宋玉彬

（中鐵七局集團路橋工程有限公司,西安 721000）

橋梁建設(shè)是道路建設(shè)當(dāng)中的重點內(nèi)容，如果質(zhì)量出現(xiàn)問題不僅可能造成交通擁堵，更有可能造成重大事故等隱患。因此，橋梁建設(shè)相關(guān)部門以及施工技術(shù)人員都應(yīng)當(dāng)提高對橋梁施工質(zhì)量控制的重視程度，提高施工技術(shù)，發(fā)揮橋梁施工過程當(dāng)中各安全保障體系的作用，保障道路暢通以及人民財產(chǎn)安全。

1 影響橋梁施工質(zhì)量的隱患因素

首先環(huán)境因素方面，在橋梁工程施工過程當(dāng)中，外部環(huán)境對施工質(zhì)量影響因素很多，諸如施工時的溫度、濕度、酷暑、嚴(yán)寒、暴風(fēng)雨、雪天氣等，這些都有可能直接影響到工程質(zhì)量安全。這就需要相關(guān)技術(shù)管理人員在施工前對外部環(huán)境進(jìn)行有效評估和抉擇，做到主動控制，保證橋梁建設(shè)時能夠即使在復(fù)雜外部環(huán)境下依然能夠提高施工質(zhì)量和施工安全。

其次人為因素和技術(shù)因素方面，這個主要就是指橋梁施工領(lǐng)導(dǎo)者的質(zhì)量安全意識和施工人員的技術(shù)水平。近年來，建筑工程質(zhì)量問題頻繁曝光，這當(dāng)中最主要的一點就是橋梁施工領(lǐng)導(dǎo)者質(zhì)量安全意識不高以及施工人員在施工過程當(dāng)中由于素質(zhì)不高導(dǎo)致的操作不規(guī)范引起的。橋梁施工領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)高低直接決定了他們的安全質(zhì)量意識，尤其是項目法人，如果主觀上質(zhì)量安全意識缺失必然導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)隱患。施工作業(yè)人員的技術(shù)水平既包含了他們的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，同時也包括他們的敬業(yè)精神等。如果橋梁施工領(lǐng)導(dǎo)者和施工作業(yè)人員在施工當(dāng)中偷工減料的話，不僅給橋梁本身質(zhì)量帶來不穩(wěn)定因素，更可能在建成通車后造成重大安全隱患。在施工過程當(dāng)中對于設(shè)備的正確操作也是保障橋梁施工質(zhì)量安全的重要措施。

2 造成沉降問題的因素分析

造成沉降的因素大致可以從三個方面來看。首先是結(jié)構(gòu)設(shè)計上，主要由于道路橋梁沉降段路搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理造成。一般處理路基采用設(shè)置搭板法，此法能夠有效降低橋梁剛度變化幅度，保證橋梁路面平整度和整體強度，避免橋頭跳車。但是這種結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)實際經(jīng)驗來看，在橋頭設(shè)置搭板還是會發(fā)生斷裂，因此橋頭跳車現(xiàn)象依然可能發(fā)生。其次還有就是搭板支承，汽車如果負(fù)載行駛會產(chǎn)生汽車負(fù)載作用位置、搭板支承位置這兩個峰值路基應(yīng)力位置，如果汽車在行駛當(dāng)中壓到搭板末端，造成路基承受應(yīng)力瞬間變大，造成變形程度最大，產(chǎn)生沉降。因此，為了能夠承受最大沉降變形必須在此過程當(dāng)中計算好路基沉降量。

在地基方面，橋頭跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生最主要的原因在于地基沉降，地基問題的產(chǎn)生首要是設(shè)計方面出現(xiàn)問題，一旦鉆孔布置的數(shù)量和深度不符合標(biāo)準(zhǔn)，施工人員就無法轉(zhuǎn)卻發(fā)現(xiàn)和定位軟土基，也就無法準(zhǔn)確知道深度和范圍，這也會造成地基沉降產(chǎn)生。另外軟土基處理方法、計算方法、選用參數(shù)等不達(dá)標(biāo)，無法滿足實際需求也可能造成大陸橋軟土基發(fā)生不均勻沉降。

還有一個重要因素就是基本機理變形，這里主要指臺背地基變形和路堤變形。其中臺背地基就是指處在溝壑部分的橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，一旦這里的地基土壤孔隙增大，降低了土基強度，提高了含水量，也就加大壓縮性，這時就可能產(chǎn)生沉降而發(fā)生形變。而路基是指在施工當(dāng)中，當(dāng)現(xiàn)場條件發(fā)生變化，一旦壓實臺背可能使得含水量和土方密實度不達(dá)標(biāo)，埋下了沉降隱患。

