文/本刊記者 王璐

徐軍：物流藍(lán)海的探索者

文/本刊記者 王璐

無論身在何處，利用手中的手機(jī)訂餐、購物、安排出行都漸成常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)+如火如荼地改變著生產(chǎn)生活的方式，高效、便捷的理念驅(qū)使很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈由封閉式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放式，市場(chǎng)細(xì)分日趨極致。在各種優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的背后，物流成為至關(guān)重要的支撐。

Soo56成立于2006年，是中國最大的物流技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，中國首個(gè)物流技術(shù)電商平臺(tái)、中國物流技術(shù)第一媒體，開創(chuàng)物流技術(shù)電商O2O模式，為用戶提供更加透明、規(guī)范、高效、低成本的全渠道、一站式物流技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體驗(yàn)，為商家提供從營銷、交易、服務(wù)等一體化的電子商務(wù)解決方案的創(chuàng)新型企業(yè)，致力于打造垂直整合物流技術(shù)生態(tài)模式的倡導(dǎo)者和踐行者。作為該領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人，該公司創(chuàng)始人兼CEO徐軍正在全力構(gòu)建信息化的智慧物流新生態(tài)。

記者來到位于西三環(huán)世紀(jì)經(jīng)貿(mào)大廈的公司總部，環(huán)顧整個(gè)辦公區(qū)，公司員工隊(duì)伍的年輕化程度令人吃驚，大多數(shù)人的年齡都不過20多歲，這也是令徐軍引以為傲的，“雖然我們是這個(gè)領(lǐng)域里最年輕的隊(duì)伍，卻也是想法最多、做的事情最多的?！毙燔娪芍缘刈院?。

夢(mèng)想與“物流中國行”

2000年來到北京，徐軍供職于國內(nèi)老牌的電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)慧聰網(wǎng)，負(fù)責(zé)與酒店設(shè)備設(shè)施改造服務(wù)相關(guān)的信息服務(wù)。幾年后深扎行業(yè)的徐軍像那個(gè)年代的許多創(chuàng)業(yè)者一樣開始選擇自已創(chuàng)業(yè)，“當(dāng)時(shí)想的很簡(jiǎn)單，就是想做一些自己想做的事情?！毙燔娬f。

意識(shí)到在未來只有專業(yè)、細(xì)分化的服務(wù)才能真正解決行業(yè)的需求，徐軍便一頭扎進(jìn)入了之前并沒有接觸過的物流領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)定位于這個(gè)經(jīng)驗(yàn)值為零的全新領(lǐng)域，他并沒有意識(shí)到這將是大有可為的。而發(fā)展至今日，恰恰是徐軍心目中那片最大的藍(lán)海。

在意識(shí)到國內(nèi)物流水平與國際市場(chǎng)的巨大差距，徐軍在創(chuàng)業(yè)初期將主要精力放在提升物流技術(shù)裝備方面。

2010年，徐軍開始做一件在業(yè)內(nèi)很多人看來難以理解的事情。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展了歷時(shí)45天、途經(jīng)8000多公里的“物流中國行”活動(dòng)。其間走訪了全國11個(gè)城市的300多家企業(yè)，“我們真正地走到這些企業(yè)的倉庫里去，與負(fù)責(zé)相關(guān)工作的人員進(jìn)行溝通，挖掘出客戶的很多問題，這些都是相當(dāng)真實(shí)的?！毙燔娨徽Z道破：“企業(yè)的最大訴求是找到最終用戶并了解他們的真實(shí)需求，我正是要為他們來做這件事情?！?每年都要開展的“物流中國行”一走就是四年，在國內(nèi)行走了35個(gè)城市，3萬多公里，直到今天，挨家挨戶走訪客戶這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力看似原始的方式卻讓徐軍收獲良多。

