芳芳

坐在懸掛在距離地面10多米的車廂里，穿梭在高樓中間，這樣的空中列車聽上去是不是很酷？在第十六屆中國國際工業(yè)博覽會上，懸掛式空中列車閃亮登場，吸引了眾多人的眼球。

與地面列車不同，空中列車用鋼鐵或水泥立柱將軌道支撐于地面上方，不會占據(jù)地面交通空間，因此能夠極大地緩解地面交通的擁堵難題，同時沒有燃油車造成的空氣污染，是一種新型的環(huán)保交通工具。

空中列車造價低，約為輕軌的1/3到1/2，僅為地鐵造價的1/5。與此同時，它還可以利用既有的過街天橋設站，最大限度減少用地。此外，空中列車腳輪的設計使得它運行過程中的噪音非常低，“跑”起來并不擾民。由于空中列車的輪子在封閉環(huán)境下運行，因此也能經(jīng)受大雪、冰凍等惡劣天氣的嚴峻考驗。

20世紀80年代，德國便開始了空中列車的研制工作，是空中列車建造的先驅(qū)者。此外，日本千葉縣也在1988年建造了世界最長的懸掛式單軌電車，并獲得了吉尼斯世界紀錄的認證。為解決市區(qū)交通擁堵等問題，上海也將嘗試在市中心建設串聯(lián)起各大商圈的空中列車。令人期待的是，列車還計劃采用全透明的車身。想象一下坐在“玻璃盒子”般飛馳的列車上，欣賞空中和地面的風景，那將是多炫酷的體驗呀！