微閱讀From新浪微博

@梁伯苓RyanLeung：隨著minor charge的COROLLA AXIO和FIELDER的發(fā)表呢，豐田自動車順手發(fā)表了一臺新的高熱效率引擎2NR-FKE，1.5L排量（嗯，就是之前用于VITZ三代目的minor charge車的1.3L排量1NR-FKE型的大排量化版本啦），熱效率本人猜得沒錯，還是38%，具體諸君看圖……

@福萊西寶：關(guān)于全新CT6的一些最（yu）權(quán)（ren）威（jie）消息。

@小龍_ZLG：#小龍回憶#（外篇） 無意中在網(wǎng)上找到7/80年代粵港直通巴士的開荒牛，當(dāng)年引進(jìn)多臺利蘭Clydesdale貨車底盤，在新加坡裝配車身，左舵駕駛，可載客38人，車身色彩以杏色為主，配上大型茶色車窗，更裝備日本富士重工空調(diào)，Pioneer先鋒牌音響及廣播系統(tǒng)。車內(nèi)為高靠背座椅，獨(dú)立空調(diào)口及閱讀燈……（網(wǎng)上圖片）

@亢岳：老凌志車頭整噴，順便洗洗內(nèi)飾。和傳說中的蝴蝶奔、E38那款7系是當(dāng)年叱咤風(fēng)云的三位老炮。但它估計是銷量最少的，現(xiàn)如今保存這么完整的不多見了，難得車主愛惜，為它做了個大保健。

@NeilsonM3_魷魚醬：#4月1日無節(jié)操# 梅賽德斯-奔馳為了滿足澳洲客戶需求，決定將旗下所有AMG轎車車型推出Ute轎卡版本。強(qiáng)大的動力完爆澳洲國產(chǎn)霍頓。圖為產(chǎn)品線。

@PRND21：今兒在Bing上搜“drift”，結(jié)果就搜到了這些車型，以及打開方式都特別正確的漂移圖片……現(xiàn)在的搜索引擎連使用者的口味以及節(jié)操值都能偵測到了？

@樂子-1024：美國新車顧客平均年齡：07年為48，11年為51，基本就是50歲上下。最年輕的普通品牌是馬自達(dá)、三菱和大眾，平均年齡48歲；最年輕的豪華品牌是路虎，平均47歲。34歲以下買新車者的數(shù)量不如65歲以上的多——這就是發(fā)達(dá)國家，年輕人都買二手車，新車都是為中年人準(zhǔn)備的。

@小刀砍大樹：賓利首席設(shè)計師Luc Donckerwolke看到林肯大陸概念車后～～就呵呵了～～

三言兩語From編輯部

劉偉：弛加的O2O，買正品米其林輪胎的捷徑。價格優(yōu)勢不大，但產(chǎn)品保真、保證服務(wù)、信賴度高，以后還可以做整車日常保養(yǎng)，小伙伴們可以去任性一下。

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暢所欲言From各位讀者

#新人剛到，望大家多多關(guān)照#

我去韓國看到了起亞K7、K9，車挺漂亮，不知道什么時候能國產(chǎn)。還有，路上也有外國車：賓利、奔馳、寶馬、奧迪、雪佛蘭、路虎。重點(diǎn)是日本車也有：本田、豐田、雷克薩斯……

劉鳳林 來自《汽車之友》微信公眾號微社區(qū)

PS：回復(fù)留言的朋友很無情的說……

潛行者：沒什么奇怪的！

編輯回復(fù)：對于韓國人來說，能買得起進(jìn)口車的人必然是荷包里頭有幾兩銀子的中產(chǎn)階級，一般的民眾出于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和愛國考慮，還是熱衷于本國自產(chǎn)車，尤其是這幾年現(xiàn)代、起亞的進(jìn)步不小。另外，起亞K7和K9目前國產(chǎn)的可能性不大，K7就是凱尊，賣24.3-32.46萬元，作為進(jìn)口車不算貴；K9實(shí)際上是現(xiàn)代捷恩斯的同平臺產(chǎn)物，現(xiàn)在還沒有進(jìn)口到國內(nèi)，更別說國產(chǎn)了。

#字里行間都是真感情#

編輯們好！雖然是第一次給你們寫信，但我可是《汽車之友》的老讀者了，家里最舊的幾本還是07、08年的。這一次跟你們通信主要說說自己的幾個看法。1.我最喜歡的板塊是“問答”、“資訊”和“愛說話”，較喜歡的還有“經(jīng)典”，從中學(xué)到了很多知識。2.在2015年第5期121頁，下面那個回答承載式車身和非承載式車身的問答，幾百字就出現(xiàn)了兩個錯誤——“所以說，非承載式車身的車輛……是不可能的”，這句話是不是前后矛盾了？大概是被這兩個詞繞暈了。另外，第四段“質(zhì)量輕這個優(yōu)勢意味著跟多”，疑似有一個錯別字。希望這本雜志更完美。3.我喜歡看賽車節(jié)目，F(xiàn)1、DTM、WRC什么的都看，如果能有一些對賽事的報道就好了，資訊里順帶一提就很好。

劉光耀 來自書信郵寄投稿

編輯回復(fù)：在網(wǎng)絡(luò)時代還能動筆寫字投稿的讀者實(shí)在不多了，這封信我們感到沉甸甸的。很感謝你能持續(xù)關(guān)注《汽車之友》，對于錯字、錯句社里已設(shè)立了獎懲制度，相信錯誤率會得到控制。另外，欄目板塊我們也在根據(jù)讀者口味不斷調(diào)整，對于賽事報道我們會酌情考慮。

多管齊下，收集聲音

《汽車之友》愿意收集和傾聽更多讀者的“嗆聲”和“見解”，只要你喜歡表達(dá)自己的觀點(diǎn)，無論是車評還是設(shè)計繪圖，我們都樂于接收，至于“毒舌”我們更是喜聞樂見，一定給你點(diǎn)32個贊。

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