徐勇

2014年中國快遞業(yè)業(yè)務量創(chuàng)歷史新高，突破接近140億件，超過美國成為全球第一大快件國，值得業(yè)內(nèi)慶賀一番。

但是，“全球第一大國”的背后還是讓我們不容樂觀：多年以來快遞產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的“價格戰(zhàn)”依然硝煙彌漫，造成件均收入年年下降，從2007年的國內(nèi)快遞件均收入28.5元，下降到2014年國內(nèi)快遞件均收入14.65元;多數(shù)快遞企業(yè)“以價換量”粗放式的增長方式?jīng)]有改變;電商利用快遞企業(yè)同質(zhì)化競爭的弊端和貨源的優(yōu)勢打壓快遞價格的現(xiàn)象愈演愈烈。

這些因素疊加在一起，致使快遞企業(yè)陷入“三化”的泥潭，即“微利化、無利化、虧損化”。

資源整合

融合主要是指快遞業(yè)與電商及電商平臺之間所建立的聯(lián)動發(fā)展機制和“游戲規(guī)則”，形成相互依存的關系、相互影響和相互制約的共贏關系。圖/CFP 圖片編輯/董潔旭

根據(jù)歐美、日本等發(fā)達國家快遞業(yè)的發(fā)展歷程和發(fā)展方向，結(jié)合中國快遞業(yè)的發(fā)展歷程和特點，中國的內(nèi)資快遞企業(yè)的發(fā)展方向應該是大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個性化轉(zhuǎn)型。

從目前的情況看，僅僅是做大了業(yè)務量只是一個指標，并且這個指標隨著快遞價格上漲的趨勢增速會下降，或者企穩(wěn)。據(jù)了解，美國有3600多家快遞企業(yè)，其中前4家占到市場份額的95%左右，其余均為同城快遞和少量的區(qū)域性快遞企業(yè)。

在“四大國際快遞”企業(yè)中，美國快遞企業(yè)占有兩席的位置，即聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞，他們均進入了世界500強企業(yè)之列，服務范圍200多個國家和地區(qū)，這兩家快遞企業(yè)均是全球最大的航空貨運公司之一。因此，中國快遞業(yè)的整合目的就是提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成專業(yè)化快遞市場分工的格局，并建立優(yōu)勝劣汰的市場機制。

與歐美、日本等國家相比，中國的快遞結(jié)構已經(jīng)發(fā)生顛覆性的變化，即“網(wǎng)購”快件量的比重占到70%以上，已經(jīng)大于商務快遞的比重，并且呈現(xiàn)每年遞增的態(tài)勢。歐美、日本等國家則相反。

中國快遞業(yè)低端快遞供給過剩，快遞產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重，主要集中在“網(wǎng)購”快遞;中高端快遞受到低端的影響，主要集中在商務快遞和貨值較高的“網(wǎng)購”快遞。個性化快遞服務受到規(guī)?；闹萍s，普遍處于虧損狀態(tài)。

中國快遞業(yè)多數(shù)企業(yè)競爭手段單一，主要還是價格競爭。成本年年上漲，快遞費年年下降，主要集中在電商客戶，其快遞企業(yè)的附加值逐年下降。

中國快遞品牌市場集中度較高，實際的市場集中度很低。主要是中國的快遞企業(yè)以加盟模式為主。對于加盟商來說，他們具有快遞的定價權，客戶開發(fā)權、利潤的分配權、自主用工權、自主經(jīng)營權、自我管理權，并具有法人資質(zhì)。這些特征表明了經(jīng)營分散性極高。多年持續(xù)的“價格戰(zhàn)”也證實了實際快遞產(chǎn)業(yè)集中度極低。

針對這些特點，有關政府監(jiān)管部門應加快制定新的游戲規(guī)則。建議將快遞業(yè)務經(jīng)營許可證制度取消，建立快遞服務質(zhì)量保證金制，即按照經(jīng)營范圍繳納不同金額的快遞服務質(zhì)量保證金，并配套建立黑名單制度（從業(yè)人員的誠信體系）。這樣既可以用市場化的手段治理快遞市場不規(guī)范的經(jīng)營行為，又解決萬眾創(chuàng)業(yè)（眾籌模式）的法律門檻，還可以破解快遞從業(yè)人員勞動力不足的困惑。

競合轉(zhuǎn)型

由競爭向競合轉(zhuǎn)型的前提，是每一個快遞企業(yè)應當向市場提供標準化和個性化的快遞產(chǎn)品及承諾服務標準。否則，競爭不公平，競合是一句空話。

對于中國快遞業(yè)來說，競合是指按照市場化的游戲規(guī)則快遞企業(yè)之間的競爭與合作。合作是指完善游戲規(guī)則方面進行的合作。近期，順豐速運在三大經(jīng)濟圈七大城市之間率先推出“次晨達”產(chǎn)品，并承諾次日10：30前派送，延遲派送將免運費。這一快遞服務時限比同行同類產(chǎn)品的快遞時效提前了1至2小時。這是快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標志，它將成為點燃中國快遞行業(yè)由價格競爭向服務時限產(chǎn)品競爭的導火索。

