○ 文／陶 炎

隨著甲醇制烯烴項目的集中投產(chǎn)，中國甲醇行業(yè)產(chǎn)能過剩局面將大大緩解，未來供應(yīng)趨緊。

2014年年底以來，國內(nèi)多套甲醇制烯烴裝置試車投產(chǎn)，甲醇消費進一步增速。甲醇燃料、甲醇制烯烴等新興產(chǎn)業(yè)將成為拉動甲醇需求的主要動力，未來甲醇的供求格局將發(fā)生較大的改變，昔日過剩的甲醇將成為市場上的“香餑餑”。

甲醇燃料市場推廣加速

目前，除了傳統(tǒng)甲醇衍生物的需求保持繼續(xù)增長外，國內(nèi)市場需求快速增長還有兩個方面：一個是甲醇燃料市場，主要是用甲醇做汽油組分；二是用甲醇生產(chǎn)烯烴、芳烴，主要是甲醇制烯烴（MTO）、甲醇制丙烯（MTP）。2001年至今，我國的甲醇表觀消費一直呈上升勢頭，年均增長率約20%。

甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑，與現(xiàn)有國標汽柴油(或組分油),按一定體積(或重量比)經(jīng)嚴格科學工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料。早在“十五”和“十一五”期間，我國甲醇燃料及甲醇汽車就已經(jīng)由技術(shù)研究轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化試點示范階段，尤其是山西省率先開展的M15甲醇汽油的較大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，取得良好的產(chǎn)業(yè)化效果?！笆濉逼陂g，工信部在山西、陜西、上海等四省一市又進行了甲醇汽車試點，取得較好的成績。隨著全國試點的擴展，甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)化駛上了快車道，浙江、河北、河南也開始大范圍推廣使用甲醇汽油。

除了車用燃料外，目前民用燃料、工業(yè)燃料、船用燃料也成為使用甲醇燃料的新興領(lǐng)域。我國正在積極探索和嘗試推廣甲醇作為民用灶具、工業(yè)爐窯等燃料，并成功研發(fā)了各種等級的甲醇燃料鍋爐，以及熔煉有色金屬和燒磚燒窯等工業(yè)的甲醇爐窯及家用甲醇爐灶等，能夠有效替代煤炭、柴油、天然氣、液化氣等燃料。

據(jù)了解，目前全國26個省市都有不同規(guī)模的甲醇燃料產(chǎn)業(yè)化示范運營項目，已經(jīng)建成并投入運營的甲醇燃料生產(chǎn)中心有30多座，具備1000萬噸/年甲醇燃料的生產(chǎn)能力。其中，山西14個、陜西9個，已建成覆蓋當?shù)厝〉募状既剂仙a(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)；湖北、湖南、貴州、江蘇、福建、重慶、云南、甘肅、河北等10多個省市在建的甲醇燃料項目20多個，建成達產(chǎn)后甲醇燃料產(chǎn)能將達到2000萬噸，基本能夠滿足全國的產(chǎn)業(yè)化示范運營需求。

MTO成新興消費市場

除了燃料市場需求增長迅猛外，甲醇制烯烴（MTO）市場不斷發(fā)力，成為新興的主力消費市場。

由于中國富煤少油，利用天然氣或煤炭生產(chǎn)甲醇，再利用具有成本優(yōu)勢甲醇生產(chǎn)乙烯和丙烯，相對于傳統(tǒng)的石腦油制烯烴，具有很強的成本優(yōu)勢。近幾年來，我國的甲醇制烯烴項目不斷增多，甲醇的需求量在快速增長。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，截至2014年底，我國已有12套共計552萬噸/年的甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)，歲末年初，還將有4套總計110萬噸/年的裝置投產(chǎn)。屆時，我國的甲醇制烯烴裝置的總規(guī)模將達到16套662萬噸/年，理論上甲醇消耗量可達到1986萬噸/年。目前，甲醇制烯烴行業(yè)已經(jīng)成為甲醇消費市場中的“強心劑”，對甲醇的消耗能力已經(jīng)占我國甲醇實際消耗量的35%左右，并將成為甲醇需求的第一大下游產(chǎn)業(yè)。

除了甲醇制烯烴外，甲醇制丙烯（MTP）項目也在增加。

此外，還有甲醇制芳烴項目。2014年9月，百萬噸級的甲醇制芳烴工業(yè)化項目在河南濮陽開工建設(shè)。2014年8月，重慶安漢投資有限公司的甲醇制芳烴項目在四川省廣安開工，甲醇制混合芳烴項目產(chǎn)能最終將達14萬噸/年。該項目將計劃2015年底建成。同時，國內(nèi)還有其他甲醇制芳烴項目計劃上馬。

