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北京現(xiàn)代名圖
劉先生 河北高碑店 7個(gè)月 4200公里
起初我考慮買車的時(shí)候,并沒有考慮名圖,一次偶然的機(jī)會,在現(xiàn)代的4S店看到名圖,當(dāng)時(shí)就被它大氣沉穩(wěn)的外觀所吸引,于是選擇了白色1.8L智能型。
名圖的外觀沒的說,漂亮至極,看上去有種獨(dú)特的美感。由于車身是白色,所以選了黑色內(nèi)飾搭配。4S店贈送了LC牌導(dǎo)航及倒車影像,方便實(shí)用,尤其是導(dǎo)航,出遠(yuǎn)門非常方便。全景天窗是該車的最大亮點(diǎn)之一,雖然沒有用過幾次,但是這個(gè)價(jià)位能帶全景天窗的車子可是不多。選擇名圖的另一個(gè)原因就是它的尺寸,2770mm的軸距,達(dá)到了B級車的水準(zhǔn),后排空間相當(dāng)給力,坐三個(gè)人完全沒有問題,朋友說他的新帕薩特空間也不過如此,我聽了心里美滋滋的。說完優(yōu)點(diǎn)也得說說不足,首先智能版沒有ESP和側(cè)氣囊,安全都去哪了?另外感覺這車車身單薄,用手指敲打車身,發(fā)出的聲音讓你感覺里面是空的,而敲打速騰的車身,發(fā)出的則是厚重的聲音。還有就是發(fā)動機(jī)蓋和后備廂都不是液壓桿支撐的,備胎也不是全尺寸,有點(diǎn)小失望。
車子開了7個(gè)月,油耗沒有算過,行車電腦顯示是7.6L/100km。剛買回來那會跑高速最低降到過6.8L/100km,后來老在市區(qū)開又漲上去了。6速手自一體變速箱,手動模式就沒用過,一直用自動,車子帶ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式,也沒用過,覺得開了ECO車子就變得沒勁兒了似的。在高速上最快跑到過190km/h,當(dāng)時(shí)感覺油門還有富余,出于安全不敢再快了。1.8升的發(fā)動機(jī)家用完全夠,油門反應(yīng)比較靈敏。現(xiàn)在車子跑了4200km左右,剛剛做完首保沒多久,目前來說車子沒什么問題。
東風(fēng)雪鐵龍C4L
常先生 河北秦皇島 6個(gè)月 4000公里
我是“東風(fēng)雪鐵龍的鐵桿用戶”,第一臺車是1998年下半年出廠的東風(fēng)雪鐵龍富康,是這里的第一臺1.4升電噴車,第二臺車就是現(xiàn)在這臺東風(fēng)雪鐵龍1.6T的C4L。期間想換過東風(fēng)雪鐵龍的畢加索,由于用車不多,試駕了這款車,舒適性也沒比富康強(qiáng)多少,就是高科技配置多一些,想來想去還是沒換,最終決定買下東風(fēng)雪鐵龍的C4L。
期間試駕了幾次朗行,試駕時(shí)感覺朗行車速到100km/h以上,坐在車?yán)锔杏X沒有安全感。就在幾乎已定下了買大眾朗行1.4T手動豪華型時(shí),趕上五一節(jié)在人民廣場有車展,就去看了看。試駕C4L1.6T時(shí),油門反應(yīng)靈敏,提速時(shí)有推背感,別的沒感覺有什么太大的差別。兩車放到一起一比,明顯感覺C4L的前后座都十分寬大,僅看座椅就能產(chǎn)生好感,尤其是后座,C4L還擁有航空式可調(diào)頭枕,只需用手使勁一捏,翹起的側(cè)翼就能將腦袋固定住。不過有一點(diǎn)不太舒適就是啟動按鈕位于左側(cè),需要適應(yīng)一番。當(dāng)時(shí)就決定還是做東風(fēng)雪鐵龍的用戶吧。交了定金,定了一臺C4L1.6T。