摘 要：隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮的作用越來(lái)越突出。作為貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，在為國(guó)家運(yùn)輸急需器械、特種器械方面發(fā)揮著重要的作用。因此，做好貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)勢(shì)在必行。新的信息物流模式下，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸要向著更安全、更快捷方向發(fā)展。因此該文通過(guò)分析航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)遇到的問(wèn)題以及發(fā)展前景，由此得出了機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)應(yīng)該向綜合物流模式發(fā)展的新思路，進(jìn)而建立完善的綜合物流發(fā)展模式的過(guò)程，通過(guò)綜合物流模式轉(zhuǎn)型的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)貨運(yùn) 綜合物流 轉(zhuǎn)型模式 初探

中圖分類號(hào)： X738.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）01（b）-0031-01

在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)革命的帶動(dòng)下，現(xiàn)代物流的發(fā)展速度十分驚人，而機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)也和物流息息相關(guān)。當(dāng)今社會(huì)，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式發(fā)展是大勢(shì)所趨，所以對(duì)于轉(zhuǎn)型方法和轉(zhuǎn)型過(guò)程的研究是非常有必要的。下面對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式發(fā)展的轉(zhuǎn)型模式進(jìn)行了探析。

1 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的現(xiàn)實(shí)狀況

機(jī)場(chǎng)是專供飛機(jī)進(jìn)行始發(fā)、抵達(dá)等表面活動(dòng)的場(chǎng)地，它連接了陸地與天空，并且在航空貨運(yùn)中扮演著非常重要的角色。只有通過(guò)機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)才可以使航空貨物到達(dá)目的地，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)狀況是機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行能力的很好體現(xiàn)[1]。當(dāng)今典型的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站由以下幾個(gè)部分組成：集裝貨區(qū)、陸側(cè)停機(jī)區(qū)（分為國(guó)際收發(fā)區(qū)和國(guó)內(nèi)收發(fā)區(qū)）、空側(cè)停機(jī)坪、貨庫(kù)區(qū)（包括散貨區(qū)和辦公區(qū)），這種模式的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)有以下幾種缺點(diǎn)。

（1）收發(fā)貨物和簡(jiǎn)單的裝卸是機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)主要的業(yè)務(wù)，也就是說(shuō)，在當(dāng)今模式下機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)并不能作為物流中心成為現(xiàn)代流通的承載平臺(tái)，而只是發(fā)揮貨站的作用——進(jìn)行貨物的簡(jiǎn)單中轉(zhuǎn)集散。因此，爭(zhēng)取貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)而取得的代理費(fèi)及運(yùn)費(fèi)差額成為機(jī)場(chǎng)的主要利潤(rùn)源。而這種單一的運(yùn)營(yíng)模式會(huì)使機(jī)場(chǎng)缺乏自身造血能力，只能通過(guò)外來(lái)輸血繼續(xù)生存發(fā)展。

（2）機(jī)場(chǎng)處理的貨物種類繁多，涵蓋多種綜合物流，例如進(jìn)口銷售物流、出口制造物流、特殊貨物物流等。但是由于貨站比較單一的運(yùn)營(yíng)模式，使得機(jī)場(chǎng)不能夠提供多樣貨物的各種要求，比如包裝、配送、訂單處理、特殊倉(cāng)儲(chǔ)、貨品檢驗(yàn)等，這樣就使得機(jī)場(chǎng)很難獲得更多的利潤(rùn)。

（3）機(jī)場(chǎng)貨物的信息處理系統(tǒng)發(fā)展十分緩慢，這是由于機(jī)場(chǎng)貨站處理的業(yè)務(wù)大部分比較簡(jiǎn)單。而當(dāng)今機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的實(shí)際情況要求機(jī)場(chǎng)必須具有一套先進(jìn)且完善的信息處理系統(tǒng)，為機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，使得機(jī)場(chǎng)能夠處理多種物流的多種需求。

2 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式的發(fā)展

當(dāng)前，不管是貨運(yùn)的市場(chǎng)需求和發(fā)展前景、國(guó)內(nèi)或者國(guó)際的貨運(yùn)市場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)綜合物流和綜合物流市場(chǎng)，都顯示出了強(qiáng)大的生命力和巨大的發(fā)展?jié)摿?，所以機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式發(fā)展是大勢(shì)所趨，還可以使當(dāng)前機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)存在的問(wèn)題得到有效的解決。

