鄧寧

【摘 ?要】目前高職汽車專業(yè)的教學內容未能貼近行業(yè)技術更新，專業(yè)課程設置滯后，對此，應開展“技術緊密型”的校企合作，提升專業(yè)辦學能力，促進專業(yè)教學改革，使專業(yè)教學內容與區(qū)域行業(yè)動態(tài)技術要求相吻合。

【關鍵詞】區(qū)域行業(yè)技術 ?技術合作 ?專業(yè)課改

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）02C-0086-02

隨著柳州汽車工業(yè)的高速發(fā)展，東風柳汽、上汽五菱等汽車企業(yè)的產品技術更新換代，需要大量的新產品生產和遍及全國乃至東盟地區(qū)的產品售后維修服務的技能型高級技術人才。然而，當前廣西各院校的汽車專業(yè)的課程開發(fā)未能與區(qū)域汽車行業(yè)的新知識、新技術、新技能和企業(yè)文化同步接軌，導致汽車專業(yè)的教學內容陳舊、教法技能滯后，從而使學生專業(yè)技能與行業(yè)標準存在較大偏差，難以滿足各汽車行業(yè)、企業(yè)的用工標準，在一定程度上影響了企業(yè)的招工、產品技術更新和產品售后維修服務。

一、高職汽車類專業(yè)教學存在的問題

（一）汽車專業(yè)教學內容未能貼近行業(yè)動態(tài)技術標準

目前汽車專業(yè)教材陳舊（例如，全國沒有大型商用車相關技術的教材），教學內容缺乏與區(qū)域行業(yè)標準的銜接;教師缺乏在汽車行業(yè)的實踐，不清楚區(qū)域行業(yè)對專業(yè)技能的要求，往往把自己熟悉的專業(yè)課內容稍加修改后即作為某一專業(yè)課隨意開出，而降低了專業(yè)課程對人才培養(yǎng)的作用。

（二）汽車專業(yè)課程的設置滯后于行業(yè)技術的發(fā)展

高職院校大多由中職升格而成，缺少區(qū)域性行業(yè)技術發(fā)展的動態(tài)研究能力，缺乏對所開設的汽車專業(yè)課程能否構建出一個合理的、符合區(qū)域性技術的課程體系的思考，從而導致專業(yè)課程設置滯后于行業(yè)技術的發(fā)展，缺乏基于區(qū)域性人才培養(yǎng)目標的規(guī)劃。

（三）缺乏有效推進區(qū)域技術“能力”培養(yǎng)的實訓途徑及其教學評價

相對而言，許多高職院校缺乏基于行業(yè)標準、圍繞“能力”培養(yǎng)的研究，缺乏各專業(yè)課程的實訓銜接研究;加之，缺少與區(qū)域行業(yè)技術配套的實訓基地、專業(yè)設備和精通核心技術的師資，而在此情形下，大多數學生的實訓“高分”，卻無真才實學，學校對此難以評價監(jiān)督。

二、“技術緊密型”校企合作，促進課改的實施

（一）優(yōu)勢互補，實施“雙培”

例如，與東風柳汽公司、上汽通用五菱汽車公司等單位的合作，企業(yè)提供新產品、技術資料和技術專家，每年負責在企業(yè)培訓部分教師的專業(yè)技能，使得教師在生產企業(yè)環(huán)境中吸收行業(yè)的新知識、新技能和企業(yè)文化，力爭教學技能與行業(yè)動態(tài)標準同步;再由學校負責培訓該公司的員工和售后維修人員的專業(yè)技能，緩解了企業(yè)培訓師資、場地和教學基礎設備的缺陷;并由企業(yè)每年安排學生的“頂崗實習”和教師的掛職鍛煉。

（二）“雙贏”合作，實現產能

例如，2012年12月，我院與東風柳汽共建了“東風柳汽技術培訓基地”，汽車專業(yè)群承接柳汽所有（全國）大型商用車售后服務站的人員，柳汽安排專家參與教學與課改及培訓師資，并提供相應教學整車及檢測維修設備、最新研發(fā)車型技術和維修標準，合作編寫相應教材并出版;與上汽五菱共同制定《整車性能檢測》課程標準，確定了貼近五菱、寶駿等車型技術的教學內容，合作開展售后服務人員培訓;實現專業(yè)實訓基地創(chuàng)收80多萬元。

