黨晗菲 黃亮

摘 要：交叉路口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市路網(wǎng)中最常見、最普遍、最容易發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象及交通事故的地點，是城市路網(wǎng)中的瓶頸，它造成了交通的阻塞，降低了道路的通行能力。因此，對交叉路口的交通運行狀況進行合理正確的分析，找出交叉口堵塞的原因，正確地設計交叉口，并由相關人員合理地組織交通，加強立法，以提高交叉路口的通行能力，從而提高整個城市的路網(wǎng)通行能力，對于城市的改建與發(fā)展具有非常重要的意義。

關鍵詞：交叉路口；擁堵；規(guī)劃；應用

1 我國城市道路交叉口存在的問題

隨著社會的進步，交通工具的更新，城市機動車擁有量大幅增加，城市道路的交通壓力也隨之增大，通過強化交通管理，積極發(fā)展城市公共交通，改善交叉路口設計，城市交通有了一定程度的改善。但是，由于城市機動車數(shù)輛增長過于迅速，交通需求遠大于供給，以致每天的城市道路網(wǎng)負荷過大，城市交通日趨擁擠，道路交叉口經(jīng)常出現(xiàn)車輛擁擠阻塞的現(xiàn)象，高峰期更是擁擠不堪。道路交通的擁擠不僅導致交通事故的增加，還產(chǎn)生了大量的廢氣和噪音，造成城市的環(huán)境污染[1]。再加上我國城市中交通管理的現(xiàn)代化設施較少，而且我們現(xiàn)有的設施都與國外存在著較大的差距。 所以我國的城市道路交叉口面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

2 道路交叉口交通改善設計的主要內(nèi)容

①適當增加交叉口進口車道數(shù)，詳細明確車道功能；②選擇合適的車道寬度，合理組織行人、非機動車穿越路口；③改善交叉口信號配置；④強化交叉口交通管理措施，減少綠燈損失時間[2]；⑤合理布置和安排交叉口附近公交站點及公交線路，減少對主干線行車的干擾。⑥交叉口新增立交橋等。

3 道路交叉口交通規(guī)劃設計的主要措施

3.1 交叉口位置的選擇是一個最基礎的問題。交叉口的位置一般根據(jù)計算行車速度、交叉道路的水平、轉向車流的交通量與分布、地貌和地形條件等因素確定。一般選擇在道路為直線段的位置上，在交叉口的豎向布置上要符合行車舒適、排水通暢及視野開闊的要求。

3.2 平交口立面設計是平交口設計的一個很重要的部分。立面設計的依據(jù)是縱斷面和道路橫坡，設計時要注意平交口路面等高線圓滑，各右轉車道的車道橫坡方向及大小也需要考慮。若被交路是舊路，立面設計時標高與橫坡應與舊路接順，若被交路是新建道路，立面設計時應考慮與規(guī)劃標高銜接。若舊路超高，交叉口應在接口處漸變至同一方向大小的超高。交叉口的排水也極為重要，排水不暢，會導致交叉口積水，排水設計時應考慮排水的方向、坡度及收水口位置，一般交叉口路面水應向四個轉角方向匯聚，收水口設置在水匯聚的位置[3]。

3.3 在交叉口進行渠化設計的過程中，為了減少和控制沖突點，可以通過合理的布設交通標志、地面標線和交通島等，還可以通過限制交叉口某些行駛方向，從而引導車流按一定方向或路徑行駛。同時也可以設置導流線，其主要是通過在交叉口路面畫出沖突比較嚴重的車流的行駛路線，使之引導車流走向，規(guī)范車流的行駛方向，避免交叉口交通運行的紊亂。當相交道路的等級差別較大時，或者道路各向的交通流量和重要程度差別較大時，在設計中應限制次要道路的交通流向，即保證主要道路的交通不受干擾，又提高交叉口的安全性和通行能力。

3.4 為了給行人提供安全的通道，應設置行人過街信號燈。對轉向交通量較大的路口，應設行人過街專用相位，以保證行人和機動車不發(fā)生沖突，確保行人過街安全。

3.5 關于一般交叉口附近公交?？空镜脑O置，由于公交車一般路過城市的主干道，且采用機動車和非機動車混行道路，所以采用沿人行道設置的港灣式公交?？空尽?/p>

3.6 交叉口是城市景觀設計的重要內(nèi)容，因此從美學上對交叉口設計提出了更高的要求。除了合理的交通設計，道路綠化等景觀設計也是交叉口設計的重要組成部分。另外，道路綠化能夠起到交通管制的作用。可以在交叉口轉角處增設綠化島，使車輛慢行。

3.7 立交是伴隨著社會經(jīng)濟增長和汽車工業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的一種道路交通設施。道路與道路在不同平面內(nèi)相交形成的交叉口稱為立交，它是高速公路不可缺少的重要組成部分，發(fā)揮了極為重要的作用。由于社會經(jīng)濟增長促進了汽車工業(yè)的快速發(fā)展，交通量迅速攀升，原有道路的通行能力已經(jīng)不能滿足日益增長的車輛需求。同時，行人、非機動車輛與汽車之間爭道現(xiàn)象日益嚴重，采用信號控制和平面處理等方式已經(jīng)遠遠解決不了問題。因此出現(xiàn)了高速公路和城市快速路，它標志著交通運輸現(xiàn)代化。隨著我國高速公路和快速路的快速發(fā)展，為了實現(xiàn)道路間空間交叉和行車方向的互換，必然要修建大量立交。立交具有以下功能：①保證交通安全，實現(xiàn)了線路上的空間分隔，消除或大大減少了交通流線之間的干擾，保證了車輛暢通，安全行駛，大大降低了交通事故。②提高行車速度，減少時間延誤，減輕了交通擁堵現(xiàn)象。③大大提高交叉口通行能力，設置了獨立的單向轉彎匝道和執(zhí)行車道，等候時間少，相互干擾低，能保持快速，連續(xù)，安全的運行。

3.8 當路段上雙向當量小汽車交通量達到1200cpu/h，或者過街行人超過5000p/h時，可設置立體人行過街設施[4]。立體過街設施的設置能徹底地實現(xiàn)人車分流，消除大部分的人車沖突，在很大程度上減少了行人的違規(guī)行為，從而間接地減少了車輛的不必要延誤，增加交叉口的通行能力，確保行人過街安全。

4 結論

城市交叉路口的規(guī)劃設計是一項很重要的內(nèi)容，道路交通系統(tǒng)設計也是一項精細、系統(tǒng)、龐大的工程，要考慮到方方面面，包括道路等級、道路的通行能力與服務水平、交通流特性、道路景觀、道路斷面等，通過相應的交通設施，配合信號控制，保證人與車輛順利地通過交叉口。

參考文獻

[1]武立新，黃輝.淺談城市道路交叉口改善設計.城市道橋與防洪，2015

[2]陸化普，隋亞剛，吳海燕.城市道路信號交叉口飽和交通量的實測分析和改善措施.城市發(fā)展研究，1998（5）

[3]李聰.淺談道路平交口設計.黑龍江科技信息，2007

[4]城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范