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北京現(xiàn)代名圖

劉先生 河北高碑店 7個(gè)月 4200公里

起初我考慮買車的時(shí)候，并沒有考慮名圖，一次偶然的機(jī)會，在現(xiàn)代的4S店看到名圖，當(dāng)時(shí)就被它大氣沉穩(wěn)的外觀所吸引，于是選擇了白色1.8L智能型。

名圖的外觀沒的說，漂亮至極，看上去有種獨(dú)特的美感。由于車身是白色，所以選了黑色內(nèi)飾搭配。4S店贈送了LC牌導(dǎo)航及倒車影像，方便實(shí)用，尤其是導(dǎo)航，出遠(yuǎn)門非常方便。全景天窗是該車的最大亮點(diǎn)之一，雖然沒有用過幾次，但是這個(gè)價(jià)位能帶全景天窗的車子可是不多。選擇名圖的另一個(gè)原因就是它的尺寸，2770mm的軸距，達(dá)到了B級車的水準(zhǔn)，后排空間相當(dāng)給力，坐三個(gè)人完全沒有問題，朋友說他的新帕薩特空間也不過如此，我聽了心里美滋滋的。說完優(yōu)點(diǎn)也得說說不足，首先智能版沒有ESP和側(cè)氣囊，安全都去哪了？另外感覺這車車身單薄，用手指敲打車身，發(fā)出的聲音讓你感覺里面是空的，而敲打速騰的車身，發(fā)出的則是厚重的聲音。還有就是發(fā)動機(jī)蓋和后備廂都不是液壓桿支撐的，備胎也不是全尺寸，有點(diǎn)小失望。

車子開了7個(gè)月，油耗沒有算過，行車電腦顯示是7.6L/100km。剛買回來那會跑高速最低降到過6.8L/100km，后來老在市區(qū)開又漲上去了。6速手自一體變速箱，手動模式就沒用過，一直用自動，車子帶ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，也沒用過，覺得開了ECO車子就變得沒勁兒了似的。在高速上最快跑到過190km/h，當(dāng)時(shí)感覺油門還有富余，出于安全不敢再快了。1.8升的發(fā)動機(jī)家用完全夠，油門反應(yīng)比較靈敏。現(xiàn)在車子跑了4200km左右，剛剛做完首保沒多久，目前來說車子沒什么問題。

東風(fēng)雪鐵龍C4L

常先生 河北秦皇島 6個(gè)月 4000公里

我是“東風(fēng)雪鐵龍的鐵桿用戶”，第一臺車是1998年下半年出廠的東風(fēng)雪鐵龍富康，是這里的第一臺1.4升電噴車，第二臺車就是現(xiàn)在這臺東風(fēng)雪鐵龍1.6T的C4L。期間想換過東風(fēng)雪鐵龍的畢加索，由于用車不多，試駕了這款車，舒適性也沒比富康強(qiáng)多少，就是高科技配置多一些，想來想去還是沒換，最終決定買下東風(fēng)雪鐵龍的C4L。

期間試駕了幾次朗行，試駕時(shí)感覺朗行車速到100km/h以上，坐在車?yán)锔杏X沒有安全感。就在幾乎已定下了買大眾朗行1.4T手動豪華型時(shí)，趕上五一節(jié)在人民廣場有車展，就去看了看。試駕C4L1.6T時(shí)，油門反應(yīng)靈敏，提速時(shí)有推背感，別的沒感覺有什么太大的差別。兩車放到一起一比，明顯感覺C4L的前后座都十分寬大，僅看座椅就能產(chǎn)生好感，尤其是后座，C4L還擁有航空式可調(diào)頭枕，只需用手使勁一捏，翹起的側(cè)翼就能將腦袋固定住。不過有一點(diǎn)不太舒適就是啟動按鈕位于左側(cè)，需要適應(yīng)一番。當(dāng)時(shí)就決定還是做東風(fēng)雪鐵龍的用戶吧。交了定金，定了一臺C4L1.6T。C4L在我們這里也是“稀客”，大街上很少見到，看到的也幾乎都是1.8升的。C4L在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車?yán)锱渲煤婉{駛感方面應(yīng)該說做得已經(jīng)非常到位了。經(jīng)過6個(gè)月4000多公里的駕駛，這輛C4L1.6T感覺起步很快，沒有多少頓挫感，而油耗高速為7L/100km，平常得10 L/100km，感覺還可以，能接受?？磥砦业倪x擇沒有錯(cuò)。