（三）區(qū)域合作，技術推廣

例如，我院與康明斯公司、東風柳汽公司合作，舉辦了全國“2014年東風柳汽M7維修技術大賽（華南賽區(qū)）”，以實現企業(yè)（或行業(yè)）康明斯發(fā)動機新技術的推廣、“霸龍”M7新產品技術培訓為目的，通過企業(yè)對學校的設備投入和師資培訓，學校對企業(yè)產品用戶、維修企業(yè)的人員技能培訓，實現“雙贏”。

三、激勵師資培訓、課改教學

要調動教師積極參與行業(yè)標準的技能培訓和專業(yè)教改，就要有強有力的人性化激勵機制。為此，我院依據《教師法》和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，制定了《專任教師任課條件的準入制度》，明確了各類專業(yè)教師的任職條件及其聘用制度，制定了相關的人性化工作獎懲方案，激勵教師自我參與所教專業(yè)的各種技能培訓學習，并積極投入所教專業(yè)課程的整合，將區(qū)域行業(yè)技術融入課程的教學內容。

（一）行業(yè)標準、資格認證

將教師的教學技能考核融入行業(yè)技術標準“汽修技師”和“汽修高級技師”的職業(yè)資格的認證，激勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，促進汽修專業(yè)教師教學技能與行業(yè)標準相吻合。

（二）完善激勵、整合課程

依據校企合作制定的汽車各專業(yè)人才培養(yǎng)方案，必須將區(qū)域汽車技術融入各門專業(yè)課程，此項工作大多由該門課程的授課教師與專業(yè)教師骨干和企業(yè)專家共同完成，授課教師必須按照授課計劃完成教學任務，期末由企業(yè)專家參與考核學生掌握技能的水平，再由教研室和系部教學辦公室及領導綜合評定該教師的教學等級，績效與其掛鉤（學院制定配套獎勵措施），從而激勵了專業(yè)教師參與課程整合和教學內容的改革。

四、基于區(qū)域行業(yè)技術，調整汽車專業(yè)教學內容和課程體系

在本項目的研究與實踐中，我們借鑒了國外汽車職業(yè)教育的先進經驗，例如北美社區(qū)職教的“強調動手能力的培養(yǎng);注重區(qū)域性經濟產業(yè)的需求;培養(yǎng)目標與行業(yè)技術、技能動態(tài)同步發(fā)展”和英國汽修行業(yè)的“注重職業(yè)標準、課程標準、教學與評估三大環(huán)節(jié)的建設;走產學結合、工學交替的職業(yè)教育之路;納入職業(yè)資格證書制度;重視關鍵技能的培養(yǎng);注重學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)”等。與此同時，按照我國職教的相關政策“從校企合作互動機制的信息傳遞、供需分配、培養(yǎng)聯系、資源流動、市場協(xié)同”等方面入手，突破了在缺乏激勵機制下，企業(yè)不愿參與到高職院校的教育的怪圈，初步達到了本項目的期望。

（一）圍繞區(qū)域行業(yè)標準，重視關鍵技能培養(yǎng)，按需調整課程結構

在研究實踐中，根據企業(yè)動態(tài)技術崗位所要求具備的職業(yè)素養(yǎng)和關鍵技能，結合現代職業(yè)教育的教學方法、教學手段，適時調整專業(yè)課程體系。課程結構不僅要滿足行業(yè)通用技術和技能的培養(yǎng)，又要滿足區(qū)域企業(yè)關鍵技術和技能的培養(yǎng)。為此，從第一學期至第四學期按照國家“職業(yè)資格證書”所要求掌握的專業(yè)知識和技能，開設了國家行業(yè)通用技術標準的專業(yè)課程，并在這些課程中適當滲透區(qū)域企業(yè)的特殊關鍵技術和技能，使學生通過兩年的學習，掌握國家“職業(yè)資格證書”要求的技能（獲取相應證書）和熟悉區(qū)域企業(yè)的特殊關鍵技術。在第五學期，按照企業(yè)特殊技能的培養(yǎng)要求，開設相關企業(yè)技術標準的核心課程（前十周在學校實訓基地培訓，學生取得企業(yè)的“職業(yè)崗位證書”后，再到企業(yè)頂崗實習，加深對特殊技術的理解和掌握），例如，上汽五菱的寶駿基地，要求學生掌握寶駿整車性能檢測與維修和車輛駕駛，我們針對有志向在五菱就業(yè)的學生，利用每年暑假組織學生參加“駕照”考核培訓，第五學期前十周，開設寶駿整車性能檢測與維修和相關的核心技術課程，教學效果良好，上汽五菱每年錄用學生五、六十人。由于在實踐中，得到合作企業(yè)專家的參與，課程結構日趨符合區(qū)域行業(yè)技術人才培養(yǎng)的教育規(guī)律的客觀要求。

