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        常態(tài)與動(dòng)態(tài)

        2015-05-18 12:21:52陳秀娟
        汽車觀察 2015年2期
        關(guān)鍵詞:汽車

        陳秀娟

        面對(duì)2014年的平穩(wěn)增長態(tài)勢,2015年的車市又將如何展開?

        剛剛過去的2014年,對(duì)于汽車市場而言,是一個(gè)高開低走之年,全年汽車產(chǎn)銷分別為2372.3萬輛和2349.2萬輛,同比分別增長7.26%和6.86%,汽車產(chǎn)銷雖然保持了平穩(wěn)增長的態(tài)勢,但是總體看來形勢并不樂觀,呈現(xiàn)一個(gè)中速增長的格局。那么,對(duì)于剛剛到來的2015年,車市又將呈現(xiàn)怎樣的局面?面對(duì)新的局面,經(jīng)銷商和主機(jī)廠又該如何應(yīng)對(duì)?

        在前不久召開的“2015中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”現(xiàn)場,《汽車觀察》記者對(duì)多位專家進(jìn)行了采訪,他們對(duì)2015年車市從不同的視角道出了自己的看法,透過這些分析,或許不難預(yù)測2015年車市的走向。

        新常態(tài)

        對(duì)于2015年車市的整體走向,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)表示:“從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢來看,2015年固定資產(chǎn)投資還是在下行,GDP今年的預(yù)測是7%多一點(diǎn),2015年汽車銷量預(yù)計(jì)增速7%,達(dá)到2513萬輛,這是總的宏觀形勢?!?/p>

        具體到各個(gè)細(xì)分市場,師建華則表示,對(duì)于SUV來說,在2015年依然會(huì)熱銷。近兩年,SUV市場隨著消費(fèi)升級(jí)和年輕群體的時(shí)尚化需求而快速增長。由于政策的階段性特征,2014-2015年的企業(yè)平均油耗壓力相對(duì)較小,而國際油價(jià)又在超低位置,消費(fèi)者購買SUV車型的熱情會(huì)提高。另外,2014年自主品牌快速擴(kuò)張SUV市場份額,推動(dòng)SUV市場的自主品牌份額達(dá)到49%的高位。SUV新品中,自主品牌占據(jù)10多款,這對(duì)提升自主品牌企業(yè)平均售價(jià)和改善利潤的效果十分明顯。預(yù)計(jì)2015年自主品牌還將搶抓SUV時(shí)間窗口,產(chǎn)品布局和技術(shù)升級(jí),以諸多新品推出來推動(dòng)SUV熱銷潮。

        對(duì)于整個(gè)乘用車來說,影響增長的因素有幾個(gè)方面,一是中國還是一個(gè)剛性需求的國家,而且會(huì)有相當(dāng)長一段時(shí)間,這種剛性需求會(huì)支持中國汽車行業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)目前每千人汽車保有量依然比較低,在100輛左右,再加上一二線城市的消費(fèi)升級(jí)等情況,以及三四線城市需求逐漸的釋放,因此對(duì)乘用車都會(huì)有一些市場空間的影響。

        對(duì)于商用車來說,2015年也會(huì)有小幅度增長,預(yù)計(jì)增速為5%,“2014年商用車整車企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)發(fā)展并不樂觀。不過2015年商用車或?qū)⒂瓉砉拯c(diǎn)。2015年開始,國三輕卡將停止銷售,一些因提前布局國四商用車而導(dǎo)致銷量受影響的車企有望迎來發(fā)展的階段性拐點(diǎn)。盡管商用車特別是卡車的需求將會(huì)繼續(xù)低迷,不過考慮到黃標(biāo)車、老舊車的大量淘汰帶來的市場需求以及車企積極向發(fā)展中國家輸出產(chǎn)品,預(yù)測2015年商用車銷量有望實(shí)現(xiàn)5%的增長”師建華分析到。

