本刊記者 | 寧文祥

上海車展：看我國(guó)商用車業(yè)的全面升級(jí)

本刊記者 | 寧文祥

4月20日，第十六屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱上海車展）在上海國(guó)家會(huì)展中心舉行。這是上海車展第一次移師到位于上海青浦區(qū)的國(guó)際會(huì)展中心，不僅展會(huì)面積變得更大，而且展場(chǎng)變得更漂亮，展品也更精彩了。本屆上海車展，商用車產(chǎn)品首次被安排在室內(nèi)展出，所以在舞臺(tái)設(shè)計(jì)上，各家商用車企業(yè)都更加用心。從整體展出的美感來(lái)看，其實(shí)已經(jīng)可以和乘用車相媲美了。當(dāng)然，由于是室內(nèi)展出，觀眾的流量相比往屆有了明顯的增加，國(guó)內(nèi)各大卡車企業(yè)也紛紛參展。

不過(guò)，外資商用車企業(yè)依然全部缺席本屆車展?？磥?lái)，即便是國(guó)際A級(jí)車展，外資企業(yè)也不甘愿在以乘用車當(dāng)主角的車展中作陪襯。

國(guó)內(nèi)卡車“大佬”基本到齊

外資商用車企業(yè)對(duì)上海車展不重視，這并不影響國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)對(duì)于上海車展的熱情。本屆上海車展上，國(guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)基本到齊，一汽解放、東風(fēng)商用車、福田汽車、中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、江淮、東風(fēng)柳汽、四川現(xiàn)代等企業(yè)都在上海車展上帶來(lái)了他們的主打產(chǎn)品。

一汽解放最引人注目的當(dāng)屬其JH6重卡（圖1）的全國(guó)投放儀式。解放JH6重卡曾經(jīng)在去年的北京車展上首發(fā)展出，不過(guò)并沒(méi)有正式上市，只是在個(gè)別區(qū)域進(jìn)行了試運(yùn)行。經(jīng)過(guò)一年的醞釀后，一汽解放決定在本屆上海車展上正式將這款重卡推向全國(guó)市場(chǎng)。JH6是一汽解放當(dāng)今所有重卡系列中最高端的重卡，據(jù)一汽解放介紹，國(guó)Ⅳ實(shí)施帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)以及物流用車的大幅提升，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺(tái)資源整合的趨勢(shì)轉(zhuǎn)型，JH6重卡是一汽解放針對(duì)中國(guó)卡車輕量化以及大規(guī)模、集約化的高效物流市場(chǎng)需求量身定制的高端重卡。據(jù)了解，一汽解放曾經(jīng)對(duì)JH6重卡的系統(tǒng)及整車進(jìn)行了累計(jì)時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)可靠性試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程超過(guò)500萬(wàn)公里。輕量化的概念充分體現(xiàn)在這款重卡當(dāng)中，據(jù)了解JH6在裝配牽引盤、備胎、30 L燃油的情況下，自重僅8.6 t，是國(guó)內(nèi)400馬力以上6×4牽引車中自重最輕的產(chǎn)品。

東風(fēng)商用車在本屆上海車展中并沒(méi)有展出新品，其展示的東風(fēng)天龍旗艦產(chǎn)品也早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外各大展覽中展出。在上海車展上，東風(fēng)商用車展示更多的是雄心壯志。上海車展是東風(fēng)跟沃爾沃組成合資公司——東風(fēng)商用車有限公司后第一次參加的大型展會(huì)，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示，東風(fēng)的目標(biāo)是在海外主要的成長(zhǎng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)期目標(biāo)是致力于進(jìn)入全球成熟市場(chǎng)，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌。對(duì)于東風(fēng)而言，與沃爾沃合資不僅僅是產(chǎn)品上的，更是全球市場(chǎng)戰(zhàn)略上的。

