前言

原油碼頭在港口發(fā)展中承擔(dān)著越來(lái)越重要的角色，且大多布置在城市工業(yè)區(qū)及水陸交通樞紐區(qū)，其接卸的物質(zhì)多為原油、燃料油、汽油等易燃易爆液體，泄漏引起火災(zāi)和環(huán)境污染都會(huì)造成不可估量的損失，盡管原油碼頭和油庫(kù)之間均建立了相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)急系統(tǒng)，但加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控和提高應(yīng)急處置能力，仍是危化品管理的重中之重。

1.現(xiàn)如今原油碼頭庫(kù)區(qū)存在的主要安全風(fēng)險(xiǎn)

1.1管道的腐蝕泄露和第三方施工破壞

原油管道的腐蝕多為維護(hù)不到位造成的。起初，原油管道一般建設(shè)在郊區(qū)，近年來(lái)隨著城市的不斷擴(kuò)大，在一些地方政府的規(guī)劃中，對(duì)原油管道的保護(hù)不力，導(dǎo)致管道被周邊各種建筑占?jí)海L(zhǎng)期的占?jí)?、碾壓、保護(hù)不力等加速了管道的腐蝕，而管道的安全距離不足又使得管道的日常維護(hù)不到位。11.22黃島事故起因就是輸油管道與暗涵交叉，發(fā)生腐蝕滲漏。據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，全國(guó)共排查油氣管道隱患29436處，平均每10公里就有2.5處隱患，管線占?jí)涸斐傻木S護(hù)不到位是安全隱患的最大問(wèn)題。

因碼頭油庫(kù)區(qū)多建設(shè)在港口，為使港口的土地資源得到最大的利用，原油管道和設(shè)施的安全距離不足，為后續(xù)的維護(hù)造成了很多的麻煩。大連6.30原油管道泄漏事件，起因就是在港口的定向鉆施工中，打到地下的輸油管道，造成原油泄漏和燃燒。合理的規(guī)劃和布局，最大程度的保證輸油設(shè)施的安全施工距離，保證碼頭油庫(kù)設(shè)施的運(yùn)行安全。

1.2設(shè)備本體缺陷

在碼頭作業(yè)過(guò)程中，通過(guò)輸油臂、鶴管等進(jìn)行法蘭硬連接到輸油管道中，在輸送到原油儲(chǔ)罐內(nèi)，因部分連接設(shè)備需每船進(jìn)行連接和拆除，頻繁的設(shè)備操作容易使設(shè)備法蘭螺栓松動(dòng)、輸油臂密封破損、閥門密封不嚴(yán)等原因造成原油的泄漏，所以需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)和監(jiān)控。

1.3環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)

因碼頭作業(yè)等均在海上作業(yè)平臺(tái)上完成，稍有不慎造成的海洋環(huán)境污染成為碼頭油庫(kù)的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一。近年來(lái)發(fā)生的碼頭油庫(kù)管道的爆燃事故，無(wú)一例外對(duì)海洋環(huán)境、漁業(yè)養(yǎng)殖、造成嚴(yán)重破壞，而且清理難度較大。

1.4違反規(guī)章的動(dòng)火作業(yè)

原油碼頭庫(kù)區(qū)作為易燃易爆場(chǎng)所，有著嚴(yán)格的動(dòng)火審批條件限制。動(dòng)火作業(yè)的焊接、切割及作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，極易引起燃燒爆炸。動(dòng)火前沒(méi)有按照規(guī)定辦理動(dòng)火作業(yè)票，沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)前的分析，沒(méi)有采取有效的隔離、置換等安全措施，同時(shí)沒(méi)有進(jìn)行可燃?xì)怏w的測(cè)爆，都是導(dǎo)致動(dòng)火事故發(fā)生的直接原因。大連石化的6.2爆炸事故，就是因在修理的原油罐上動(dòng)火切割儀表平臺(tái)板，沒(méi)有做好安全措施引發(fā)的爆炸，同時(shí)今年的煉化企業(yè)，對(duì)動(dòng)火作業(yè)的安全防護(hù)措施不到位，風(fēng)險(xiǎn)分析和識(shí)別不足，是發(fā)生爆炸的主要原因。