●甲醇汽車駛上發(fā)展快車道，帶動甲醇產(chǎn)業(yè)變成香餑餑。 供圖/CFP

供應(yīng)格局將改變

隨著2014年年底甲醇制烯烴(MTO)項目的大規(guī)模投放，新興消費領(lǐng)域開始爆發(fā)甲醇需求潛力。預(yù)計2015年，國內(nèi)甲醇供需格局迎來大幅改變，甲醇市場供應(yīng)或?qū)⒂蛇^剩轉(zhuǎn)向不足。

一方面，MTO的發(fā)力將結(jié)束甲醇供應(yīng)過剩局面。隨著年底甲醇制烯烴（MTO）項目的集中投放，需求端潛力將集中爆發(fā)，進而改善當下國內(nèi)甲醇供應(yīng)過剩的局面。陽煤恒通30萬噸/年MTO項目，計劃年底前后投產(chǎn)。每年所需的90萬噸甲醇依靠外購；神達化工30萬噸/年MTO項目也計劃年底投產(chǎn)，雖然每年約60萬噸甲醇由臨近的新能鳳凰提供，僅30萬噸左右外買，但是有效消耗掉原本屬于當?shù)貍鹘y(tǒng)下游的甲醇配額。此外，江蘇盛虹正在建設(shè)的80萬噸/年MTO項目計劃在2015年4月前后試車。每年所需的240萬噸甲醇除進口外，也有2/3在國內(nèi)采購。綜合估算，僅這3個項目就將消化掉甲醇約280萬噸的過剩產(chǎn)能。

按照此前各廠家的規(guī)劃，年底前還將有陜西蒲城清潔能源化工公司、山東昌瑞石油化工、沈陽化工股份有限公司三套甲醇制烯烴裝置試車。如此龐大的甲醇需求量，國內(nèi)的甲醇生產(chǎn)能力將難以滿足。此外，甲醇供應(yīng)過剩的西北地區(qū)也在加快建設(shè)甲醇制烯烴裝置，從長遠看，西北甲醇外運力量也會減弱。

另一方面，盡管國內(nèi)甲醇產(chǎn)能在不斷增加，但由于成本上升等原因，甲醇產(chǎn)能增速遠低于需求增速，使得國內(nèi)甲醇市場供應(yīng)將趨于緊張。2014年，中國甲醇生產(chǎn)企業(yè)330家，較上年新增18家，新增產(chǎn)能超900萬噸，總產(chǎn)能超過6400萬噸，產(chǎn)能增長率16.07%，仍保持穩(wěn)定增長。其中，從烯烴配套百萬噸以上甲醇裝置來看，神華、大唐、寧煤、寶豐、延長等企業(yè)甲醇年產(chǎn)能均在150萬噸以上。2014年，國內(nèi)甲醇開工率維持在60%左右，產(chǎn)量持續(xù)增長。但是，盡管如此，國內(nèi)甲醇需求缺口還將不斷加大。

為了滿足日益增長的甲醇需求，中國甲醇進口量不斷增加。2014年下半年以來，中國每月進口甲醇約40萬噸。HIS預(yù)計，中國的甲醇進口量將從 2013年的 400 萬噸增加到 2023 年的近 2500萬噸。

為了滿足中國的甲醇市場需求，憑借頁巖氣革命，美國正在加快甲醇工廠建設(shè)，拉動甲醇產(chǎn)能快速增長。目前，美國約有10家生產(chǎn)商計劃建設(shè)甲醇裝置，每套裝置產(chǎn)能都在 100 萬噸 / 年或以上。為了利用美國的廉價資源，中國科學院與BP合資的西北創(chuàng)新公司最近宣布，計劃在美國西北地區(qū)建設(shè)兩座合成甲醇工廠，每個工廠的甲醇產(chǎn)能都是 1 萬噸/日。該企業(yè)所生產(chǎn)的甲醇全部運送到中國大連西中島上的石化工業(yè)園區(qū)，用作甲醇生產(chǎn)烯烴的原料。

總體來看，隨著年底甲醇制烯烴項目的集中投產(chǎn)，中國甲醇行業(yè)產(chǎn)能過剩局面將大大緩解。2015年，隨著內(nèi)蒙古、青海及山東新建甲醇制烯烴項目的開工或投產(chǎn)，未來國內(nèi)甲醇市場供應(yīng)將趨緊。