【摘要】現(xiàn)階段，石油是我國重要的能源資源，這種資源在輸送的過程中，主要應(yīng)用輸油管道來進(jìn)行調(diào)配，而輸油管道通常都埋在地下，因此，很容易出現(xiàn)腐蝕的問題。輸油管道一旦出現(xiàn)腐蝕，則會(huì)很嚴(yán)重影響到輸油管道的運(yùn)輸能力，這樣就會(huì)使得石油的調(diào)配出現(xiàn)問題，不利于石油利用率的提升。因此，需要對輸油管道中腐蝕出現(xiàn)的原因進(jìn)行合理的分析，從而積極采取有效的防護(hù)措施來實(shí)現(xiàn)對輸油管道的防護(hù)，從而保障輸油管道可以正常的進(jìn)行工作。本文就黃夾克輸油管道腐蝕原因與防護(hù)進(jìn)行了簡要的分析，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】黃夾克輸油管道；腐蝕原因；防護(hù)措施

黃夾克輸油管道在目前的輸油管道中應(yīng)用較為廣泛，但是這種管道在實(shí)際的使用過程中，會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響而出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕問題，而這一問題的出現(xiàn)，會(huì)使得黃夾克輸油管道的使用受到限制，因此，需要對黃夾克輸油管道腐蝕的原因進(jìn)行全面分析，積極采取有效的措施對這些問題進(jìn)行解決，從而保障黃夾克輸油管道的正常使用。

1.工程實(shí)例

某地區(qū)輸油管道使用的原材料為直縫管，直縫管型號為Φ159×6，總長度為18.2km，其為了能夠有效的抗腐蝕和保溫，主要采用黃夾克泡沫塑料進(jìn)行保護(hù)。夾克層主要采用的材料為高密度聚乙烯，而泡沫則采用的材料則為聚醚型，在輸油管道正式投入使用時(shí)，并沒有對其采取陰極保護(hù)措施，該輸油管道在實(shí)際應(yīng)用9個(gè)半月后，出現(xiàn)了嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象，形成了腐蝕穿孔。但是這種問題沒有得到及時(shí)的處理，久而久之，腐蝕穿孔的次數(shù)逐漸增加，在3年的使用時(shí)間中，該輸油管道的腐蝕穿孔次數(shù)已經(jīng)達(dá)到了30多次。在對相應(yīng)的腐蝕穿孔位置進(jìn)行合理的測量和分析之后得出，出現(xiàn)腐蝕穿孔的位置一般集中在三個(gè)區(qū)域，這三個(gè)區(qū)域分別是管道口、管線附近以及固定支墩的附近。

2.黃夾克輸油管道腐蝕原因分析

2.1管道焊口附近的腐蝕.在該輸油管道工程中，管道焊口經(jīng)常出現(xiàn)腐蝕穿孔問題，而出現(xiàn)腐蝕穿孔的概率在35%以上，造成輸油管道焊口腐蝕穿孔的主要原因?yàn)椋菏紫?，在管道的焊口，主要采用的補(bǔ)口材料為塑料以及聚乙烯，而聚乙烯為黑色，而塑料為泡沫型，在實(shí)際的應(yīng)用中，主要是將泡沫塑料與預(yù)制瓦相連接，然后為了加強(qiáng)牢固性，需要利用膠帶將兩者充分的纏繞。在對管道焊口處的防水性能進(jìn)行分析，在分析的過程中，發(fā)現(xiàn)管道焊口處的防水性能相對較低，無法滿足管道實(shí)際防水性能的要求，而且其外部的膠帶在纏繞的時(shí)候，纏繞的并不平整，這樣就會(huì)使得膠帶的表面出現(xiàn)褶皺問題，從而很容易出現(xiàn)扭曲錯(cuò)位問題。詳見圖1。在出現(xiàn)錯(cuò)位問題時(shí)，會(huì)使得管道的應(yīng)力加大，在受到土壤壓力的同時(shí)，就會(huì)使得管道焊口處的膠帶出現(xiàn)變形，并且出現(xiàn)異動(dòng)，這樣就會(huì)使得管道中的夾層與膠帶層之間出現(xiàn)縫隙，土壤中的腐蝕物質(zhì)進(jìn)入到縫隙中，從而對輸油管道的表面形成腐蝕，造成穿孔的出現(xiàn)。

其次，該輸油管道的焊口的焊縫很容易出現(xiàn)膨脹收縮的問題，在出現(xiàn)膨脹收縮問題時(shí)，會(huì)使得焊縫金屬與熱影響區(qū)之間的出現(xiàn)一些裂紋，同時(shí)也會(huì)使得兩者之間的拉應(yīng)力變大，在拉應(yīng)力的影響下，裂縫就會(huì)逐漸變大，而裂縫的出現(xiàn)，將會(huì)直接影響到輸油管道的強(qiáng)度和抗腐蝕能力，而腐蝕介質(zhì)由裂縫進(jìn)入，就會(huì)造成腐蝕穿孔的出現(xiàn)。

