高振華

如何把美感、科技感與實用性結(jié)合起來，考驗并折磨著每一位設計師的思維與神經(jīng)，但也由此誕生了許多經(jīng)典設計作品。

不是所有人都滿足把一輛車簡單地從A開到B，一輛車除了滿足基本的功能性以外，設計的美感與科技程度也至關重要，因為這將直接影響到自己的形象與身份。

如何把美感、科技感與實用性結(jié)合起來，考驗并折磨著每一位設計師的思維與神經(jīng)，但也由此誕生了許多經(jīng)典設計作品。何謂經(jīng)典？德國紅點設計大獎（Red dot design award）告訴你答案。

紅點獎的故事

提到紅點獎，想必大家都耳熟能詳，該獎項由德國著名設計協(xié)會Design Zentrum Nordrhein Westfalen創(chuàng)立，至今已有超過50年的歷史，通過對產(chǎn)品設計（product design），傳達設計（communication design）、設計概念（design concept）的競賽，每年吸引了超過60個國家、1萬多件作品投稿參賽，獲獎作品可以獲得在德國Essen紅點博物館展出作品及參加頒獎典禮的機會。

紅點獎是國際公認的全球工業(yè)設計頂級獎項之一，與德國iF獎、美國IDEA獎并稱為世界三大設計獎。起初，紅點獎純粹只是德國本土的獎項，但逐漸成長為國際知名的創(chuàng)意設計大獎，每年一些達到設計品質(zhì)極高境界的優(yōu)秀作品便會被授予紅點獎，此獎項并一直被冠以國際工業(yè)設計的“奧斯卡”。

權威性在哪里？

自1955年創(chuàng)辦以來，紅點獎就已成為全球范圍內(nèi)最重要的設計獎項之一，用以表彰在汽車、建筑、家用、電子、時尚、生活科學以及醫(yī)藥等眾多領域取得的成就。

說到這里，想必大家都會好奇，究竟是什么樣的產(chǎn)品才可以參加評選呢？實際上，全世界范圍內(nèi)的任何產(chǎn)品均可以參加評選，但條件是上市時間必須在兩年之內(nèi)，并且在評獎年度依然可以在市場上買得到。雖然參評紅點獎的產(chǎn)品門類繁多，但紅點獎的評委們始終遵循著同一套標準，那就是參評的產(chǎn)品必須經(jīng)過創(chuàng)新性、功能性、美感、人機工程學、耐用性、象征意義、影響力、表現(xiàn)力以及生態(tài)相容性九個方面的審視。

2014年最佳設計概念和原型從63個國家創(chuàng)紀錄的4791件參賽作品中脫穎而出，共有29個類別，已于2014年9月26日在新加坡博物館進行了頒獎典禮。22名來自世界各地的知名設計專家組成國際評委，將全球設計精英夢寐以求的紅點獎頒發(fā)給202件設計概念，40件設計概念憑借格外出色的設計榮獲紅點獎中的最佳獎，另有62項概念獲得優(yōu)異獎。

每一次產(chǎn)品設計大獎都會產(chǎn)生三個級別的獎項：至尊獎（Best of the Best），該評選中的頂級獎項，只有那些最具開創(chuàng)性的頂級設計才能獲得該獎；紅點獎（Red Dot），是高品質(zhì)設計的象征，評委會將這一設計師夢寐以求的品質(zhì)認證授予那些憑借非凡設計從同類中脫穎而出的產(chǎn)品；榮譽獎（Honourable Mention），則用于表彰那些在細節(jié)設計上提供卓越解決方案的產(chǎn)品。

紅點設計至尊獎

BMW i3

BMW i3作為寶馬旗下純電動車，能夠獲獎意義非凡。事實上，憑借創(chuàng)新新一代豪華設計語言的BMW i3，從設計伊始就著眼于電力驅(qū)動，正是基于這種“天生電動”的理念，BMW i3在驅(qū)動技術、車身結(jié)構(gòu)、材料應用以及生產(chǎn)流程等方面，給整個汽車行業(yè)帶來了前所未有的革新。這些領先科技為設計師提供了更大的發(fā)揮空間，從而實現(xiàn)車輛在外觀、內(nèi)飾設計上的革命性突破。此外，BMW i3采用了獨特的創(chuàng)作語言，展現(xiàn)了極具未來感的造型設計。整車給人的運動感十足，得益于碳纖維材料獨一無二的韌性和可靠性，BMW i3有著獨具一格的車身比例。

全新標致308SW

全新標致308SW是基于EMP2模塊化平臺打造的車型，其標致家族式外觀設計相較上代車型變化明顯，加入大量鍍鉻元素和LED燈源設計，法國“小獅子”變得更加精致。全新平臺的應用讓標致308SW的變化更為顛覆，作為一款旅行車，飽滿的尾部造型讓評委們青睞有加。在內(nèi)飾設計上，全新標致308SW布局錯落有致，各種按鍵數(shù)量精簡到了極致。

