摘 要：隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)速度的不斷加快，隨之產(chǎn)生的建筑垃圾也成為各大城市急需解決的問題之一，因此西安市市政公用局在道路施工中提出了“節(jié)能、環(huán)?！钡目谔?hào)，倡導(dǎo)在保證工程質(zhì)量的前提下，充分有效的利用施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、原有的道路結(jié)構(gòu)層以達(dá)到改造與環(huán)保、節(jié)能并行的目的。市政道路翻建施工中，對(duì)有些路基較好的混凝土道路，如要將原有路面直接挖除、外運(yùn)，重新鋪設(shè)耗時(shí)較長(zhǎng)，有些道路地處交通要道，車流量很大，工期的長(zhǎng)短將會(huì)直接影響市民的通行質(zhì)量；且施工中產(chǎn)生的大量混凝土塊，破除和運(yùn)輸費(fèi)用較大，造成浪費(fèi)。如何運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝變廢為寶是我公司近兩年來(lái)一直研究的課題之一。

關(guān)鍵詞：水泥就地冷再生 主控項(xiàng)目 配合比 灑水養(yǎng)生 碾壓

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）01（b）-0112-01

水泥就地冷再生技術(shù)是指利用專用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)混凝土路面、瀝青路面面層和預(yù)先確定的一定厚度的基層材料，也可包括路基土材料，均勻刨碎摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料--水泥進(jìn)行拌合，使之穩(wěn)定后成為新的基層材料。經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序，形成路面基層或下面層的一種技術(shù)。水泥就地冷再生技術(shù)應(yīng)用于道路基層。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

水泥就地冷再生基層檢測(cè)項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目，其中壓實(shí)度、厚度、強(qiáng)度為主控項(xiàng)目，合格率必須達(dá)到100%；縱斷高程、橫坡、平整度、寬度為一般項(xiàng)目，合格率必須達(dá)到80%以上。施工前根據(jù)現(xiàn)狀情況，對(duì)所建道路200m進(jìn)行試驗(yàn)段施工，在養(yǎng)生期完成后根據(jù)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度、強(qiáng)度合格率僅為96%，達(dá)不到規(guī)范要求的100%。其他一般項(xiàng)目為93.5%，滿足規(guī)范要求。所以水泥就地冷再生基層中壓實(shí)度、強(qiáng)度、厚度是我們解決的主要問題。

2 水泥就地冷再生技術(shù)影響因素及改進(jìn)措施

通過對(duì)水泥就地冷再生基層中影響壓實(shí)度、強(qiáng)度、厚度的原因進(jìn)行分析，得出以下原因：

2.1 原因分析

（1）拌和設(shè)備性能達(dá)不到施工工藝要求

試驗(yàn)段拌合設(shè)備采用傳統(tǒng)的灰土拌和機(jī)，該拌合機(jī)的最大拌合深度為25 cm，有效拌合深度一般為20 cm。而冷再生基層深度控制要求拌合時(shí)應(yīng)深入下承層1～2 cm，設(shè)計(jì)要求為27 cm。所用設(shè)備遠(yuǎn)不能滿足拌合深度的要求。

（2）施工配合比不正確。

水泥就地冷再生配合比一般為：水泥：再生骨料：豆石：水為1：14.1：1.57：1.2，施工時(shí)豆石、水泥、水量控制不嚴(yán)格，水泥用量沒有精確計(jì)算到每平方米，豆石用量也只是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拌合后的情況對(duì)再生骨料的縫隙進(jìn)行了填塞，水量使用不當(dāng)，壓路機(jī)碾壓后有的地方冷再生料是松散的，有的地方有沁水現(xiàn)象。

（3）碾壓不正確。

拌合完成平整后應(yīng)及時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、膠輪壓路按照規(guī)范進(jìn)行碾壓，但是現(xiàn)場(chǎng)存在碾壓不及時(shí)，壓路機(jī)碾壓順序不正確，碾壓速度過快，碾壓遍數(shù)不夠等現(xiàn)象，且碾壓過程中無(wú)人指揮。

