南陽防爆集團股份有限公司 （河南 473008） 羅 禎

1. 案例1：行星擺線針輪減速機的快速修復(fù)與改造應(yīng)用

用于噴漆的電動機涂裝生產(chǎn)線是集團公司的重點設(shè)備也是我公司的“獨生子”設(shè)備，涂裝線出現(xiàn)故障會直接影響到產(chǎn)品涂裝工序的進行，進而影響到公司的產(chǎn)量并可能造成客戶的投訴，所以涂裝線一旦出現(xiàn)故障就應(yīng)該盡快維修，以減少設(shè)備的停臺時間。如何確保設(shè)備在安全的前提下快速修復(fù)出現(xiàn)的故障是以下要探討的問題。

涂裝線減速機采用行星擺線針輪減速，型號為16P—3，減速比為1 048。輸入端輸入軸（即偏心軸）中部一深溝球軸承在長時間運行下?lián)p壞，導(dǎo)致輸入軸一直擺晃、運行不平穩(wěn)而且噪聲極大。在拆解過程中由于偏心部分的圓柱滾子軸承配合過緊無法取下來，致使用力過度最終導(dǎo)致輸入軸（即偏心軸）變形且上端蓋破損，至此維修工作徹底停止，無法繼續(xù)修復(fù)。此后聯(lián)系物資采購，但廠家反饋沒有現(xiàn)貨而且采購周期過長。此時我們希望換一種工作思路解決問題。

首先看此種減速機整體結(jié)構(gòu)。該種減速機由輸入軸輸入動力，通過圓柱滾子軸承、兩層擺線輪把動力傳給固定在輸出軸的圓柱銷子上，最后由輸出軸輸出動力。經(jīng)過構(gòu)思與創(chuàng)新，按以下內(nèi)容改造該減速機：由一級立式減速機替代行星擺線針輪減速機。擺線輪35個齒確定此一級減速比為35，尋找市場上常見的且減速比合適的立式減速機將其代替，再設(shè)計制作一個聯(lián)接盤（見圖1）和聯(lián)軸器（見圖2），如圖3所示。其動力傳輸途徑為：三相異步電動機→一級立式減速機→聯(lián)軸器→輸出軸。安裝改造后的減速機并恢復(fù)設(shè)備使用，各項要求均符合。近半年的生產(chǎn)實踐證明該種改造效果良好，為今后的維修積累了經(jīng)驗。

圖1 聯(lián)接盤

圖2 聯(lián)軸器

圖 3

2. 案例2：CV61100臥式車床主軸剎車泵損壞修復(fù)

CV61100臥式車床是由上海重型機床廠設(shè)計生產(chǎn)，采用德國進口配件，該剎車泵配件在市場上和生產(chǎn)廠家都很難買到且采購費用極高。面對主軸剎車失靈故障，我們通過物資采購部門了解到大眾汽車超人離合器總泵與該泵結(jié)構(gòu)相似，但是缺少一路出油接頭。

通過技術(shù)部門研究，我們增加擴展接頭和銅管接頭并使其直連壓力繼電器，將另一路聯(lián)接剎車活塞缸，最終恢復(fù)了該臥車的剎車功能。經(jīng)過一年的試驗，該臥車剎車系統(tǒng)良好，改造至今一直安全運行，為公司節(jié)約了大筆維修成本。

3. 結(jié)語

通過以上實例我們發(fā)現(xiàn)，在快速處理設(shè)備故障的過程中要充分利用社會資源，以便快速找到解決問題的辦法。以下幾點經(jīng)驗總結(jié)僅供參考：

（1）要熟悉設(shè)備功能與結(jié)構(gòu)。盡量在不改變設(shè)備結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做恢復(fù)性維修，如果實在沒有相關(guān)配件則可在滿足設(shè)備使用性能的基礎(chǔ)上加以維修改造，例如增加出油管道接頭、改變設(shè)備零部件結(jié)構(gòu)和增加潤滑系統(tǒng)等。此種改造要以確保設(shè)備與人身的安全為前提，要防范設(shè)備的突發(fā)事故，必要時可以進行技術(shù)改造論證并采取防護性措施。

（2）對于難以采購或采購周期過長的一些零部件，應(yīng)盡可能地采取市場上常見的國標件進行改造維修。改造前要做好充分工作確保萬無一失，當再次出現(xiàn)該種故障時便能立刻維修，可大量縮短設(shè)備停臺時間，確保設(shè)備高效運行。

（3）建立設(shè)備健康檔案。對一些設(shè)備常見和多發(fā)故障要有預(yù)案，在維修過程中對于更換的備件要有明確記錄，對一些改造過的備件要及時修改檔案記錄，以確保下次處理故障的正確性與高效性。

[1] 成大先. 機械設(shè)計手冊 [M]. 4版.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002.