2.2管道在穿、跨越附近的腐蝕.從調(diào)查結(jié)果可知，發(fā)生穿孔的地方多位于跨河及穿越透氣性差異較大的土壤附近，金屬管道在運(yùn)行過程中受輸送介質(zhì)溫度的影響，其自身的溫度也發(fā)生變化，這些變化導(dǎo)致管道產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，熱應(yīng)力長期作用的結(jié)果使管道最薄弱部位首先受到腐蝕破壞，腐蝕穿孔發(fā)生。

2.3固定支墩的影響.在支墩處由于管蹬對管道涂層的破壞而導(dǎo)致水的滲入造成管道腐蝕穿孔。支墩處的穿孔比率占23%，主要是應(yīng)力和氧濃差電池腐蝕聯(lián)合作用的結(jié)果。

3.夾克層周向開裂的原因

溫度的影響聚乙烯屬線型高聚物，在擠出成型過程中要經(jīng)歷三種力學(xué)狀態(tài)，即粘流態(tài)、高彈態(tài)和玻璃態(tài)。高聚物在粘流態(tài)流動(dòng)的同時(shí)分子鏈有改變，即高彈形變。高彈形變需要一定的時(shí)間才能達(dá)到完全松弛。但是在實(shí)際制品生產(chǎn)過程中，總會(huì)有一部分未能松弛的鏈段被凍結(jié)在玻璃態(tài)。由于被凍結(jié)的鏈段有一種回彈松弛的趨勢，這就產(chǎn)生了內(nèi)應(yīng)力，制品容易開裂。拉伸力的影響在生產(chǎn)中，聚乙烯通過噴頭擠出后，在成型管的縱向受到一定拉伸力的作用，在作用過程中，由于聚乙烯層存在缺陷造成內(nèi)應(yīng)力的集中，此時(shí)聚乙烯層的缺陷部位再次被延伸，當(dāng)延伸率超過該溫度的許可值時(shí)，聚乙烯層發(fā)生垂直于應(yīng)力方向的開裂。

4.防護(hù)措施

一般來說，輸油管道在實(shí)際的應(yīng)用中，其防水層會(huì)受到各種因素的影響，而出現(xiàn)磨損，在防水層被破壞的情況下，管道的保溫效果就會(huì)受到保溫層材料吸水能力的影響，如果保溫層的吸水效果不理想，那么就會(huì)使得管道的導(dǎo)熱能力并不強(qiáng)，而這樣就會(huì)可很好的保障輸油管道的抗腐蝕能力，而如果保溫層的吸水效果好，則會(huì)使得管道的導(dǎo)熱能力較強(qiáng)，這樣就會(huì)嚴(yán)重降低輸油管道的抗腐蝕能力。因此，在對輸油管道進(jìn)行施工的過程中，需要考慮到保溫層的吸水效果，可以運(yùn)用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料來進(jìn)行保溫層的設(shè)置，同時(shí)采用適宜的發(fā)泡技術(shù)，來保障輸油管道的抗腐蝕性能。在現(xiàn)場施工的保護(hù)層材料，主要有瀝青玻璃絲布、環(huán)氧樹脂玻璃絲布及環(huán)氧煤瀝青玻璃絲布三種。相比之下，環(huán)氧煤瀝青玻璃絲布用作保護(hù)層時(shí)，涂料稀稠得當(dāng)，漆膜覆蓋性好，表面平整光滑，極少存在針孔，在現(xiàn)場施工極為方便。為了最大限度地降低腐蝕帶來的危害，最好采用泡沫塑料防腐保溫與陰極保護(hù)并用措施。即管道在防腐保溫時(shí)抓好預(yù)制技術(shù)和補(bǔ)口技術(shù)，在原來的基礎(chǔ)上不斷采用新工藝，提高管道防腐保溫質(zhì)量。夾克層的質(zhì)量取決于原材料的質(zhì)量。為了防止聚乙烯包覆層在使用時(shí)由于環(huán)境應(yīng)力作用會(huì)產(chǎn)生裂紋，可以適當(dāng)改變夾克的配方，在高密度聚乙烯中添加炭黑和增加穩(wěn)定劑，開發(fā)成黑夾克，通過試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用，證明其性能優(yōu)于黃夾克。選用配套的補(bǔ)口技術(shù)，提高管道的補(bǔ)口質(zhì)量，現(xiàn)場常用的補(bǔ)口方法有聚乙烯膠帶補(bǔ)口和交聯(lián)聚乙烯熱收縮帶補(bǔ)口等。

5.結(jié)語

綜上所述，我國黃夾克輸油管道主要出現(xiàn)腐蝕穿孔的區(qū)域?yàn)楣艿揽?、管線以及固定支墩附近，要想解決黃夾克輸油管道腐蝕的問題，就需要從這三方面入手，積極采取有效的措施，來加強(qiáng)黃夾克輸油管道的抗腐蝕能力以及保溫效果，從而保障黃夾克輸油管道能夠正常的進(jìn)行輸油工作，從而提高黃夾克輸油管道輸油效率，以保障石油的利用率。

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