摘 要：近年來我國有關(guān)政府主管部門不斷加大對車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控力度。特別是2015年年底強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》即將發(fā)布，各汽車企業(yè)所處VOC管控局勢愈加緊迫?，F(xiàn)階段多數(shù)企業(yè)對VOC數(shù)據(jù)的管理多以人工處理為主，智能化、模塊化嚴(yán)重不足。VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)的出現(xiàn)，為整車企業(yè)管理車型、內(nèi)飾件和材料VOC數(shù)據(jù)信息提供了強(qiáng)大的信息支持平臺，它將幫助整車企業(yè)實現(xiàn)對汽車產(chǎn)品VOC數(shù)據(jù)的集成管理、智能分析、正向模擬，最大限度的挖掘數(shù)據(jù)價值。

關(guān)鍵詞：車內(nèi)VOC；VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)；信息化

前言

隨著車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物（VOC）的投訴不斷增多，社會機(jī)構(gòu)及媒體的調(diào)查曝光使車內(nèi)空氣質(zhì)量問題引發(fā)了全社會的廣泛關(guān)注。該類污染物質(zhì)在人體具有累積性和持久性，大量苯分子經(jīng)過長時間積累，通過呼吸和皮膚接觸進(jìn)入人體侵入骨髓，使造血干細(xì)胞染色體斷裂、移位，導(dǎo)致癌細(xì)胞基因表達(dá)，干擾并抑制正常血紅細(xì)胞和血小板的生成。若不及時采取有效管控手段，VOC將持續(xù)危害人體健康。

1 國內(nèi)外車內(nèi)VOC管控現(xiàn)狀

1.1 國外車內(nèi)VOC管控現(xiàn)狀

2002年9月，歐盟出資477萬歐元啟動了為期三年的“清潔車廂工程”，旨在研發(fā)出一種有效的、可量化的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測管理系統(tǒng)。通過消除車內(nèi)VOC等氣態(tài)污染物及可吸入的有害細(xì)微顆粒，從而為駕駛員及乘客提供一個健康、舒適及安全的車內(nèi)環(huán)境。

2005年，日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》，旨在引導(dǎo)日本主要汽車公司減少車內(nèi)空氣污染。次年，JAMA啟動“汽車車廂VOC自我減排措施”，對車內(nèi)VOC揮發(fā)情況及最優(yōu)檢測方法等幾方面開展了研究，制定出了《降低汽車內(nèi)VOC的自主舉措》，規(guī)定從2007年開始所銷售的新車車內(nèi)VOC濃度必須滿足厚生勞動省指定的13種物質(zhì)濃度限值。

2007年6月5日，韓國政府建設(shè)部頒布《新規(guī)制作汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，于2013年進(jìn)行了完善修訂。該標(biāo)準(zhǔn)確立了定期抽檢公示制度，委托韓國汽車檢測研究院（KATRI）開展相關(guān)評價工作，并及時公布檢測結(jié)果。雖然韓國車內(nèi)空氣質(zhì)量管理起步較晚，但成效顯著。2013年車內(nèi)空氣質(zhì)量相比于2006年，甲醛、甲苯減少70%以上，乙苯、二甲苯減少90%，苯乙烯減少95%以上，苯更是減少超過99%。

1.2 我國車內(nèi)VOC管控情況

通過統(tǒng)計我國161款在售車型VOC檢測結(jié)果，按照《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中整車VOC限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評判，得到如下結(jié)果：整車產(chǎn)品完全達(dá)標(biāo)率不足50%，其中乙醛達(dá)標(biāo)率最低，僅為50.9%。其余七種物質(zhì)達(dá)標(biāo)率分別為甲苯90.7%、甲醛92.5%、二甲苯95.7%、苯96.3%、苯乙烯96.7%、乙苯96.9%、丙烯醛100%。雖然抽樣汽車產(chǎn)品VOC平均水平優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，但不同車型測試結(jié)果兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重，形勢不容樂觀。

在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，環(huán)保部正在組織行業(yè)開展《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，并有望于2015年年底推行發(fā)布，為各企業(yè)開展VOC治理樹立目標(biāo)。

在政府管理體系構(gòu)建方面，2014年，工業(yè)和信息化部開展了《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物（VOC）控制技術(shù)政策》的研究制定工作，旨在形成材料、零部件、整車企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作良好管控格局。下一步，工信部將采取源頭控制與過程管理綜合防治相結(jié)合的管控措施，深入推進(jìn)VOC管理制度研究工作，為強(qiáng)標(biāo)落地實施保駕護(hù)航。

2 我國汽車企業(yè)VOC信息化管理建議

2.1 加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)采集，強(qiáng)化源頭控制

車內(nèi)VOC管控涉及汽車、零部件、材料等多個領(lǐng)域，鏈條長、覆蓋面廣、復(fù)雜度高。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)需基于全產(chǎn)業(yè)鏈開展全過程、集成化管理。充分依托行業(yè)信息化平臺，不斷加強(qiáng)內(nèi)飾零部件、材料基本信息及VOC檢測數(shù)據(jù)的采集，提高問題追溯能力。同時，通過逐級傳遞產(chǎn)品VOC控制要求、嚴(yán)格監(jiān)督上游供應(yīng)商等措施，強(qiáng)化相關(guān)各方責(zé)任意識，確保各級供應(yīng)商具備持續(xù)、穩(wěn)定提供合規(guī)產(chǎn)品的能力，從源頭降低整車VOC散發(fā)量。