福田汽車在上海車展的展出則更具概念化。他們?cè)谏虾＼囌沟陌l(fā)布會(huì)上發(fā)布了針對(duì)電商和快遞物流的整體一站式解決方案。福田旗下歐曼GTL重卡專為快遞、電商定制大馬力小速比重卡，服務(wù)于省際干線物流；歐馬可、奧鈴以3.6~7.6 m的廂式車承擔(dān)起城際支線物流運(yùn)輸。而本屆上海車展正式上市的德系大VAN圖雅諾，則屬于城市配送封閉式廂式貨車陣列。同時(shí)還展出了福田體系打造的iFoton“超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)”，這些都表明了福田汽車不僅是為客戶提供產(chǎn)品，還為客戶提供了一站式的解決方案。

中國(guó)重汽展出的汕德卡C7H動(dòng)力高達(dá)540馬力，據(jù)稱是國(guó)內(nèi)目前在售的最大馬力的重卡；東風(fēng)柳汽在展會(huì)上展示的全新重卡乘龍H7，堪稱為一款具有國(guó)際水平物流運(yùn)輸重卡產(chǎn)品；江淮的參展重點(diǎn)是城市物流運(yùn)輸，而參展的部分車輛的排放已經(jīng)達(dá)到了國(guó)Ⅴ水平；上汽依維柯紅巖展出的重點(diǎn)是杰時(shí)達(dá)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，針對(duì)國(guó)家推行的“互聯(lián)網(wǎng)+”政策，上依紅在上海車展中作出了最迅速的反應(yīng)；四川現(xiàn)代則展出了一款高達(dá)410馬力的創(chuàng)虎重卡。

專用汽車“零星點(diǎn)點(diǎn)”

如果說(shuō)中重卡只是上海車展配角的話，那么專用汽車在上海車展上就只能用“零星點(diǎn)點(diǎn)”來(lái)形容了。不過(guò)在上海車展中展出的專用汽車充分體現(xiàn)了“?！钡奶攸c(diǎn)，各具特色。

唯一一家以專用汽車企業(yè)名義參展的展商是華晨大連專用車公司。華晨大連專用車公司帶來(lái)了三款房車，分別是阿迪雅拖掛式Astella663HT房車和自行式Matrix590SG房車，其中兩款車屬于進(jìn)口的房車，還有一款是閣瑞斯C級(jí)房車。除此之外，華晨大連專用車公司還帶來(lái)了閣瑞斯高端福祉車、X30純電動(dòng)物流車及大海獅監(jiān)護(hù)型（ICU）救護(hù)車。華晨大連專用車是華晨集團(tuán)于2011年投資20億美元組建專用汽車產(chǎn)業(yè)園后建立的專門生產(chǎn)專用汽車的公司。過(guò)去幾年，華晨大連專用車公司在推廣他們的專用車產(chǎn)品方面不遺余力，積極參加國(guó)內(nèi)外各種大型車展。目前，華晨的專用車品牌是“佰斯威”（BSV）。從本屆上海車展華晨的展品來(lái)看，華晨大連專用車公司走的是專業(yè)和高端戰(zhàn)略。

華策汽車是奔馳公司在中國(guó)知名的經(jīng)銷商之一，本次上海車展他們并沒(méi)有展出大多數(shù)觀眾較為熟知的乘用車產(chǎn)品，而是兩款經(jīng)過(guò)改裝的高端烏尼莫克房車產(chǎn)品。據(jù)了解，這兩款房車產(chǎn)品上裝由一家荷蘭房車制造商生產(chǎn)。即便在歐洲，這兩款房車也屬于高端的產(chǎn)品，其中一輛在中國(guó)銷售的價(jià)格甚至超過(guò)了1 200萬(wàn)元人民幣（圖2）。根據(jù)華策汽車的副總經(jīng)理黃鐵介紹，高端專用汽車將是華策汽車今后重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)方向，他表示華策汽車將作為一個(gè)引進(jìn)國(guó)外高端技術(shù)的窗口，將國(guó)外先進(jìn)的專用汽車技術(shù)引進(jìn)來(lái)，幫助我國(guó)專用汽車行業(yè)向前。

