在一季度宏觀經濟數據揭曉的前一天，一項令總理揪心的數據先出爐了。4月14日，來自中國鐵路總公司的數據顯示，今年一季度，全國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸。這一數據同比下降約9%，其絕對數量回到2010年同期水平。而據一些鐵路局反映，一些地區(qū)的鐵路貨運量甚至退回到了10年前的水平。

國務院總理李克強2007年任遼寧省委書記時，通過耗電量、鐵路貨運量和貸款發(fā)放量三個指標分析遼寧省經濟狀況。2010年，英國著名政經雜志《經濟學人》推出克強指數，用于擠出統(tǒng)計水分，評估中國真實的GDP增長量。

作為“風向標”的鐵路貨運發(fā)送量的增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。顯然，2015年首季，中國經濟下行壓力巨大，因而以大宗貨物運輸為主的鐵路遭遇貨源不足的窘境。

再看另一項克強指數，全社會用電量同樣堪憂。今年2月份，全社會用電量3595億千瓦時，同比下降6.3%。第一產業(yè)用電量110億千瓦時，同比下降2.5%。配上中國海關的數據，中國今年3月份的出口同比下跌15%，與此前增長12%的市場預期形成鮮明對比。另外，3月份的進口總值同比下跌12.7%，成為2009年5月世界金融危機以來的最大回落。世界銀行也調低了其對于中國和整個東亞太平洋地區(qū)的增長預期，甚至作出一季度GDP或破7的預期。

對于這些數據，總理顯然了然于心。4月9、10日，李克強到東北吉林進行調研，督戰(zhàn)東北三省經濟，他說道：“我在東北工作過，算是半個東北人，講話也就不客氣了：你們的數據的確讓我感到‘揪心?。　?/p>

今年1-2月，遼寧規(guī)模以上工業(yè)增速為-4.5%，增速為全國倒數第一，房地產投資增速低迷，1-2月遼寧房地產投資增速甚至為-9.6%。2015年，遼寧、黑龍江、吉林三地經濟目標分別為6%、6%、6.5%，為全國最低的地區(qū)，不過從今年1-2月數字看，實現上述目標難度仍大。

總理當下“揪心”東北，某種程度上也是“揪心”中國。事實上，東北面臨的問題包括依靠投資拉動衰減、人口老齡化突出、產業(yè)經濟單一等問題在中國其他區(qū)域也都不同程度存在，亦會在未來某個時間窗口成為顯性。

經濟頂著下行壓力，股市卻每天都在放煙火。在社交媒體上，包括李開復在內的很多人都轉發(fā)了這個段子?！皢枺航洕闲?，股市慘跌;經濟下行，股市暴漲。這是為什么？答：經濟好的時候大家都出去打工，不好的時候才會聚在村口賭博?！?/p>

只要穩(wěn)定經濟增長處于優(yōu)先地位，央行采取進一步的刺激措施行動就是必然的。而未來的股市需要李克強所鼓勵的“全民創(chuàng)業(yè)”中的翹楚們將它做實。