)車數(shù)量達(dá)到55輛，包括豐Mirai燃料電池汽車、日產(chǎn)Titan、雪佛蘭全新沃藍(lán)達(dá)、福特嘉年華、奧迪全新Q7、謳歌NSX、寶馬改款6系、雷克薩斯GS F、瑪莎拉蒂Ghibli Ermenegildo Zegna概念車以及阿爾法羅密歐2+2概念車等，十分搶眼。

展會(huì)期間所遇到的北美汽車行業(yè)資深人士，都對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展抱有樂(lè)觀情緒，而這也刺激了廣大觀眾對(duì)于觀展的熱情。據(jù)車展組委會(huì)執(zhí)行主任Rod Alberts介紹，公眾日第一天北美車展共接待了110509名參觀者，比之2014年增加了3949人。媒體日當(dāng)天，我親身行走在展場(chǎng)里，也能夠感到今年的人流要比上一年顯著增加。

比較國(guó)內(nèi)車展，參觀北美車展可以感覺(jué)到這里展覽的靜悄悄，除了舉行新聞發(fā)布會(huì)的廠家，其他展商都是安靜地展示產(chǎn)品，大屏幕上安靜地播放著精心剪輯的畫面。另一個(gè)明顯的不同就是在這里的模特都是十分稀缺的“物種”，即使偶爾發(fā)現(xiàn)一兩個(gè)，在著裝上也雅致大方，更多地流露出淑女范。

眾多觀眾被吸引到車展現(xiàn)場(chǎng)的原因，除了對(duì)汽車感興趣外，還因?yàn)檐囌罐k得像個(gè)大的嘉年華，熱鬧有趣。除了眾多論壇、頒獎(jiǎng)活動(dòng)之外，組委會(huì)還會(huì)精心安排在米高梅酒店進(jìn)行一天的預(yù)展及公眾日的教育日。

而最為北美車展參觀人士嘖嘖稱道的還有慈善晚會(huì)，這是一個(gè)名流云集、樂(lè)聲悠揚(yáng)的歡樂(lè)聚會(huì)，參加人士均著正裝，打黑領(lǐng)帶或系黑領(lǐng)結(jié)，今年這個(gè)活動(dòng)吸引到13350人參加，共募集善款534萬(wàn)美元，一舉成為北美地區(qū)單晚募捐最多的慈善晚會(huì)，也使得這一“黑領(lǐng)結(jié)之夜”的慈善晚會(huì)自1976年創(chuàng)辦以來(lái)總共募捐數(shù)額達(dá)到1億美元。所得善款將捐給東南密歇根的9個(gè)兒童慈善基金，造福那些需要救助的兒童。

北美車展的熱鬧景象將一直持續(xù)兩個(gè)星期。直到1月25日，矗立在溫莎河邊的科博中心才從連日的喧囂中安靜下來(lái)，冬日的溫莎河水夾雜著些許冰凌，從容地向下游流去，河對(duì)岸加拿大小城溫莎屋舍儼然，一派恬靜和安詳。