由于沒有快遞服務時限的產(chǎn)品，部分快遞服務標準也形同虛設，造成監(jiān)督上的困惑，即快遞企業(yè)沒有快遞服務時限產(chǎn)品標準，從而無法界定快遞企業(yè)服務的優(yōu)劣。

快遞服務時限產(chǎn)品是商務客戶和消費者選擇的重要依據(jù)。如果沒有一個完整的、標準的快遞服務時限產(chǎn)品體系，只能讓消費者憑經(jīng)驗和價格選擇快遞企業(yè)，不利于快遞業(yè)的公平競爭、有序競爭和可持續(xù)的良性競爭。

順豐推出“快遞服務時限產(chǎn)品+承諾服務”僅僅是開始，這種競爭方式更加公平、合理。但是，它需要快遞企業(yè)推出更多的快遞服務時限產(chǎn)品，完善產(chǎn)品線，如當日達、次晨達、次日達、三日達、四日達、五日達等快遞服務產(chǎn)品，就像航空機票產(chǎn)品一樣有對應服務價格，包括始發(fā)地、目的地、到達時間等必要的產(chǎn)品要素，讓消費者明明白白地進行選擇，也讓消費者可以有更多的選擇。

“快遞服務時限產(chǎn)品+承諾服務”模式，是中國的快遞業(yè)回歸商業(yè)競爭的本質(zhì)特征，即快遞業(yè)應當按照經(jīng)濟規(guī)律和價值規(guī)律競爭。對此，需要做好三方面的工作：

首先，企業(yè)要做大必須標準化，這個標準包括快遞產(chǎn)品的標準化、作業(yè)流程的標準化和信息系統(tǒng)支持的標準化。大型快遞企業(yè)和中型快遞企業(yè)即使提供個性化快遞產(chǎn)品也是附加值較高，能夠?qū)€性化的快遞服務共性化，從而提供具有個性化特點的標準快遞產(chǎn)品。小型快遞企業(yè)提供個性化快遞產(chǎn)品，突出個性化，個性化越強企業(yè)的生命力越強。

其次，快遞產(chǎn)品的差異化表現(xiàn)在價格、快遞時效、承諾服務、服務特色、便利性和服務質(zhì)量的穩(wěn)定性等方面?？爝f產(chǎn)品同質(zhì)化的必然結(jié)果就是“價格戰(zhàn)”。如果市場集中度不高的話，快遞產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象就更加突出。

第三，對于多數(shù)內(nèi)資快遞企業(yè)來說，多年以來一直追逐業(yè)務量。但是，業(yè)務量做大了，利潤持續(xù)下降，表明市場競爭不成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟。從國際的視角看中國的快遞業(yè)與國際快遞企業(yè)的差距還是很大，因為中國的快遞企業(yè)沒有做強。而做強的特征是：標準化程度高、品牌價值高、自動化作業(yè)程度高，具有國際競爭力，利潤率持續(xù)穩(wěn)定;企業(yè)文化建設成熟，員工福利待遇與同行相比具有競爭力，員工有歸屬感、自豪感和自我價值實現(xiàn)感。

互聯(lián)網(wǎng)下的融合

融合主要是指快遞業(yè)與電商及電商平臺之間所建立的聯(lián)動發(fā)展機制和“游戲規(guī)則”，形成相互依存的關系、相互影響和相互制約的共贏關系。

所謂“羊毛出在牛身上，豬買單”的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，讓快遞企業(yè)成為受害者，即處在上游的電商和電商平臺利用貨源優(yōu)勢和快遞企業(yè)之間同質(zhì)化競爭的弊端打壓快遞價格，從中賺取快遞費差價的不公平行為。它表明快遞業(yè)與電商之間還沒有融合。這是亟需破解的課題，否則就會制約快遞業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、健康發(fā)展和有序發(fā)展。

未來，中國快遞業(yè)健康發(fā)展重要標志是：由電商制定快遞價格回歸快遞企業(yè)制定價格，由電商選擇快遞企業(yè)品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者選擇快遞企業(yè)品牌。但是，要實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的前提是，快遞企業(yè)必須推出快遞服務時限產(chǎn)品體系，提供更多消費者可以選擇的系列產(chǎn)品與增值服務，并真正按照承諾兌現(xiàn)服務。

同時，電商平臺企業(yè)可以利用支付手段的優(yōu)勢，采取快遞費代收代付的方式直接支付給快遞企業(yè)，從而避免電商賺取快遞費差價，避免形成上游電商企業(yè)剝削下游快遞企業(yè)的不公平行為。