一方面，徐軍掌握了企業(yè)用戶對(duì)物流技術(shù)、設(shè)備以及教育培訓(xùn)的多方需求，這些第一手信息令他如獲至寶。另一方面，在良好的互動(dòng)和溝通中，徐軍收獲了來自同行和用戶們的完美口碑，并由此積累了大量的優(yōu)質(zhì)資源。

辦活動(dòng)吃了不少苦，“我們團(tuán)隊(duì)的幾個(gè)人不是在用戶那兒就是在車?yán)?，風(fēng)餐露宿也是常有的事情?！痹诮裉炜磥?，這樣的辛苦總算沒有白費(fèi)，徐軍始終面帶微笑：“中國行雖然很苦，但最大的感悟就是物流行業(yè)需要扎扎實(shí)實(shí)來做，只有了解用戶的真實(shí)需求和痛點(diǎn)，接下來才能圍繞解決痛點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)?！?/p>

藍(lán)海中的探索者

接下去的幾年，電商的全面鋪開令人們感受到了從未有過的驚喜體驗(yàn)，同時(shí)也令諸多行業(yè)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)面臨迫切升級(jí)。

采訪中，徐軍發(fā)出多次感嘆：“物流行業(yè)的發(fā)展速度太快了！”

電商的多元化發(fā)展令互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的滲透加劇，企業(yè)不再是被動(dòng)地被引導(dǎo)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏，而尋找各種途徑主動(dòng)適應(yīng)和滿足互聯(lián)網(wǎng)的需求。物流設(shè)備怎樣更新迭代、物流管理如何提升、如何完成物流與信息流的整合……這些都是企業(yè)面臨的緊迫問題，但是單純依靠企業(yè)自身的力量迅速破解這個(gè)難題無疑會(huì)耗費(fèi)大量的財(cái)力人力成本，其結(jié)果也是個(gè)未知數(shù)。

深耕行業(yè)多年的徐軍終于等來了這個(gè)時(shí)機(jī)。

“中國是物流大國，但并不是物流強(qiáng)國，與國際市場(chǎng)的差距較大。我們想通過建立一個(gè)平臺(tái)，讓中國的物流裝備、技術(shù)得到提升?！毙燔娬f。建立一個(gè)平臺(tái)為企業(yè)提供綜合性服務(wù)，從免費(fèi)量身訂制專家解決方案到結(jié)合信息化營銷渠道、搭建撮合交易平臺(tái)，以物流技術(shù)為切入點(diǎn)，打造物流+信息流+技術(shù)流的集中整合平臺(tái)由此產(chǎn)生。物流領(lǐng)域的類別越來越廣泛，服務(wù)模式也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，從單純的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)。平臺(tái)聚集了與物流相關(guān)的所有行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、信息化設(shè)備等都被囊括其中。

顯然，互聯(lián)網(wǎng)+不是要顛覆，而是要思考互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)業(yè)如何與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合創(chuàng)造新的商業(yè)價(jià)值，跨界與融合與為新的關(guān)鍵詞。

“所有的企業(yè)不僅僅是需要物流，而是需要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化的物流技術(shù)，這在之前是沒有的，我來填補(bǔ)這片空白，將相關(guān)的服務(wù)資源整合起來，針對(duì)企業(yè)端進(jìn)行物流技術(shù)改造，以物流技術(shù)來適應(yīng)整合互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展?！毙燔娗逦鞔_：“要通過平臺(tái)的力量讓互聯(lián)網(wǎng)+的觸角伸得更遠(yuǎn)?！?/p>

然而在打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的過程中勢(shì)必會(huì)打破產(chǎn)業(yè)鏈原有模式的桎梏，困難可想而知。

“行業(yè)內(nèi)企業(yè)有自己的游戲規(guī)則，為什么要加我玩？我們也曾經(jīng)很困惑，是不是選錯(cuò)了方向，或者是不是還要等很久，但時(shí)間證明我們的努力是成功的。”徐軍說。

物流界的“奧斯卡”

