1月30日，廣州市委十屆六次全會(huì)報(bào)告提到，廣州要加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，抓緊制定廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)建國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心以及金融服務(wù)體系相互融合的格局。南沙片區(qū)獲批自貿(mào)區(qū)后，南沙港如何打造航運(yùn)中心，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)備受矚目。

2014年底，省委常委、廣州市委書記任學(xué)鋒先后兩度到南沙調(diào)研。他明確提出，南沙要依托南沙港這一核心資源，進(jìn)一步加快港口的交通和物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善集疏港體系，推進(jìn)大通關(guān)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)集聚發(fā)展和創(chuàng)新發(fā)展，搶占經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心。

目前，廣州南沙港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯卻未發(fā)展出高端的關(guān)聯(lián)業(yè)態(tài)。以航運(yùn)物流為例，南沙港賺的卻是“搬運(yùn)工”的錢，除賺取裝卸費(fèi)和部分口岸服務(wù)費(fèi)外，其它中高端價(jià)值環(huán)節(jié)大部分都不在廣州發(fā)生。南沙港“軟業(yè)態(tài)”較少，航運(yùn)綜合實(shí)力與南沙港區(qū)極不相稱。

廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先認(rèn)為，南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)要發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，未來自貿(mào)區(qū)建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)并推進(jìn)金融、稅收、貿(mào)易、政府管理、口岸環(huán)境等一系列改革措施的出臺(tái)，港口的外部環(huán)境將更加優(yōu)越，港口多元化發(fā)展空間更廣闊。

廣州市人大常委會(huì)委員、廣州市民進(jìn)專職副主委周濟(jì)光認(rèn)為，目前廣州航運(yùn)交易所未能發(fā)揮作用，他建議廣州航運(yùn)交易所進(jìn)行企業(yè)化改制。利用民間資本整合港口航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)體系，強(qiáng)化股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)基金等運(yùn)作模式，與廣州港集團(tuán)有限公司錯(cuò)位發(fā)展，組建集航運(yùn)物流、港口綜合服務(wù)、大宗商品交易、航運(yùn)交易、航運(yùn)金融服務(wù)于一體的現(xiàn)代化港口航運(yùn)、金融控股集團(tuán)。（馬喜生）