C4L在我們這里也是“稀客”,大街上很少見到,看到的也幾乎都是1.8升的。C4L在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車?yán)锱渲煤婉{駛感方面應(yīng)該說做得已經(jīng)非常到位了。經(jīng)過6個(gè)月4000多公里的駕駛,這輛C4L1.6T感覺起步很快,沒有多少頓挫感,而油耗高速為7L/100km,平常得10 L/100km,感覺還可以,能接受??磥砦业倪x擇沒有錯(cuò)。
一汽馬自達(dá)6
孔女士 山東煙臺 3年 4萬公里
2012年購買了這輛紅色馬自達(dá)6 時(shí)尚型2.0L自動擋,當(dāng)時(shí)覺得這車外形很好看,工藝價(jià)格都比較合適。3年中也跑了不少路,偶爾還來個(gè)自駕游,整體情況還是很讓我滿意的。
日本車自然是以舒適和好駕駛而著稱。首先女生買車自然是外觀占很大比重,馬6的外觀一直比較符合中國人的審美。內(nèi)部空間也比較寬敞,帶上父母出去玩時(shí),前后排的人都能找到一個(gè)比較舒適的坐姿,長途旅行時(shí)不至于太過疲憊。值得稱贊的是后備廂空間非常大,而且格局很規(guī)整,能放很多東西,對于一個(gè)善于購物的女生來說是個(gè)福音。動力方面2.0L發(fā)動機(jī)動力還是很好的,城市的頻繁加速和高速路上的長時(shí)間高速巡航都能感受到其充沛的動力,5擋手自一體變速箱工作情況也令人滿意,換擋很平順,沒有非常明顯的換擋遲鈍感覺。車子的油耗還是很令人滿意的,油箱又大,加滿一箱油跑個(gè)700多公里不成問題。雖然3年中沒有大的毛病,但是馬6的小毛病倒是不少,例如點(diǎn)煙器保險(xiǎn)總燒,雖然我不抽煙,但是給手機(jī)充電、車載導(dǎo)航啥的,插拔不注意保險(xiǎn)就掛了,所以車上備了N多保險(xiǎn)絲,雖然這玩意兒才幾塊錢,但是換保險(xiǎn)的位置在駕駛室車門側(cè)下邊,換起來很不方便。車開了一年之后車門等地方遇到顛簸的路就會有吱吱的異響,修了幾次也修不好,索性就放棄治療了。據(jù)說這些都是通病,所以也就釋然了。
一汽馬自達(dá)6
曾先生 江西萍鄉(xiāng) 3年 6.5萬公里
時(shí)光荏苒,作為《汽車之友》的老朋友、老粉絲,現(xiàn)在也是第三次投稿了,前兩次都是我的雪佛蘭樂風(fēng),這次是比較新的老馬6了,第二臺車,換了有半年了。由于平時(shí)工作忙,也沒及時(shí)來報(bào)個(gè)到,真是抱歉。
這車是我同學(xué)的,友情價(jià)轉(zhuǎn)賣了,9萬元出頭買來開了兩年半的馬6,也還算劃算了(貌似現(xiàn)在市價(jià)是13萬元多吧)。其實(shí)當(dāng)時(shí)并不打算換車,因?yàn)闃凤L(fēng)的狀態(tài)還是相當(dāng)好的,但終究熬不過我同學(xué)的軟磨硬泡,還是答應(yīng)了,樂風(fēng)也忍痛出手了。這車接手的時(shí)候里程是6萬公里,算跑得比較多的了,屬于自動中配,不過已加裝了很多東西,基本都到位了。由于車子平時(shí)保養(yǎng)得還可以,自然開上去感覺是很好的。加速、操控、底盤沒得說,還是那么靈活,空間只能說夠用,當(dāng)然比以前的樂風(fēng)是大了不少。油耗的話,估計(jì)在6-7角一公里,勉強(qiáng)可以接受,最省的時(shí)候上高速大概5角一公里,算是比較驚喜的地方。這半年,也沒出過什么問題,希望接下來的日子,老馬6能陪我一路順風(fēng)。