（二）關注企業(yè)技術信息，同步整合教學內容，實施理實一體教學

現代職業(yè)教育的理念認為，應圍繞行業(yè)標準，從教學的角度對職業(yè)的實際工作內容開展有效的整合。例如，在發(fā)動機技術的教學中，適當地融入了東風柳汽“霸龍”系列大型商用車的“玉柴”、“康明斯”發(fā)動機，在汽車底盤技術融入了東風柳汽“霸龍”的“法士特”12檔位變速箱;再如，隨著“霸龍”M7的上市，按照柳汽技術培訓部要求，我們在汽車電器設備技術、汽車車身控制技術等課程中，引進“霸龍”M7相關技術的教學內容。為了彌補我們缺乏與區(qū)域行業(yè)標準相吻合的配套教材，按照校企合作計劃，組織教師到企業(yè)掛職培訓，加深了對行業(yè)標準的掌握，將行業(yè)的新技術、新知識和職業(yè)素養(yǎng)融入教學的改革，編寫了4本高等職業(yè)教育教材（已出版），與東風柳汽合編了《大型商用車電器維修技術》《大型商用車底盤維修技術》。

五、研究實踐中存在的問題及今后設想

（一）遇到的問題

1.行業(yè)技術標準與區(qū)域企業(yè)產品技術標準的偏差。目前各種版本的汽車專業(yè)教材，其內容大多涉及行業(yè)標準的通用技術，在一定程度上確定了專業(yè)課程及教學內容的大致方向，它涉及了市場流行的各種車型技術，有一定的實用性和廣泛性，但缺乏針對性，其原因在于受到課時限制及教材篇幅的局限，教材內容涉及的各種車型技術只是蜻蜓點水;以致畢業(yè)生無法直接參與企業(yè)的技術工作，用工企業(yè)被迫重新培訓學生，這無疑造成了企業(yè)的資源浪費;其關鍵在于專業(yè)課程及教學內容所涉及的行業(yè)技術標準與區(qū)域企業(yè)產品技術標準存在較大偏差。

2.專業(yè)實訓能力與區(qū)域行業(yè)要求的偏差。由于專業(yè)教師大多來自非汽車專業(yè)，不熟悉區(qū)域汽車技術標準，以致教學技能存在很大的偏差;即使在汽車企業(yè)掛職學習，部分教師的接受程度還是不理想，這嚴重地影響了本項目的實施教學。因缺乏相應的“霸龍”系列大型商用車及專用維修教學設備和寶駿系列車型及專用檢測維修設備，而影響了教改深層次的研究與實踐。

（二）今后的設想

本項目的研究與實踐，得利于區(qū)域性行業(yè)發(fā)展的支持，這就要把握我國汽車技術高速發(fā)展的機遇，結合行業(yè)標準的動態(tài)趨勢，積極參與區(qū)域企業(yè)的科研及培訓，加大課程及教學內容的改革力度，使其緊跟企業(yè)的發(fā)展動態(tài)技術，并力爭在柳東新區(qū)建設“霸龍”大型商用車服務站，以服務該區(qū)域大型商用車（日流量1千多輛）的維修保養(yǎng);同時使學生從入校開始，就直接參與區(qū)域汽車技術的服務維修，從中學習企業(yè)的新技術、新技能，感受企業(yè)的文化。力爭汽車專業(yè)課程及教學內容達到“企業(yè)動態(tài)技術創(chuàng)新→教學內容同步更新→校企合作實施教學”的教改目的;在教學中，力求學生學有所得，通過“感知動手實踐→總結經驗上升到理論學習→研究動手實踐”的任務驅動一體化教學，使學生所學的知識及專業(yè)技能與動態(tài)發(fā)展的行業(yè)標準技術相吻合。

【參考文獻】

[1]張慶堯，武文俠.汽車檢測與維修技術專業(yè)職業(yè)能力系統(tǒng)化課程體系設計[J].職業(yè)技術教育，2010（2）

【基金項目】廣西教學改革項目（2012JGA416）;廣西教學改革重點項目（2014JGZ183）

（責編 丁 夢）