摘 要：自我國動車投入運行以來，雖未發(fā)生過行車安全事故，但是日常的檢修維護是必不可少的?；贑RH2型動車組平臺的主要車型有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型和CRH2C型以及CRH380A/AL型。該文列舉出在CRH2型平臺動車組三級檢修電氣調試中發(fā)現(xiàn)的容易發(fā)生的故障類型，分析產(chǎn)生的原因并提出解決的方法。

關鍵詞：CRH2 動車 電氣調試 故障 建議

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）01（b）-0058-02

2007年4月，我國第一輛動車組正式投入運行，標志著國家鐵路技術跨進了一個新的時代。國內高鐵建設迅猛發(fā)展，保障動車組的安全運行尤為重要，隨著動車組運用的逐漸成熟，動車組的檢修工作量也越來越大。電氣調試作為動車組檢修的必要手段之一，可以在調試過程中發(fā)現(xiàn)動車組存在的某些性能問題，以便及時地采取措施消除故障，目前CRH2型平臺動車組的電氣調試中比較常出現(xiàn)的故障有如下幾種。下面對這些故障進行分析和提出解決建議。

1 輔助電氣故障

1.1 配電盤故障

配電盤有可能出現(xiàn)的故障有配電盤的接線不符合規(guī)范、空氣開關損壞及接觸器失效、空氣開關裝反或者額定限流值的設定有錯誤、配電盤上的電氣標志模糊不清或者丟失、電氣元件防護部件出現(xiàn)損壞、繼電器發(fā)生故障等。

檢修時應增加對配電盤空氣開關的專項檢查以保證能及時發(fā)現(xiàn)上述故障，通過不斷檢修掌握此類故障發(fā)生的頻率以及解決的措施。

1.2 車內照明故障

照明燈的使用年限及使用規(guī)范等問題決定了其可能出現(xiàn)的故障，包括照明燈亮度不夠或者不亮、照明燈開關功能反應慢、切換到應急燈的開關功能失效及燈管的安裝不到位或者安裝錯誤等。

要想提高照明燈故障的檢出率，可以在進行動車組高壓通電試驗時，切換常用與緊急狀態(tài)的照明燈來試驗。

1.3 輔助電源裝置故障

輔助供電系統(tǒng)是為除牽引動力以外的所有用電設備提供電力的重要系統(tǒng)，動車組的輔助供電系統(tǒng)一般由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。CRH2動車組輔助電源裝置故障包括輔助電源裝置輸入過電流、輔助電源裝置傳輸不良等。

2 牽引供電故障

2.1 受電弓故障

受電弓經(jīng)過細致檢查檢出的可能故障有受電弓不升弓、受電弓自動升弓、受電弓自動降弓等，此外還有受電弓及其附屬零件因防護不當而磨損或者丟失、受電弓弓體連接松動，或者出現(xiàn)裂紋的情況。

2.2 牽引變壓器故障

變壓器包配備了冷風機，其故障大概有冷卻風機出現(xiàn)異常振動、冷卻風機風速太低，效果不佳等。變壓器本身的故障有牽引變壓器漏油、牽引變壓器停止出油、牽引變壓器的油溫表無法正常運轉、通風格柵變形。

2.3 牽引變流器故障

（1）牽引繞組接地或牽引電機接地。（2）主電路器件出現(xiàn)異常。（3）控制電源或微機出現(xiàn)異常。（4）脈沖發(fā)生器出現(xiàn)異常。（5）冷卻裝置或箱體內溫度過高。（6）MM、CI風機停止運行。

牽引傳動系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性一般比較高，雖然牽引變流器控制軟件具有故障診斷功能和保護功能，當出現(xiàn)故障時會有故障代碼顯示。但是為了防患于未然，檢修時應當要通過動態(tài)試驗來進行測試，及時處理。

3 空壓機、制動及走行部故障

3.1 制動控制裝置及風表故障

制動控制裝置容易出現(xiàn)的狀況是傳輸不良、制動控制裝置故障、制動控制裝置速度發(fā)電機斷線、電氣連接器電氣插頭斷針、縮針、彎針、SS速度傳感器發(fā)生故障、風表指針不準或者檢修標記已過期。

3.2 輔助空壓機故障

（1）空壓機啟動或停止時的壓力不準確。（2）空壓機信號反饋不及時或無反饋。

3.3 走行部故障

轉向架作為動車組的走行部，在三級修調試過程中發(fā)現(xiàn)的故障主要是指接地裝置及傳感器的故障，包括輪盤、車軸、齒輪箱等遭到外物擊打所造成的損傷，以及因防護不到位在使用過程中造成的磨損等損傷。為避免這類故障，建議加強入廠接車時的狀態(tài)檢修、強化分解檢修，并嚴格按照工藝文件進行防護及組裝。

4 車端連接故障

車端連接故障是其中過橋線及膩子出現(xiàn)的故障。大致有以下幾種類型：（1）缺少扎帶或沒有扎帶，以及扎帶不合規(guī)范。（2）滴水孔的開口位置偏移或沒有開口。（3）過橋線的防護管有磨損甚至開裂。（4）橡膠護套損壞或者開裂，以及膩子脫落。

