高振華

美國CES消費電子展從來都是電子科技產(chǎn)品的主戰(zhàn)場，但從今年開始，汽車技術(shù)似乎充當(dāng)了一次攪局者。

創(chuàng)始于1967年、每年1月在拉斯維加斯舉辦的世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子技術(shù)年展——美國CES消費電子展（以下簡稱CES），不僅僅是科技電子產(chǎn)品的舞臺，近幾年，相關(guān)汽車技術(shù)產(chǎn)品也在其嶄露頭角、大放異彩，2015年汽車廠商的參與更為積極。

今年CES期間，汽車領(lǐng)域參展的產(chǎn)品和技術(shù)大概分三類：車載系統(tǒng)及應(yīng)用、道路安全系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。其中，奧迪在本次CES電子展上帶來了piloted drive自動駕駛技術(shù)和ZFAS無人駕駛系統(tǒng)；奔馳攜智能概念車一同前來；寶馬ConnectedDrive Store車載在線商店服務(wù)讓汽車能像手機(jī)一樣下載應(yīng)用；現(xiàn)代、福特也發(fā)布了多款互聯(lián)系統(tǒng)，同時在電池技術(shù)、遙控技術(shù)等方面都有相應(yīng)的產(chǎn)品展示。

自動駕駛

每天開車緩慢前行的滋味想必在大城市中都深有體會，而自動駕駛技術(shù)則完全改變了駕車出行的體驗。

奧迪

本屆CES，奧迪正式發(fā)布了Prologue自動駕駛概念車，這款車在Prologue概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級。自動駕駛概念車通過激光探測器、攝像頭及聲吶探測器等裝備收集信息，之后集中反饋到駕駛員輔助控制器中，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛。此外，奧迪還發(fā)布了一款能夠遙控汽車的先進(jìn)手表，配合Prologue自動駕駛概念車的發(fā)布更佳合適。

奔馳

與奧迪一樣，奔馳也正式發(fā)布了F 015 Luxury in Motion概念車，該車搭載了奔馳最新研發(fā)的自動駕駛技術(shù)。新車設(shè)計非常奇特，車身線條非常流暢，整體造型極具科幻色彩，前進(jìn)氣格柵采用鉆石中網(wǎng)設(shè)計，在中央鑲嵌有奔馳的LOGO。而車身方面則采用對開門設(shè)計，并取消了B柱造型。車尾部分用溜背式設(shè)計，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計，并在后保險杠下方配備有LED矩陣式光帶，可顯示出slow等帶有警示字樣的字符。

內(nèi)飾方面，該款概念車采用皮革和木質(zhì)飾板進(jìn)行搭配，整體造型非常簡潔，中控臺采用一整塊液晶顯示屏設(shè)計，并可顯示時速、導(dǎo)航等信息。此外，該車還配備了創(chuàng)新的智能車門板，可在車門板內(nèi)部顯示娛樂信息。同時，該車內(nèi)部采用四個獨立座椅，其中前排座椅可先后旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛進(jìn)入自動駕駛模式后，前排乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，在車輛行駛的同時做到與后排乘客面對面進(jìn)行交流。 除了整車廠家推出自動駕駛技術(shù)，一些零部件供應(yīng)商也推出了自己的自動駕駛技術(shù)，比如德爾福就在展出了與奧迪合作開發(fā)的自動駕駛技術(shù)。

主被動安全

本屆CES，廠商們也紛紛帶來了一些對于駕乘人員安全非常有幫助的技術(shù)，包括駕駛輔助技術(shù)、與智能設(shè)備相關(guān)的高級互聯(lián)技術(shù)、新的自動泊車技術(shù)等。

沃爾沃

沃爾沃則發(fā)布了一套自行車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球首個汽車與可穿戴設(shè)備的安全互聯(lián)解決方案，使汽車駕駛員與自行車騎行者之間建立了智能安全互聯(lián)概念。沃爾沃自行車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)由一輛可聯(lián)網(wǎng)的汽車和一個具有數(shù)字反饋功能的自行車頭盔組成。利用自行車頭盔上的可穿戴傳感器、騎行者手機(jī)上的App和沃爾沃云服務(wù)，可在汽車駕駛員和自行車騎行者之間建立雙向通訊。