徐軍有一顆不安分的心，他始終不滿足于在行業(yè)內(nèi)“自娛自樂地折騰”，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)終于讓他帶領(lǐng)著國內(nèi)物流圈與世界接軌。

一次朋友的聚會(huì)，讓徐軍結(jié)識(shí)了歐洲最大的物流協(xié)會(huì)—德國物流協(xié)會(huì)和德國物流研究院的同行，對(duì)世界物流先進(jìn)梯隊(duì)中的德國物流界仰慕已久的徐軍此時(shí)大膽地提出醞釀已久的想法：要做世界水平的行業(yè)峰會(huì)！這樣的想法立即受到了同行們的贊許。

與其說是突發(fā)其想，不如說是只欠東風(fēng)。

政策方面，2011年，《“十二五”規(guī)劃綱要》多處提及物流發(fā)展相關(guān)內(nèi)容，并再次強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。

市場(chǎng)方面，國際先進(jìn)物流企業(yè)早就看好中國市場(chǎng)這塊大蛋糕，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)亟需品牌提升的加速服務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)已然嗷嗷待哺，徐軍恰逢其時(shí)地舉起了行業(yè)前行的大旗。

在這一年，被稱作中國物流界 “奧斯卡”的中國物流技術(shù)裝備業(yè)十大評(píng)選應(yīng)運(yùn)而生。

會(huì)議吸引了來自中國及全球的物流技術(shù)裝備企業(yè)、專業(yè)機(jī)構(gòu)、用戶、媒體等多方參與，堅(jiān)持“公正、公開、公平”的原則，旨在表彰在過去一年中在物流技術(shù)與裝備、物流技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新、行業(yè)進(jìn)步及社會(huì)發(fā)展有突出貢獻(xiàn)的人物、企業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)品，這樣的評(píng)選和頒獎(jiǎng)不僅是中國物流技術(shù)領(lǐng)域彰顯成果的重要活動(dòng)，同樣吸引著全球的物流技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)參與和社會(huì)關(guān)注，最重要的是為中國物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展找到方向和標(biāo)準(zhǔn)。

在問及這樣的評(píng)獎(jiǎng)是否會(huì)有些許功利色彩，徐軍斬釘截鐵地回答：“恰恰相反，這個(gè)活動(dòng)是半公益性質(zhì)的，并且是真實(shí)的。物流技術(shù)的評(píng)選由用戶來做，誰用誰說了算。我們真正從行業(yè)角度出發(fā)在做一些有益行業(yè)發(fā)展的事情?！?/p>

徐軍似乎格外鐘情策劃活動(dòng)，并且也相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

2013年，徐軍再次聯(lián)合德國物流協(xié)會(huì)、德國物流研究院著手打造全球物流與供應(yīng)鏈大會(huì)（簡(jiǎn)稱GLSC)，“GLSC致力于走在物流與供應(yīng)鏈的最前沿，打造立足國內(nèi)，連接世界的物流與供應(yīng)鏈高端商務(wù)合作平臺(tái)，通過凝聚最具遠(yuǎn)見的意見領(lǐng)袖，塑造企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈真正價(jià)值，尋找企業(yè)發(fā)展新動(dòng)力并確立正確的方向。” 徐軍娓娓道來。

“很多人覺得市場(chǎng)這么大，永遠(yuǎn)都有訂單在做，哪有時(shí)間坐下來搞技術(shù)搞研發(fā)。但國內(nèi)恰恰缺乏先進(jìn)技術(shù)和理念的支撐。辦活動(dòng)的確很苦，但我們希望通過聚合眾多優(yōu)質(zhì)資源，以共享生態(tài)化的方式加速解決行業(yè)的痛點(diǎn)，打造健康快速的發(fā)展路徑?！?/p>

“我們趕上了中國物流行業(yè)發(fā)展變化最快的階段，未來的變化會(huì)越來越快，越來越大?！痹谛燔娍磥恚玫臋C(jī)會(huì)才剛剛開始，每天都是新的起點(diǎn)。