除了華晨大連專用車和華策汽車兩家專門展示專用汽車的企業(yè)外，其余的專用汽車展示都是零星分布在各個(gè)主機(jī)廠的展臺(tái)上。雖然量少，但是也頗具特色。比如說(shuō)，一汽解放展出了一臺(tái)翼展式廂式車（圖3）。這款廂式車采用了一汽解放J6L的底盤。它的最大特點(diǎn)是車體，由于采用翼展式的車型，能很大程度提高裝卸的效率。在材料使用上，車廂的材料幾乎都是使用輕量化的鋁合金材料，所以很大程度上降低了車輛的自重。據(jù)一汽解放的工作人員介紹，這款廂式車是一汽解放在2014年銷售最好的廂式車車型。

中國(guó)重汽自從和曼合資后，就一直是上海和北京兩地車展的?？?。本屆上海車展，中國(guó)重汽展出的兩款專用汽車讓人眼前一亮。其實(shí)提起重汽的專用汽車，給人第一反應(yīng)則是他們的自卸車和混凝土攪拌車，而此次展會(huì)上中國(guó)重汽展出了一款鋁合金罐車和一款隨車吊產(chǎn)品。顯然，中國(guó)重汽在專用汽車的市場(chǎng)戰(zhàn)略上已有所調(diào)整。針對(duì)近兩年國(guó)家對(duì)于?；愤\(yùn)輸車輛的重視，中國(guó)重汽在上海車展上展出的這款鋁合金罐車采用了中國(guó)重汽汕德卡C5H底盤，罐體采用了輕量化的鋁合金材料，罐體的容積達(dá)到了30方。鎂鋁合金鋼圈讓車輛進(jìn)一步輕量化。中國(guó)重汽展出的另一款隨車吊產(chǎn)品是中國(guó)重汽與世界知名品牌芬蘭卡哥特科公司的合資公司——中國(guó)重汽希爾博公司帶來(lái)的產(chǎn)品。這款車的亮點(diǎn)是它的上裝，來(lái)自希爾博的起重機(jī)（圖4）。該車裝載了前后兩個(gè)起重機(jī)，分別選用希爾博TCLX220D-4直臂式起重機(jī)和X-CL12-3折臂式起重機(jī)，起重力矩大，分別可達(dá)22 tm和10.3 tm，作業(yè)半徑可達(dá)16.9 m和9.8 m。起升高度大，自重輕，使用壽命長(zhǎng)。

電動(dòng)商用車開(kāi)始萌芽

在上海車展上，幾乎每個(gè)乘用車企業(yè)都帶來(lái)了各自在電動(dòng)汽車方面的研發(fā)成果，這個(gè)趨勢(shì)蔓延到了商用車行業(yè)，相比起以往的大型車展，本屆上海車展的電動(dòng)商用車數(shù)量明顯增加，電動(dòng)商用車業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始萌芽。

這種萌芽的趨勢(shì)首先出現(xiàn)在Van類的廂式車當(dāng)中。在華晨大連專用車的展位上，我們就看到了一臺(tái)較為出色的純電動(dòng)Van類廂式車，這是一款用金杯小海獅作為原型改裝的Van類廂式車。據(jù)了解，這款車采用了大容量磷酸鐵鋰電池，單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到120 km，對(duì)于城市內(nèi)運(yùn)輸?shù)腣an類廂式車來(lái)說(shuō)，實(shí)在理想不過(guò)了。華晨根據(jù)貨運(yùn)的需求對(duì)這款金杯小海獅進(jìn)行了改裝，包括車廂兩側(cè)都采用了推拉門，保證了車輛可以在左右后三個(gè)方向進(jìn)行裝卸貨。