該預(yù)警系統(tǒng)可實時地監(jiān)測車輛和自行車之間的位置與距離，通過高速運算判斷碰撞發(fā)生的可能性。當(dāng)碰撞即將發(fā)生時，沃爾沃汽車會在前擋風(fēng)玻璃上發(fā)出提示警報，向駕駛員告知當(dāng)前的騎行者位置，即使騎行者位于車輛的盲區(qū)或夜間；而騎行者同樣會接收到沃爾沃云互聯(lián)發(fā)出的信息，在頭盔處發(fā)出警報，使車輛和騎行者雙方同時預(yù)知危險，避免碰撞事故的發(fā)生。據(jù)悉，這套自行車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)由沃爾沃汽車集團(tuán)、自行車防護(hù)裝備制造商POC和全球通訊服務(wù)商愛立信共同合作開發(fā)，利用各方在自身領(lǐng)域的經(jīng)驗和專業(yè)水平，減少和避免汽車與自行車的碰撞事故，從而提高自行車騎行者在道路上的安全。

寶馬

寶馬也帶來了用i3展示其研發(fā)的全新駕駛輔助系統(tǒng)——預(yù)碰撞系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過四個激光探測器作為傳感器，探測周圍環(huán)境以及準(zhǔn)確識別障礙物。比如在行駛中，如果前方出現(xiàn)障礙物，該系統(tǒng)會通過報警聲向駕駛者發(fā)出警告。如果車輛接近墻壁或柱子的速度過快，駕駛員沒有做出反應(yīng)，那么作為最后的預(yù)防措施，制動系統(tǒng)將結(jié)合ESC系統(tǒng)，通過自動制動使車輛停止，其精確程度可以到達(dá)厘米一級的單位。當(dāng)駕駛者避開障礙物或改變行駛方向后，系統(tǒng)將自動解除制動干預(yù)。除了上面提到的預(yù)碰撞系統(tǒng)外，寶馬還展示了另一項新技術(shù)，那就是自動泊車系統(tǒng)。

車載遙控互聯(lián)

近幾年，網(wǎng)絡(luò)智能設(shè)備在交通領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色，車載智能技術(shù)的開發(fā)呈現(xiàn)出人工智能、普及迅速等特點。

福特

對于福特車主來說，現(xiàn)有的車載操作系統(tǒng)的確有些糟糕，不僅操作方式略顯復(fù)雜，界面設(shè)計也缺乏人性化，因此，深知其中弊端的福特集團(tuán)在本屆CES期間帶來了其最新研發(fā)的SYNC? 3車載互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)悉這套系統(tǒng)將于明年年底前在福特及林肯的全系車型上得到應(yīng)用。

其中，更強(qiáng)大的語音識別功能同樣是該系統(tǒng)的一大亮點，當(dāng)您需要播放音樂時，只要說出需要播放的曲目、歌手名、專輯或類型，系統(tǒng)便會依據(jù)指令自動篩選并播放；當(dāng)您需要收聽廣播時，只要說出電臺名稱或所對應(yīng)的頻率系統(tǒng)便可自動實現(xiàn)切換。與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)用，即便您不知道目的地的具體位置或名稱，也可通過模糊搜索功能，對其所在位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

此外，由于這款全新車載互聯(lián)系統(tǒng)放棄了同微軟的合作，轉(zhuǎn)而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系統(tǒng)，因此該系統(tǒng)在兼容能力上也有了質(zhì)的改變，不僅通過內(nèi)部嵌入的AppLink?功能，還可實現(xiàn)智能手機(jī)與車輛之間的互聯(lián)互通，在屏幕上產(chǎn)生相應(yīng)的映射圖標(biāo)，且在未來還有可能會與“CarPlay”及“Android Auto”等系統(tǒng)相集成，使之在便捷性上得到進(jìn)一步拓展。與以往系統(tǒng)相比，SYNC? 3車載互聯(lián)系統(tǒng)還引入了Wi-Fi功能，利用該功能，系統(tǒng)的更新將變得十分簡單。只要系統(tǒng)檢測到有新版本出現(xiàn)，便會自動下載安裝，無需用戶特別留意。

大眾

大眾汽車發(fā)布了全新車載信息系統(tǒng)、無線充電和遠(yuǎn)程遙控停車等技術(shù)，其全新信息系統(tǒng)可以連接蘋果手機(jī)和配備安卓系統(tǒng)的手機(jī)，使得車內(nèi)成員的手機(jī)與中控屏幕進(jìn)行互聯(lián)。另外，未來大眾該信息系統(tǒng)還將加入手勢識別功能，可以通過車載攝像頭識別手勢，使得駕駛者無需進(jìn)行按鍵或觸摸屏操作。此外，該系統(tǒng)還將對智能手機(jī)進(jìn)行更全面的支持，用戶可以通過安裝特定App的智能手機(jī)控制汽車的鎖車和開車門等功能，同時還可以通過智能手機(jī)進(jìn)行遙控停車。比如車主可以站在車外，通過操作手機(jī)實現(xiàn)停車入位。據(jù)悉，未來大眾高爾夫電動版車型將配備無線充電系統(tǒng)，車主將車子開到充電站的車位上，便可以進(jìn)行無線充電。