2.2 搭建信息化平臺，提升數(shù)據(jù)管理能力

VOC檢測數(shù)據(jù)量龐大，實現(xiàn)整車、零部件、材料VOC設(shè)計、整改、抽檢數(shù)據(jù)的存儲與整合，是企業(yè)提升信息化管理水平的當(dāng)務(wù)之急。通過搭建涵蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、采購、儲運(yùn)等各階段的VOC信息化管理平臺，逐步形成智能化、一體化的VOC數(shù)據(jù)管理體系，幫助企業(yè)實現(xiàn)對歷史數(shù)據(jù)的電子化管理、增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可視化、快速統(tǒng)計與分析汽車相關(guān)產(chǎn)品的VOC合規(guī)、超標(biāo)情況，提升企業(yè)數(shù)據(jù)管理水平。

2.3 深入挖掘數(shù)據(jù)價值，提高數(shù)據(jù)利用水平

強(qiáng)化對數(shù)據(jù)的“深加工、精加工”，提高在多樣或大量VOC數(shù)據(jù)中快速獲取有效信息、深入挖掘數(shù)據(jù)價值的能力。通過計算機(jī)處理、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬、交叉驗證等手段，提升對VOC數(shù)據(jù)的綜合分析與處理能力，用于預(yù)測新車型車內(nèi)空氣質(zhì)量水平、評估管控方案可行性、推算企業(yè)產(chǎn)品VOC合格率等，支撐企業(yè)總體規(guī)劃、管控措施、技術(shù)方案等重要決策的制定與發(fā)布，讓數(shù)據(jù)更好地服務(wù)于企業(yè)的技術(shù)需求。

2.4 VOC信息化管理平臺—VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)

VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)是為滿足企業(yè)VOC信息化管理需求而開發(fā)的數(shù)據(jù)整合與分析平臺，如圖1所示。該系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用將徹底改變我國汽車企業(yè)現(xiàn)有的VOC數(shù)據(jù)管理模式，實現(xiàn)VOC、氣味性測試數(shù)據(jù)統(tǒng)一，為信息化管理提供解決方案，助推我國車內(nèi)空氣質(zhì)量管控提質(zhì)增效。

圖1 VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)模塊設(shè)計及功能

VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)是以“數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析、模擬預(yù)估”為核心的三位一體的VOC數(shù)據(jù)管理平臺。借助該系統(tǒng)，企業(yè)可以實現(xiàn)：

（1）整車、零部件、材料VOC和氣味數(shù)據(jù)管理，并可與CAMDS系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，將CAMDS系統(tǒng)中各級供應(yīng)商填報的VOC數(shù)據(jù)同步到本地客戶端進(jìn)行管理、分析。

（2）不同車型間VOC、氣味對比分析，幫助企業(yè)了解競品車型VOC合規(guī)信息。

（3）兼具合規(guī)性自動判斷、自動生成高危部件清單、單個物質(zhì)內(nèi)飾件貢獻(xiàn)度分析、整改抽檢效果圖、同一產(chǎn)品不同供應(yīng)商VOC對比分析等功能，改善企業(yè)VOC、氣味性數(shù)據(jù)管理模式。

（4）在車型正向開發(fā)階段，通過收集材料、零部件的散發(fā)、加工等數(shù)據(jù)，使用計算機(jī)輔助設(shè)計CAE模擬方法，實現(xiàn)整車VOC數(shù)據(jù)的模擬預(yù)估，并可實現(xiàn)內(nèi)飾件限值的逆推。

（5）檢測報告自動解析，幫助用戶快速輸入檢測數(shù)據(jù)，節(jié)約時間、人力成本，同時減少人為錯誤出現(xiàn)幾率。

（6）針對企業(yè)的保密需求，通過帳號分類、權(quán)限區(qū)分，保障企業(yè)VOC、氣味性數(shù)據(jù)的信息安全。

3 結(jié)束語

當(dāng)前，我國正在積極推動信息化和工業(yè)化深度融合，以破解發(fā)展瓶頸。同樣，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息的有效流通，不斷強(qiáng)化VOC管控的網(wǎng)絡(luò)化、集成化、一體化，是提升企業(yè)VOC信息化管理水平、提高產(chǎn)品競爭力與綜合實力的必由之路。汽車企業(yè)應(yīng)抓住時機(jī)，強(qiáng)化與信息技術(shù)企業(yè)的合作，通過聯(lián)合開發(fā)定制化、個性化的信息技術(shù)產(chǎn)品，并充分依托VOC環(huán)境合規(guī)系統(tǒng)，提高企業(yè)VOC管控效率，實現(xiàn)信息技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)發(fā)展與VOC管控升級融合互動、協(xié)調(diào)發(fā)展，高效應(yīng)對VOC強(qiáng)標(biāo)的發(fā)布與大數(shù)據(jù)時代的來臨。

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