針對上述故障，平時一定要加大檢查的力度，嚴格按照相關規(guī)范進行操作，及時更換受損配件。

5 給排水及衛(wèi)生故障

衛(wèi)生及給排水方面的故障主要有污水污物裝置及給水裝置，如噴嘴、電茶爐、污物槽、飲水機、洗臉臺、水龍頭等設施出現(xiàn)的故障，應特別注意此系統(tǒng)中的伴熱塊的進水問題，可以采用定期更換伴熱塊外部的防水材料、定期開排水孔排水、加強衛(wèi)生間水管接頭的滲水防護等措施來預防發(fā)生故障。

6 客室設施故障

客室設施中的座椅、門窗、裝飾的故障基本上都是由于使用不當造成的，這類的故障應該加強動車行駛過程中的管理來避免其發(fā)生。檢修時能發(fā)現(xiàn)的故障包括門機構漏風或漏油、門上感應開關故障、揚聲器故障等等，門機構管路的故障比較難以發(fā)覺，所以要在動車通電充風后仔細檢查。

7 網(wǎng)絡控制故障

網(wǎng)絡控制裝置包含中央裝置和終端裝置，可能發(fā)生的故障有：（1）光纖衰減值超標。（2）牽引制動數(shù)據(jù)和BIDS數(shù)據(jù)溢出。（3）監(jiān)控行駛里程丟失。（4）光纖傳輸異出現(xiàn)異常。（5）光節(jié)點傳輸中止。

其中光纖衰減值超標的處理比較繁瑣，因此在無電檢修時就要對超標段光纖進行檢測和處理，在通電后檢修時再確認是否處理妥善。

8 運行安全控制故障

運行安全控制設備主要有中央裝置和BIDS等，可能發(fā)生的故障除了網(wǎng)絡控制系統(tǒng)常發(fā)故障外，還有轉向架失穩(wěn)檢測裝置異常，包括主機故障和軸溫報警裝置傳感器故障等。其中，轉向架失穩(wěn)檢測裝置作為檢測列車高速運行狀態(tài)的重要零部件，一定要加強檢修，并提前采購預備品以便更換。

9 旅客信息故障

與旅客信息相關的主要有廣播影視兩個系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)常檢測出以下故障。

9.1 廣播系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)故障包括廣播裝置控制放大器出現(xiàn)破損、單車聯(lián)絡、全列廣播、編碼呼叫、自動廣播等功能出現(xiàn)異常。

9.2 影視系統(tǒng)

影視系統(tǒng)里的液晶顯示屏顯示有色差，出現(xiàn)藍屏、花屏、偏屏、黑屏等，或者是全列車影視播放不同步。

這兩個系統(tǒng)由于日常使用頻率很高，加上在使用方法上往往存在不規(guī)范的問題，所以很容易發(fā)生故障，故相應的檢修頻率也應提高，才能確保設備正常運行。

10 司機室故障

司機室主要有以下設備。

10.1 頭罩開閉裝置

頭罩裝置里面有PLC模塊，容易發(fā)生的故障是PLC連掛控制盤故障、頭罩玻璃鋼損傷、頭罩內電源控制用配線防護層磨損、頭罩關閉感應不到位。

10.2 距離傳感器

距離傳感器的三個部件分別可能發(fā)生的故障有反光板破損、主機故障、發(fā)射端故障。

10.3 標志燈

標志燈是很重要的部件，經(jīng)過日常使用損耗，可能會發(fā)生標志燈有色差或不亮的現(xiàn)象，及繼電器發(fā)生故障，或者標志燈的燈罩殼出現(xiàn)破損甚至開裂導致進水等。

司機室除PLC模塊故障外的其余故障都跟使用不當或日常磨損有關，所以在平時應盡量提高檢出率，以便及時發(fā)現(xiàn)故障，并保證能妥善處理。而PLC模塊損壞則需更換，所以配件的提前預備非常必要。

11 車內環(huán)境控制故障

車內環(huán)境控制系統(tǒng)故障主要包括以下幾類。

11.1 換氣裝置故障

（1）換氣裝置運行時振動頻率過大。（2）逆變器故障導致的換氣停止運行。（3）新風閥和廢風閥故障。

11.2 空調裝置故障

（1）風機運行時振動頻率過大。（2）逆變器故障。（3）加熱器故障。（4）壓縮機故障。

11.3 應急通風機故障

（1）應急通風機不工作。（2）運行時有異常聲響。（3）發(fā)生反轉故障。

上述裝置都需要定期進行除塵保養(yǎng)，加強對這些機器發(fā)生故障原因的分析，才能提高檢修效率，以便保證裝置的正常運行。

12 結語

目前的動車檢修技術以及故障處理手段還有待進一步提高，相關檢修人員除了要注意以上提出的容易發(fā)生的故障外，還要對故障發(fā)生的原因進行不斷探索，不斷努力，做好相關檢修記錄和故障處理記錄，提高檢修質量，保證CRH2型平臺動車組的安全運營。

參考文獻

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