3 橋梁施工質(zhì)量控制與沉降的預(yù)防具體措施探析

在施工安全控制上，必須始終把安全生產(chǎn)管理放在第一位，始終堅持預(yù)防為主的原則，在不斷建立健全安全生產(chǎn)制度體系的基礎(chǔ)上，不斷健全安全生產(chǎn)指導(dǎo)細(xì)則，把日常安全生產(chǎn)檢查環(huán)節(jié)當(dāng)中重點工作來抓，落實好檢查結(jié)果的整改工作，確保做到事前、事中、事后的有效控制，杜絕安全隱患的產(chǎn)生。在橋梁施工技術(shù)創(chuàng)新上，隨著國家改革的不斷深入，各地基建投入不斷加大，橋梁建設(shè)需求日益增多，一些科技含量高、施工難度大的橋梁建設(shè)項目帶來的技術(shù)風(fēng)險也隨之增大，給橋梁施工質(zhì)量控制帶來了很多新的挑戰(zhàn)。因此，橋梁建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)在掌握當(dāng)前已有高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，把技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用到橋梁建設(shè)當(dāng)中，提高橋梁施工項目的質(zhì)量安全。

在橋梁施工具體管控上，必須做好總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度的管理工作，確定好關(guān)鍵工藝、項目重點、節(jié)點線路建設(shè)等，結(jié)合安全生產(chǎn)細(xì)則以及橋梁施工要求等，把施工管控的重點放到關(guān)鍵工藝和重點線路上，確保施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全形成漸進(jìn)循環(huán)，保障項目建設(shè)順利進(jìn)行。必須做好項目建設(shè)過程當(dāng)中的成本管理，具體成本核算、成本分析、成本決策、成本控制等關(guān)鍵管理行為確保責(zé)任落實，一旦出現(xiàn)問題必須追究責(zé)任源頭。合理配置人員和物資，確保質(zhì)量安全，通過科學(xué)管理來降低橋梁建設(shè)成本，實現(xiàn)利益最大化。

沉降預(yù)防方面，做好搭板的設(shè)置工作，充分考慮搭板長度要考慮臺背地基狀況和回填材料以及回填高度等因素。搭板方法一般據(jù)搭板長度計算行駛車輛荷載作用及其路面變化；根據(jù)實際情況，確定搭板長度，然后使搭板和面層頂部平行，在填充材料上要注意接縫位置部分，防止雨水滲入，在沒有設(shè)置搭板的部分進(jìn)行施工時，必須嚴(yán)格遵循施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，確保搭板設(shè)置工作的安全性和可靠性。同時注意后臺填充技術(shù)要點，保證混凝土表面坡度和平整程度。路基處理應(yīng)當(dāng)有換土、排水固結(jié)或者是降低應(yīng)力等方法，采用不同的處理方式有效改善地基性能、提高承載力，減少沉降變形幅度。特別是在厚度比較大的軟土地基填充材料時把握好填充量，減少非正常位移的產(chǎn)生。處理溝壑部分地基時，考慮其土壤孔隙和含水量都比較大，可適當(dāng)采取換土等措施來處理，換的土質(zhì)應(yīng)當(dāng)選粘性土質(zhì)，厚度視軟土層厚度調(diào)整。

4 結(jié)語

橋梁施工質(zhì)量安全控制應(yīng)當(dāng)在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，加強生產(chǎn)人員和作業(yè)人員的質(zhì)量安全意識培訓(xùn)，只有各方面提高質(zhì)量安全意識，才能在實際操作過程當(dāng)中有據(jù)可依，處處操作規(guī)范才能確保質(zhì)量安全。同時也應(yīng)當(dāng)提高技術(shù)人員的水平，在實地多次測量和預(yù)估的基礎(chǔ)上，確保在設(shè)計當(dāng)中不出差錯，也能夠在設(shè)計當(dāng)中不斷學(xué)習(xí)、不斷改進(jìn)。只有這樣才能真正提高我國道路橋梁的整體質(zhì)量。

[1]李志明.路基路面施工中的精細(xì)化管理措施[J].黑龍江科技信息,2013(24).

[2]侯黎陽.淺談公路路基路面施工中存在的一些問題[J].科技風(fēng),2008(06).