        在新能源車方面,2015年新能源車將迎來新一輪的增長。北京市新能源汽車發(fā)展咨詢中心主任牛近明對(duì)《汽車觀察》記者表示:“2015年新能源車將迎來新一輪的增長?;仡?014年,由于國家利好政策密集出臺(tái),迎來新能源汽車發(fā)展的大好時(shí)代,產(chǎn)銷量歷史性地達(dá)到5萬輛。2015年或?qū)⒀永m(xù)2014年的快速增長趨勢,保持同比2-3倍的增長,預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量將浮動(dòng)在10-20萬輛這個(gè)區(qū)間,浮動(dòng)較大主要因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套還沒有跟上。在新能源汽車推廣初期,由于消費(fèi)者對(duì)新事物的疑慮,很多會(huì)選擇觀望,但是一旦普及到一定數(shù)量,將會(huì)引來幾何級(jí)數(shù)的增長?!?/p>

        在二手車交易方面,北京市環(huán)保局處長李昆生表示,在2015年市場交易有望突破1000萬輛。在2014年,二手車市場實(shí)現(xiàn)新跨越,交易突破900萬輛。對(duì)于2015年,新車市場可能面臨較大市場需求不足的壓力,產(chǎn)能釋放快于需求增長的矛盾可能加劇。新車市場變化將波及二手車市場,形成在價(jià)格、車源等方面的變化。所以,二手車市場交易突破1000萬輛可能性很大,從現(xiàn)階段看,新車市場的增長率正逐漸放緩,而二手車則開始提速,未來或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新力量。

        在進(jìn)口車領(lǐng)域,國機(jī)汽車市場營銷部高級(jí)經(jīng)理王存則認(rèn)為在2015年會(huì)繼續(xù)回落,他表示:“盡管從2014年4季度開始到2015年上半年大概應(yīng)該有60款新車投放市場,但真正可以上市的不是很多。預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口車需求總量將增長10%左右。如果以進(jìn)口方式銷售的車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)銷售的時(shí)間早于預(yù)期,2015年進(jìn)口車市場的增幅很可能回落至個(gè)位數(shù),達(dá)到近5年來的新低。面對(duì)需求加速放緩的進(jìn)口車市場,如果進(jìn)口車企業(yè)繼續(xù)提高銷售目標(biāo),無疑將導(dǎo)致供需矛盾升級(jí),而這也將成為進(jìn)口車市場格局變化的重要導(dǎo)火索。”

        在汽車后市方面,師建華預(yù)計(jì)它的規(guī)模將超7600億元,他表示:“中國2014年底汽車保有量達(dá)到1.6億輛,汽車售后服務(wù)市場規(guī)模超過6000億元。業(yè)內(nèi)測算,按目前國內(nèi)汽車銷量增速,2015年整個(gè)汽車售后服務(wù)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過7600億元?!笨梢?,汽車后市場正在成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的新興增長點(diǎn)。

        2015年車市的整體銷量水平具體到數(shù)字上,師建華作了大膽預(yù)測,他表示:“預(yù)計(jì)2015年轎車銷量是1251萬輛左右,增速為10%;SUV和MPV市場需求旺盛,也會(huì)使這兩個(gè)車型繼續(xù)保持高增長,預(yù)測SUV銷量是510萬輛,增速25%,MPV銷量是258萬輛,增速是35%。乘用車銷量加起來是2125萬輛,增速在8%。而商用車貨車受到輕型貨車的影響,貨車銷量會(huì)略有增長,2015年貨車銷量預(yù)計(jì)是65萬輛左右,增速是6.5%。整個(gè)商用車總體來看略有增長,是388萬輛,增速是2.4%,而出口預(yù)測是86萬輛,增速為負(fù),其中乘用車出口是51萬輛,增速是-4% ,商用車出口35萬輛,增速是-5%,進(jìn)口銷量156萬輛,增速預(yù)測10%。總體來看,2015年汽車銷量是2513萬輛,增速為7%,其中國內(nèi)銷售是2427萬輛,出口86萬輛,2015年中國的市場的需求量預(yù)計(jì)是2583萬輛?!?/p>