華晨改裝的這臺(tái)電動(dòng)車實(shí)用性很好，但是從外觀的角度看，確實(shí)評(píng)分不高。在車展上，由一家江蘇企業(yè)益高電動(dòng)車展出的一款純電動(dòng)城市擺渡車（圖5），則實(shí)現(xiàn)了外觀和實(shí)力的“雙豐收”。據(jù)了解，這是益高電動(dòng)車首次參加大型車展。這款城市擺渡車以綠色為整體的色調(diào)，最大的特點(diǎn)是小巧和靈活，十分適用于城市內(nèi)的短途擺渡運(yùn)輸。這款車采用鋰電池作為動(dòng)力輸出，每次充完電的續(xù)航里程可以達(dá)到100 km，而其最大的行駛速度可以達(dá)到60 km/h。在內(nèi)飾上這款電動(dòng)城市擺渡車的高端“味道”盡顯。車內(nèi)所有的座椅都采用了全皮革精細(xì)縫制制作，車頂則是采用酷炫的科技星空設(shè)計(jì)。同時(shí)車內(nèi)還有很多人性化的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)設(shè)有迷你的車載咖啡區(qū)，坐車的乘客在舒適乘坐的同時(shí)還能享用咖啡。車內(nèi)的燈光設(shè)計(jì)十分溫馨，讓人有一種不想下車的感覺(jué)。

除此之外，帶來(lái)電動(dòng)商用車的還有江淮。江淮此次參展的主題是城市物流運(yùn)輸。江淮帶來(lái)了專用于城市運(yùn)輸“最后一公里”的兩款純電動(dòng)Van類車。它們分別是星銳4系和星銳6系，星銳6系則是首次在大型車展中亮相。

商用車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)

在東風(fēng)商用車的展臺(tái)，我們看到了一款沃爾沃14擋變速器。在如此重大的車展上展出這款變速器，東風(fēng)商用車的目的相當(dāng)明顯，就是這款出色的沃爾沃變速器在不久的將來(lái)很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。眾所周知，沃爾沃變速器技術(shù)即便在歐洲市場(chǎng)也屬于頂尖的水平，假如今后這款變速器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，那么東風(fēng)商用車變速器的技術(shù)將會(huì)邁上一個(gè)大臺(tái)階。

威伯科在上海車展上展出了多款產(chǎn)品。包括了OnGuardACTIVETM用于卡車和客車的先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）和OnLaneTM基于先進(jìn)攝像頭技術(shù)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。據(jù)了解，OnGuardACTIVETM是業(yè)界第一個(gè)符合現(xiàn)行歐洲法規(guī)的AEBS系統(tǒng)。這種先進(jìn)的緊急制動(dòng)技術(shù)在中國(guó)能尋找到客戶嗎？答案是肯定的。據(jù)悉威伯科已經(jīng)與福田、宇通客車和比亞迪等三家商用車制造商簽署了意向書(shū)，這三家商用車企業(yè)將會(huì)在他們新產(chǎn)品上使用AEBS系統(tǒng)。威伯科亞太區(qū)總裁于素杰表示：“在2015上海國(guó)際車展上，我們將展示威伯科如何運(yùn)用自己在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，進(jìn)一步幫助中國(guó)的商用車制造商和車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者顯著提升車輛安全性能和運(yùn)行效率?！彼J(rèn)為中國(guó)的商用汽車生產(chǎn)商已經(jīng)越來(lái)越重視安全系統(tǒng)的應(yīng)用了。威伯科并沒(méi)有展示他們?cè)诎霋燔嚿系漠a(chǎn)品應(yīng)用，不過(guò)他們?cè)?jīng)表示威伯科已經(jīng)成為了中國(guó)第一個(gè)電子控制懸架技術(shù)的供應(yīng)商。隨著中國(guó)商用車的升級(jí)，越來(lái)越多高新技術(shù)的零部件產(chǎn)品將會(huì)應(yīng)用到我國(guó)商用車的產(chǎn)品上。