2.1 機(jī)場(chǎng)綜合物流概述

拓展物流供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)，以航空貨運(yùn)為中心，使得第三方物流配送功能和管理功能得以實(shí)現(xiàn)，這就是機(jī)場(chǎng)綜合物流[2]。機(jī)場(chǎng)綜合物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)，也不是大家所理解的那種傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的拓展，它是一種新興行業(yè)。它不是單純的“飛機(jī)+卡車”的經(jīng)營(yíng)模式，而是以客戶需求為中心，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，并與生產(chǎn)商相互配合，使其制定出一套統(tǒng)一完善的物流處理方案，向客戶提供原材料，并深入結(jié)合產(chǎn)品的供應(yīng)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)，使優(yōu)質(zhì)高效一體化的綜合物流服務(wù)逐漸形成。

2.2 綜合物流模式發(fā)展策略

機(jī)場(chǎng)可以利用自營(yíng)物流模式和第三方物流模式相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合物流模式的深化發(fā)展。換句話說(shuō)，就是以航空貨運(yùn)發(fā)展為中心，積極拓展供應(yīng)鏈上、下游的合作業(yè)務(wù)，并與更多的第三方企業(yè)進(jìn)行合作，從而使物流從發(fā)貨人到收貨人整體的流通過(guò)程得以實(shí)現(xiàn)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)綜合物流模式的發(fā)展戰(zhàn)略可以分為以下幾方面。

（1）在建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的過(guò)程中，可以吸引更多的投資者一起參與。為了提高裝卸、搬運(yùn)的自動(dòng)化和機(jī)械化程度，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該增加集裝設(shè)備、牽引車的數(shù)量，而這些都需要很多的資金投入，因此機(jī)場(chǎng)需要通過(guò)多種途徑的籌措資金。在這方面，機(jī)場(chǎng)可以利用地方政府和大型企業(yè)的融資租賃，甚至外資以及民間資本來(lái)應(yīng)對(duì)巨額的資金缺口。另外，機(jī)場(chǎng)本身也可以出部分資金用于物流設(shè)施的建設(shè)。

（2）建立與鐵路、港口、公路等其他物流樞紐的銜接。

（3）機(jī)場(chǎng)可以引入適當(dāng)數(shù)量的物流服務(wù)提供商，通過(guò)有序的競(jìng)爭(zhēng)使物流服務(wù)商提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

（4）有效的和三檢、海關(guān)各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)一站式的服務(wù)。這樣不僅可以確保檢驗(yàn)質(zhì)量，還能夠使通關(guān)手續(xù)更加簡(jiǎn)化，提高通關(guān)的效率[3]。

（5）物流只有在高效信息流的支持下，才能建立高效率的信息平臺(tái)，并使物流服務(wù)更加完善。因此，機(jī)場(chǎng)必須建立廣大物流企業(yè)和客戶服務(wù)之間的高效信息系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合物流模式。

2.3 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)綜合物流模式的戰(zhàn)略步驟

2.3.1 建設(shè)綜合物流園區(qū)

構(gòu)建綜合物流園區(qū)，能夠降低商品總價(jià)值中的物流成本。機(jī)場(chǎng)綜合物流園區(qū)有利于進(jìn)行高效的物流運(yùn)作，在園區(qū)基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)可以吸引各行各業(yè)的投資者共同參與投資，建成后可以引入數(shù)量適當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)商，通過(guò)物流服務(wù)商之間的有序競(jìng)爭(zhēng)能夠確保提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

2.3.2 物流運(yùn)作內(nèi)部一體化

當(dāng)前我國(guó)的機(jī)場(chǎng)從事合同運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)驗(yàn)逐步成熟化，在此基礎(chǔ)上，投入運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)綜合物流中心，能夠提升服務(wù)質(zhì)量，取得客戶的信任，促進(jìn)客戶和機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，這樣基本的內(nèi)部運(yùn)作一體化發(fā)展的條件就具備了。而服務(wù)專業(yè)化、經(jīng)營(yíng)規(guī)?；⑽锪骷苫莾?nèi)部運(yùn)作一體化最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

2.3.3 物流運(yùn)作外部一體化

隨著客戶對(duì)機(jī)場(chǎng)滿意度的提升，為了將滿意度發(fā)展為忠誠(chéng)度，機(jī)場(chǎng)需要形成物流運(yùn)作外部一體化，這要做好以下工作：（1）分析客戶的盈利情況，設(shè)計(jì)提高客戶忠誠(chéng)度的方案并制定策略。（2）建立與重要客戶信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（3）建立對(duì)外資源協(xié)調(diào)平臺(tái)，并完善對(duì)外資源協(xié)調(diào)。（4）對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，遵循國(guó)際慣例，積累綜合物流經(jīng)驗(yàn)，向國(guó)外機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)并吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)目前機(jī)場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式的發(fā)展還需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，需要多方面的協(xié)調(diào)配合推動(dòng)其快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式的轉(zhuǎn)型過(guò)程是復(fù)雜而漫長(zhǎng)的，因此，我們要有耐心，并且堅(jiān)信我們一定能完成這項(xiàng)工作。

參考文獻(xiàn)

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