1.5人的因素導(dǎo)致

工作人員的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力欠缺和應(yīng)急處置能力不足也是導(dǎo)致碼頭庫(kù)區(qū)事故的重要原因。因碼頭油庫(kù)區(qū)工藝流程切換頻次較多，需接卸原油雙方工作人員協(xié)作配合密切，因工作人員的違規(guī)操作、錯(cuò)誤指揮、巡檢不到位、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判不足等不安全行為都可導(dǎo)致事故的發(fā)生，尤其是作業(yè)環(huán)節(jié)過(guò)程中，因溝通不暢造成碼頭輸油泵、閥門等設(shè)備操作錯(cuò)誤，造成管道憋壓或者抽空，可能引發(fā)管道破裂泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。在面對(duì)突發(fā)事故，沒(méi)有正確的應(yīng)急處置，都有可能導(dǎo)致較嚴(yán)重的次生災(zāi)害。

1.6雷擊和靜電放電導(dǎo)致的火災(zāi)爆炸

油品到達(dá)碼頭后，在管道設(shè)備、原油儲(chǔ)罐、火車槽車、汽車罐車中進(jìn)行裝卸、輸送作業(yè)時(shí)，由于原油的流動(dòng)、攪拌、沖擊等作用易產(chǎn)生和積聚靜電。若靜電釋放不及時(shí)，靜電荷便得以積累，當(dāng)積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點(diǎn)燃能量，并且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時(shí)，將引起爆炸、火災(zāi)事故。尤其在火車和汽車槽車裝油過(guò)程中，因?yàn)榇嬖诖罅康挠蜌鉂舛?，和空氣形成爆炸范圍?nèi)的可燃混合氣體，遇到火源即發(fā)生爆炸，其靜電危害尤為突出。此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。尤其在冬季，穿非防靜電工服，行走、運(yùn)動(dòng)的摩擦，極易產(chǎn)生能引起火災(zāi)、爆炸的靜電。

2.碼頭庫(kù)區(qū)安全管理措施

2.1加強(qiáng)人員對(duì)危險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)判斷能力

首先要提升人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)技能的學(xué)習(xí)和各項(xiàng)規(guī)程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)的責(zé)任心，能夠在自己的職責(zé)范圍內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，對(duì)周圍危險(xiǎn)源的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)判斷是預(yù)防事故的第一道關(guān)口，所以要求人員有極強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)。

2.2建立油氣管道安全應(yīng)急管理體系

加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)，根據(jù)碼頭、油庫(kù)區(qū)、原油管道及配套設(shè)施點(diǎn)多、面廣、連續(xù)生產(chǎn)等特點(diǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)整個(gè)碼頭油庫(kù)區(qū)的安全評(píng)價(jià)，對(duì)在輸油管道管理中遇到的重點(diǎn)難點(diǎn)建立應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置程序。

2.3加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練和應(yīng)急處置管理

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和隱患點(diǎn)做出細(xì)致、可操作性強(qiáng)的一點(diǎn)一案，供員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)于應(yīng)急預(yù)案演練，也要有針對(duì)性，具體到某一點(diǎn)。在演練過(guò)程中明確自己的職責(zé)，形成習(xí)慣，在真正遇到問(wèn)題時(shí)，可以及時(shí)作出正確的反應(yīng)和行動(dòng)，提高效率，降低危害。

2.4嚴(yán)格操作紀(jì)律和崗位責(zé)任制管理

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，只有嚴(yán)格操作紀(jì)律，建立了系統(tǒng)的管理制度，在工作中能做到程序化，按照統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，就會(huì)降低人為操作漏洞帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.結(jié)論

論文主要針對(duì)港口原油碼頭及配套油庫(kù)區(qū)的主要風(fēng)險(xiǎn)分析，基于相關(guān)主要危險(xiǎn)源的分析，風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)一般都放在應(yīng)對(duì)火災(zāi)爆炸、物料泄漏和人員傷害等突發(fā)事故方面，涉及原油碼頭油庫(kù)的企業(yè)都需加大人力物力的投入，除了強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)的常規(guī)管理之外，還要從多個(gè)方面建立應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，降低事故發(fā)生率、減少環(huán)境污染，降低能耗，提高企業(yè)的形象。

（作者單位：1.2中石化管道儲(chǔ)運(yùn)公司日照油庫(kù)，3.中石化管道儲(chǔ)運(yùn)公司鄒城輸油處）