        總體看來,受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響,2015年汽車市場將進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長階段。

        新挑戰(zhàn)

        當(dāng)車市進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定增長階段的背后,也依然會(huì)面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先表現(xiàn)在“庫存”上。在中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三看來,庫存現(xiàn)象依然會(huì)伴隨著2015年?;仡?014年,對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說,是一個(gè)寒冬之年,市場的行情高開低走,生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場的預(yù)期過高,加之目前的汽車產(chǎn)銷體制,導(dǎo)致了經(jīng)銷商庫存高起,價(jià)格倒掛,經(jīng)營狀況持續(xù)惡化,全國約有70%經(jīng)銷商面臨虧損局面,經(jīng)銷商可以說處于一個(gè)生死存亡的嚴(yán)峻關(guān)口,這一問題至今并沒有完全解決。盡管如此,部分車企在2015年依舊制定了較高的目標(biāo)。其中,上海大眾將沖擊190萬至200萬輛;長安福特也將沖擊100萬輛;神龍汽車沖擊80萬輛;東風(fēng)悅達(dá)起亞瞄準(zhǔn)了74萬輛;東風(fēng)日產(chǎn)依舊沖擊100萬輛......面對(duì)車企制訂的這些的計(jì)劃,一旦市場環(huán)境轉(zhuǎn)變,將給流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商帶來巨大的庫存壓力。

        其次,來自國家政策層面的變化以及來自基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電商也會(huì)對(duì)2015年車市產(chǎn)生一些影響,其中限購政策對(duì)車市的影響比較突出。國家信息中心信息資源開發(fā)部處長李偉利對(duì)《汽車觀察》記者分析到:“政策影響2015年乘用車市場最主要的就是限購政策,雖然具體限購可能也談不清楚,恐慌性購買究竟有多大可能不確定,但是這個(gè)政策對(duì)短期市場起了一個(gè)決定性的作用,這種政策可以在幾個(gè)月或者是半年時(shí)間內(nèi)都會(huì)影響這種市場的發(fā)展。2015年上半年的限購傳聞對(duì)乘用車我們測算了一下,拉動(dòng)了3.6個(gè)百分點(diǎn),也就是上半年的乘用車內(nèi)需增長速度是13.3%,在這其中3.6個(gè)百分點(diǎn)是由限購所帶來的。”

        第三,新車領(lǐng)域面臨的困難和壓力變大。在中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮看來,2015年對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說,在新車領(lǐng)域可能面臨的困難和壓力會(huì)更大。他表示:“我們的生產(chǎn)與消費(fèi)需求的動(dòng)能的轉(zhuǎn)換已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的變化,我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了買方市場,而且在新車市場當(dāng)中,我們雖然是世界上最大的新車產(chǎn)銷國家,但同時(shí)我們必須看到,我們?cè)谛萝嚨纳a(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中到目前還沒有形成像成熟的汽車市場那樣的穩(wěn)定生產(chǎn)領(lǐng)域中的競爭格局,這樣的一種格局就使得擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)能成為廠家的一個(gè)必然的選擇,今天我們看到的將近四千萬輛的產(chǎn)能,也許明天就能夠蹦出五千萬,六千萬輛的可能,而我們需求的增長,在今天這樣的一種多重要素的共同作用下,能夠有一個(gè)快速增長的期盼,恐怕有一個(gè)更大的折扣去讓我們理性地看待。從這個(gè)意義上說,新車市場的這種產(chǎn)需的矛盾,恐怕會(huì)更加地激化?!?/p>

        新應(yīng)變

        那么,在新的一年里,如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)呢?