（4）養(yǎng)生不到位。

施工現(xiàn)場(chǎng)雖進(jìn)行了灑水養(yǎng)生，只是灑濕了表面，且未對(duì)成品進(jìn)行覆蓋，水分蒸發(fā)較快，使再生料中水泥沒有起到作用，同時(shí)養(yǎng)生時(shí)間也控制不嚴(yán)格，養(yǎng)生期間未封閉交通，基層上有施工車輛、社會(huì)車輛行駛等現(xiàn)象。

改進(jìn)措施

2.2.1 針對(duì)拌和設(shè)備性能達(dá)不到施工工藝要求

（1）租用具有計(jì)算機(jī)控制、計(jì)量準(zhǔn)確、銑刨倉(cāng)防塵、減噪效果好、刀頭更換速度快的大功率WR2500S就地再生機(jī)。

（2）項(xiàng)目部相關(guān)人員重新學(xué)習(xí)了水泥就地冷再生施工工藝，明確施工過程中拌合深度要求，拌合深度應(yīng)深入下承層1～2 cm，達(dá)到27 cm以上，每次搭接寬度為10～20 cm。

（3）再生機(jī)后設(shè)專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度是否合格，在再生機(jī)每次下刀的兩側(cè)進(jìn)行檢查。

2.2.2 施工配合比不正確

（1）精確計(jì)算每袋水泥的攤鋪面積，用打方格網(wǎng)的方法進(jìn)行控制，保證每袋水泥的攤鋪面積相等。人工將水泥散開、刮開、攤平，保證攤鋪的水泥厚薄均勻，無(wú)過分集中現(xiàn)象。

（2）精確計(jì)算再生料中豆石需要量，將豆石在拌合前均勻攤鋪，拌合后對(duì)不平整地方平地機(jī)配合整平，再用人工配合機(jī)械的方式攤鋪鑲嵌材料--豆石，保證再生骨料表面平整無(wú)坑槽。同時(shí)派專人在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，已達(dá)到控制厚度及平整度的目的。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)保證施工用水的供應(yīng)，冷再生機(jī)連接灑水車，根據(jù)冷再生機(jī)行駛速度5～6m/min計(jì)算用水量，控制進(jìn)水閥門大小，攤鋪過后及時(shí)檢測(cè)再生料含水量，使其達(dá)到最佳。施工現(xiàn)場(chǎng)的水車由原來(lái)的一臺(tái)增加至兩臺(tái)，保證施工過程中的用水問題及施工的連續(xù)性。

2.2.3 針對(duì)碾壓不正確

（1）在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)22t單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍；靜壓后再用25t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)3遍，壓路機(jī)速度不超過3km/h。

（2）初壓完成后，對(duì)不平整地方及時(shí)整平，立即用25t單鋼輪壓路機(jī)高幅低頻振壓3遍，低幅高頻振壓3遍進(jìn)行壓實(shí)。每次碾壓鋼輪重疊1/2輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍為1.5～1.7km/h，后為2.0～2.5km/h。

（3）終壓采用26t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收面，保證再生層表面的密實(shí)性，減少水害的發(fā)生。壓實(shí)遍數(shù)一般在6-8遍，壓實(shí)速度1.5～1.7km/h。

2.2.4 針對(duì)養(yǎng)生不到位

（1）碾壓完成后及時(shí)對(duì)粒料進(jìn)行灑水、悶料，保證粒料的含水量，并及時(shí)用養(yǎng)生布全面覆蓋已成型冷再生基層，保證已成型基層的覆蓋率達(dá)100%。

（2）現(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái)水車，對(duì)基層進(jìn)行全封閉灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期齡嚴(yán)格控制在7天以上，養(yǎng)生期間封閉交通，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行。

（3）養(yǎng)生期結(jié)束后立即進(jìn)入下一結(jié)構(gòu)層的施工，避免冷再生基層長(zhǎng)期爆曬造成開裂。

3 效果驗(yàn)證

對(duì)主控項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如下：

（1）厚度要求；±10mm，實(shí)測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求；

（2）壓實(shí)度：設(shè)計(jì)要求大于等于98%，實(shí)測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求；

（3）七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：設(shè)計(jì)要求不小于2.5Mpa，實(shí)測(cè)平均值2.7Mpa。七天后再施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鉆芯取樣，試件完整。

從質(zhì)量評(píng)價(jià)情況來(lái)看，整體施工質(zhì)量情況滿足規(guī)范要求。且達(dá)到了成本低，效率高，質(zhì)量好，污染少的要求。

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