芳芳

坐在懸掛在距離地面10多米的車廂里，穿梭在高樓中間，這樣的空中列車聽上去是不是很酷？在第十六屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)上，懸掛式空中列車閃亮登場(chǎng)，吸引了眾多人的眼球。

與地面列車不同，空中列車用鋼鐵或水泥立柱將軌道支撐于地面上方，不會(huì)占據(jù)地面交通空間，因此能夠極大地緩解地面交通的擁堵難題，同時(shí)沒有燃油車造成的空氣污染，是一種新型的環(huán)保交通工具。

空中列車造價(jià)低，約為輕軌的1/3到1/2，僅為地鐵造價(jià)的1/5。與此同時(shí)，它還可以利用既有的過街天橋設(shè)站，最大限度減少用地。此外，空中列車腳輪的設(shè)計(jì)使得它運(yùn)行過程中的噪音非常低，“跑”起來并不擾民。由于空中列車的輪子在封閉環(huán)境下運(yùn)行，因此也能經(jīng)受大雪、冰凍等惡劣天氣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

20世紀(jì)80年代，德國便開始了空中列車的研制工作，是空中列車建造的先驅(qū)者。此外，日本千葉縣也在1988年建造了世界最長(zhǎng)的懸掛式單軌電車，并獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證。為解決市區(qū)交通擁堵等問題，上海也將嘗試在市中心建設(shè)串聯(lián)起各大商圈的空中列車。令人期待的是，列車還計(jì)劃采用全透明的車身。想象一下坐在“玻璃盒子”般飛馳的列車上，欣賞空中和地面的風(fēng)景，那將是多炫酷的體驗(yàn)呀！