        針對(duì)庫存現(xiàn)象,在李偉利看來,對(duì)于經(jīng)銷商來說,正處于一個(gè)生死存亡的嚴(yán)峻關(guān)口,首先必須抱團(tuán)取暖,而對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說,應(yīng)根據(jù)市場的需求變化主動(dòng)去調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)數(shù)量。“對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場來講,已經(jīng)告別了高增長的時(shí)代,這就要求我們的生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場的需求變化,主動(dòng)去調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)數(shù)量,并加大技術(shù)創(chuàng)新,為市場投放適銷對(duì)路的產(chǎn)品,攜手經(jīng)銷商,共同開拓市場。經(jīng)銷商作為市場的主體,這些年也發(fā)展迅速,但是面對(duì)來自于政策、消費(fèi)者和市場環(huán)境變化的壓力,以及經(jīng)營中的庫存高起,盈利模式單一、利潤下降等汽車整個(gè)行業(yè)顯露出來的各種問題,迫使我們生產(chǎn)企業(yè)要以經(jīng)營客戶為中心,圍繞用戶需求,不斷拓展多元化的業(yè)務(wù)模式,從新增銷售、二手車交易進(jìn)行新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

        此外,跨界融合也是提升競爭力的一個(gè)路徑?!爸挥袆?chuàng)新才能驅(qū)動(dòng)升級(jí),因此,我們的企業(yè)要有新的理念,要不斷優(yōu)化自身的管理模式、經(jīng)營模式,從而改變我們之前已經(jīng)習(xí)慣了的高速增長下的生存模式。目前看,融合和服務(wù)是我們汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個(gè)主要方向,未來汽車市場將向多業(yè)態(tài)的融合方向發(fā)展,因此,如何跨界融合成為了當(dāng)下經(jīng)銷商必須考慮和做好的一道課題,這里的融合不僅包括上下游產(chǎn)業(yè)鏈的融合,還包括和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及電商、金融的融合,以及其它多種業(yè)態(tài)的融合。我們只有通過融合才能提高競爭力,才能真正發(fā)揮流通指導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)的作用?!崩顐ダ硎?。

        在北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長夏寶山看來,車市的和諧發(fā)展首先需要廠家、經(jīng)銷商共同應(yīng)對(duì)和應(yīng)變?!拔艺J(rèn)為隨著這些新常態(tài)的的持續(xù),在新挑戰(zhàn)面前,廠家跟經(jīng)銷商應(yīng)該是伙伴關(guān)系,盡管在產(chǎn)業(yè)鏈上來說,廠家客觀地在上游的位置上,但是在未來的發(fā)展中,包括供應(yīng)商和廠家的關(guān)系都是伙伴的關(guān)系。我們廠家和經(jīng)銷商只有處理好這種關(guān)系,在政策的引導(dǎo)下,在各方的共同努力下,做好伙伴關(guān)系,這樣才能實(shí)現(xiàn)共贏?!?/p>

        另外,要始終考慮用戶至上。用戶是主體,用戶決定了整個(gè)市場最后的結(jié)果?!拔覀兊漠a(chǎn)品你說再好,最后選擇買不買,還是由用戶來決定,所以我想在新應(yīng)變的情況下,我們一定要考慮好用戶的需求,這樣才能實(shí)現(xiàn)我們各自的利益。”夏寶山分析到。

        而對(duì)于新型的電商模式帶給傳統(tǒng)經(jīng)銷商的影響,在北京北辰亞運(yùn)村汽車市場中心副總經(jīng)理顏景輝看來,需要用新的思維模式把握機(jī)遇,“網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)而造成的營銷模式的改變,以及由這個(gè)改變而引發(fā)的市場競爭環(huán)境的變化,會(huì)是2015年的一個(gè)新常態(tài),在這個(gè)新常態(tài)下,2015年我們預(yù)判汽車市場是充滿了動(dòng)蕩、變幻、困惑和挑戰(zhàn)的一年,作為汽車經(jīng)銷商必須要用新的思維、新的視角在創(chuàng)新應(yīng)變中去慎思篤行,把握機(jī)遇,同時(shí)還要聚焦未來。”

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