一汽馬自達(dá)6

孔女士 山東煙臺 3年 4萬公里

2012年購買了這輛紅色馬自達(dá)6 時(shí)尚型2.0L自動擋，當(dāng)時(shí)覺得這車外形很好看，工藝價(jià)格都比較合適。3年中也跑了不少路，偶爾還來個(gè)自駕游，整體情況還是很讓我滿意的。

日本車自然是以舒適和好駕駛而著稱。首先女生買車自然是外觀占很大比重，馬6的外觀一直比較符合中國人的審美。內(nèi)部空間也比較寬敞，帶上父母出去玩時(shí)，前后排的人都能找到一個(gè)比較舒適的坐姿，長途旅行時(shí)不至于太過疲憊。值得稱贊的是后備廂空間非常大，而且格局很規(guī)整，能放很多東西，對于一個(gè)善于購物的女生來說是個(gè)福音。動力方面2.0L發(fā)動機(jī)動力還是很好的，城市的頻繁加速和高速路上的長時(shí)間高速巡航都能感受到其充沛的動力，5擋手自一體變速箱工作情況也令人滿意，換擋很平順，沒有非常明顯的換擋遲鈍感覺。車子的油耗還是很令人滿意的，油箱又大，加滿一箱油跑個(gè)700多公里不成問題。雖然3年中沒有大的毛病，但是馬6的小毛病倒是不少，例如點(diǎn)煙器保險(xiǎn)總燒，雖然我不抽煙，但是給手機(jī)充電、車載導(dǎo)航啥的，插拔不注意保險(xiǎn)就掛了，所以車上備了N多保險(xiǎn)絲，雖然這玩意兒才幾塊錢，但是換保險(xiǎn)的位置在駕駛室車門側(cè)下邊，換起來很不方便。車開了一年之后車門等地方遇到顛簸的路就會有吱吱的異響，修了幾次也修不好，索性就放棄治療了。據(jù)說這些都是通病，所以也就釋然了。

一汽馬自達(dá)6

曾先生 江西萍鄉(xiāng) 3年 6.5萬公里

時(shí)光荏苒，作為《汽車之友》的老朋友、老粉絲，現(xiàn)在也是第三次投稿了，前兩次都是我的雪佛蘭樂風(fēng)，這次是比較新的老馬6了，第二臺車，換了有半年了。由于平時(shí)工作忙，也沒及時(shí)來報(bào)個(gè)到，真是抱歉。

這車是我同學(xué)的，友情價(jià)轉(zhuǎn)賣了，9萬元出頭買來開了兩年半的馬6，也還算劃算了（貌似現(xiàn)在市價(jià)是13萬元多吧）。其實(shí)當(dāng)時(shí)并不打算換車，因?yàn)闃凤L(fēng)的狀態(tài)還是相當(dāng)好的，但終究熬不過我同學(xué)的軟磨硬泡，還是答應(yīng)了，樂風(fēng)也忍痛出手了。這車接手的時(shí)候里程是6萬公里，算跑得比較多的了，屬于自動中配，不過已加裝了很多東西，基本都到位了。由于車子平時(shí)保養(yǎng)得還可以，自然開上去感覺是很好的。加速、操控、底盤沒得說，還是那么靈活，空間只能說夠用，當(dāng)然比以前的樂風(fēng)是大了不少。油耗的話，估計(jì)在6-7角一公里，勉強(qiáng)可以接受，最省的時(shí)候上高速大概5角一公里，算是比較驚喜的地方。這半年，也沒出過什么問題，希望接下來的日子，老馬6能陪我一路順風(fēng)。