周洪波

律師解讀：

（1）賣方不應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé) 。

根據(jù)《 Incoterms 2000 》規(guī)定，F(xiàn)OB是Free on Broard的縮寫，即船上交貨，該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或者內(nèi)河水運(yùn)。 FOB是指賣方以在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上或者通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。該術(shù)語買賣雙方之間承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是以裝運(yùn)港的船舷為界，即貨物越過裝運(yùn)港船舷之后，貨物的意外毀損或者滅失風(fēng)險(xiǎn)將由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

采用FOB術(shù)語，賣方的義務(wù)主要包括：（1）必須在指定的裝運(yùn)港將貨物置于買方指定的船上，并及時(shí)給予賣方充分的通知；（2）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或者其他官方批準(zhǔn)的證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（3）承擔(dān)完成交貨前貨物毀損或者滅失的一切風(fēng)險(xiǎn)；（4）提供符合合同約定的貨物和商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)。

本案中，買賣雙方采取FOB術(shù)語簽訂買賣合同，賣方公司對(duì)貨物意外毀損或者滅失的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)在裝運(yùn)港貨物越過船舷后隨即轉(zhuǎn)移到買方。同時(shí)，貨物在裝船時(shí)經(jīng)公證機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出了裝船通知，因?yàn)檫\(yùn)輸途中由于海浪過大，大米被海水漫泡，品質(zhì)受到影響等問題均發(fā)生在貨物越過船舷之后，所以，賣方對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

（2）假設(shè)合同中規(guī)定采CFR或者CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方對(duì)該項(xiàng)損失也不負(fù)任何責(zé)任。

根據(jù)《 Incoterms 2000 》規(guī)定，CFR是Cost and Freight的縮寫，即成本加運(yùn)費(fèi)，是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的費(fèi)用，將貨物運(yùn)至指定目的港。

CIF是Cost，Insurance and Freight的縮寫，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的費(fèi)用，賣方同時(shí)還必須為貨物在運(yùn)輸途中毀損或者滅失風(fēng)險(xiǎn)辦理相應(yīng)的保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)賣方一般只需投保最低險(xiǎn)種，即平安險(xiǎn)。

上述三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)有二個(gè)：第一是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)是一致的，即貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后，貨物的意外毀損或者滅失風(fēng)險(xiǎn)將由賣方轉(zhuǎn)移到買方；第二是適用范圍，即僅僅適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸。

與FOB術(shù)語相比，CFR術(shù)語的賣方承擔(dān)了更大的責(zé)任和義務(wù)，即賣方要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)；而CIF術(shù)語的賣方除了承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用之外，還將支付保險(xiǎn)費(fèi)用，其他的義務(wù)基本與FOB術(shù)語相同。

所以，假設(shè)合同中規(guī)定采取CFR術(shù)語成交，賣方對(duì)該項(xiàng)損失也不負(fù)任何責(zé)任。

（3）買方的損失可以向保險(xiǎn)公司索賠。

在FOB條款下，依照慣例，保險(xiǎn)通常由買方負(fù)責(zé)購(gòu)買，賣方只需協(xié)助并通知買方辦理保險(xiǎn)。本案中賣方在裝船后及時(shí)發(fā)出了裝船通知，所以，買方可以憑相關(guān)保險(xiǎn)單據(jù)向有關(guān)保險(xiǎn)公司主張索賠。

（作者系上海恒建律師事務(wù)所律師）