紅點設計紅點獎

寶馬i8

作為寶馬全新i系列的頂級車型，寶馬i8從概念車時就飽受關注。而已經(jīng)量產(chǎn)的寶馬i8基本上延續(xù)了概念車的設計，整車造型極具未來感外，還兼顧了空氣動力學，這對于一輛跑車來說非常重要。靈活且富有變化的線條，構(gòu)成了寶馬i8的車身設計。在內(nèi)飾方面，寶馬i8采用了輕質(zhì)可回收材料。動力方面，寶馬i8搭載一臺1.5L TwinPower三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率170kW，最大扭矩320Nm，內(nèi)燃機動力通過傳統(tǒng)驅(qū)動形式傳遞到后橋。而前橋則采用一臺最大輸出功率為96kW，最大扭矩250Nm的電動機驅(qū)動，二者組合百公里加速僅需4.8秒，更重要的是寶馬i8的百公里綜合油耗僅為3.76升。

奧迪RS6Avant

肩負傳承超級旅行車使命的第三代RS6 Avant，是基于奧迪A6旅行版打造的。一眼看上去，覺得它外觀低調(diào)，但仔細觀察后就會發(fā)現(xiàn)，更加飽滿的蜂窩大嘴，犀利兇狠的全LED大燈，大尺寸啞光輪轂等，讓其看起來還是有一股狠勁兒的。但其低調(diào)的外觀絕對沒你想象的那么簡單，奧迪RS6Avant車身每一個部位都經(jīng)過空氣動力學運算，為RS6 Avant帶來更出色的表現(xiàn)。

國產(chǎn)馬自達昂克賽拉

繼Atenza去年奪得紅點大獎后，馬自達全新“魂動”設計再一次獲得了評委們的青睞。也許“魂動”有些空談理論，但是借鑒獵豹體態(tài)而生的昂克賽拉，用動感來形容其完美的外觀，是最合適不過的事情。設計師對于獵豹圖騰的崇尚，使得這款小車有著與阿特茲極為相似的外觀設計，只是看上去更為精干短小，同時整體運動感也更加強烈。紅點獎證明了其俊俏的面容，確實可以讓人們發(fā)自內(nèi)心的感嘆這車真漂亮。

現(xiàn)代i10

現(xiàn)代i10定位雖然是款微型車，主要用于城市代步，但在外觀設計方面一點也不馬虎?，F(xiàn)代家族的流體雕塑設計語言放在這款小車上非常和諧，車頭豐富的線條營造出了富有層次感的效果，尾部設計飽滿中還帶有一絲俏皮?，F(xiàn)代i10雖然是一款微型車，但通過線條恰到好處的應用，營造出了些許運動感，這也是評委們垂青于它的重要原因。在內(nèi)飾方面，現(xiàn)代i10采用的黑紅配色令人印象深刻。這樣一輛品質(zhì)與設計俱佳的微型代步車，未在國內(nèi)上市實在有些遺憾。

紅點設計榮譽獎

觀致3五門版

觀致3的外觀完全是由歐美設計師組成的團隊精心打造，看起來敦實穩(wěn)重，具有濃郁的歐洲車風格。車身線條簡單利落，頭燈和尾燈內(nèi)采用的LED燈帶看上去很顯檔次。17英寸的多輻鋁合金輪圈在同級中算是尺寸比較大的。此外，這款車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，頗具氣勢。在科技配置與娛樂系統(tǒng)方面，所搭載的觀致逸云互聯(lián)服務平臺，通過標配的8英寸電容式撫屏，提供眾多業(yè)界領先功能，包括易于使用的娛樂、導航、通信和車輛監(jiān)控等。這款車空氣動力性能出眾，配合經(jīng)過國際優(yōu)秀團隊調(diào)校的底盤及剎車系統(tǒng)，帶來出色的駕乘體驗，同時在車輛靜音、燃油效率方面也達到同級領先水平。

MINI三門掀背

全新MINI在外觀設計方面，在盡可能保持經(jīng)典元素的同時力求創(chuàng)新，有許多潮流元素的加入，如LED和鍍鉻裝飾使整車變得更加精致。此外，在內(nèi)飾設計上，全新MINI也力求突破，放棄了老款車型的儀表盤設計。但整體風格并未被破壞，大范圍使用圓形，與老款做法一致。在配置上，全新MINI要豐富了許多，大尺寸液晶屏和GPS系統(tǒng)都出現(xiàn)在中高配車型上。

奔馳S級Coupe

奔馳S級Coupe是一輛融合豪華轎車與跑車設計的車型。雖然車長超過5027mm，但由于線條比例合適，營造出了緊湊動感的視覺效果。修長的車頭很有上世紀老爺車的味道。在內(nèi)飾方面，奔馳S級Coupe借鑒了全新S級轎車的設計語言，更換了三幅式方向盤，并對細節(jié)及配色進行修改，以彰顯自身的運動風格。