摘 要：BVAC_N99型真空斷路器是機(jī)車和動(dòng)車的一個(gè)重要的電氣設(shè)備，主要負(fù)責(zé)機(jī)車主電路中的接通和開(kāi)斷工作，對(duì)于機(jī)車也具有一定的保護(hù)作用，保護(hù)電路的短路和過(guò)載。但是在實(shí)際的工作中常常會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響了機(jī)車的正常運(yùn)行，所以對(duì)控制電路需要做一些改進(jìn)措施。文章主要介紹了BVAC_N99型真空斷路器的工作原理，對(duì)容易發(fā)生的故障以及原因進(jìn)行了說(shuō)明，并提出了對(duì)控制電路的改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：真空斷路器；控制電路；改進(jìn)措施

引言

BVAC_N99型真空斷路器是機(jī)車的總保護(hù)開(kāi)關(guān)，對(duì)于機(jī)車具有重要的作用，是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)機(jī)車上使用最多的機(jī)車主斷路器，但是由于BVAC_N99型真空斷路器的運(yùn)行比較頻繁，經(jīng)常會(huì)發(fā)生真空斷路器合不上、斷不開(kāi)以及無(wú)法保持合閘的狀態(tài)等故障，使得BVAC_N99型真空斷路器對(duì)機(jī)車起不到保護(hù)的作用，影響了機(jī)車的正常運(yùn)行，給使用者帶來(lái)了不利的影響，所以需要對(duì)BVAC_N99型真空斷路器的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析研究，對(duì)BVAC_N99型真空斷路器的控制電路進(jìn)行改進(jìn)，減少故障的發(fā)生。

1 BVAC_N99型真空斷路器的結(jié)構(gòu)和工作原理

BVAC_N99型真空斷路器主要是由高壓連接端、低壓連接端、控制單元、真空開(kāi)關(guān)管、電磁閥、調(diào)壓閥、儲(chǔ)風(fēng)缸以及保持線圈等結(jié)構(gòu)組成的，對(duì)機(jī)車主電路中的接通以及開(kāi)斷工作的控制是通過(guò)合閘裝置和分閘裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在電空氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，通過(guò)對(duì)真空包的驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)觸頭和靜觸頭的分合?？諝夤苈吩诤祥l裝置中，可以提供壓縮空氣給動(dòng)觸頭，使動(dòng)觸頭快速合閘。在儲(chǔ)風(fēng)缸的邊上還裝了一個(gè)調(diào)壓閥，可以調(diào)整整個(gè)機(jī)車的氣壓，它也是屬于空氣管路，對(duì)壓力開(kāi)關(guān)具有監(jiān)控作用，可以控制電磁閥?？諝鈮毫?jīng)過(guò)傳動(dòng)氣缸變成機(jī)械作用力，調(diào)壓閥通過(guò)發(fā)揮其作用對(duì)氣流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制合閘的速度，所以這個(gè)氣流量的大小直接決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)速度[1]。

2 BVAC_N99型真空斷路器的常見(jiàn)故障

2.1 真空斷路器合不上

BVAC_N99型真空斷路器在機(jī)車中的主要作用就是控制主電路中的接通和開(kāi)斷，如果真空斷路器合不上那么真空斷路器的作用就得不到發(fā)揮，自然對(duì)機(jī)車的整個(gè)主電路就起不到保護(hù)作用。導(dǎo)致真空斷路器合不上的原因比較多，最常見(jiàn)的就是電磁閥線圈被燒損了，或者出現(xiàn)了脫落的現(xiàn)象，但是如果發(fā)生這種故障是很容易被發(fā)現(xiàn)的，人們用肉眼就能發(fā)現(xiàn)線圈受到了損壞，這時(shí)候只要將電磁閥的線圈換掉就可以了[2]。另外，壓力開(kāi)關(guān)發(fā)生損壞也會(huì)導(dǎo)致真空斷路器合不上，壓力開(kāi)關(guān)是儲(chǔ)風(fēng)缸上的一個(gè)對(duì)風(fēng)壓進(jìn)行檢測(cè)的重要裝置，當(dāng)實(shí)際風(fēng)壓達(dá)到了某一個(gè)數(shù)值的時(shí)候，才會(huì)接通斷路器的控制電路，才能使斷路器通電。如果壓力開(kāi)關(guān)受到了損壞，那么斷路器就不能得電，真空斷路器自然也合不上。所以為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，要對(duì)儲(chǔ)風(fēng)缸進(jìn)行檢測(cè)，看是否存在風(fēng)壓，就是將調(diào)壓閥慢慢打開(kāi)，看有沒(méi)有氣流從里面噴出來(lái)，如果沒(méi)有氣流，就說(shuō)明此時(shí)儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)不存在風(fēng)壓，說(shuō)明機(jī)車的供氣情況不正常。電磁閥的插頭脫落也會(huì)使真空斷路器合不上，對(duì)于這種情況只要將插頭換掉就可以了。

2.2 真空斷路器斷不開(kāi)

真空斷路器斷不開(kāi)可能是由于真空開(kāi)關(guān)管的真空度不夠引起的，并且在這種情況下，斷路器還可以正常的工作，但是控制系統(tǒng)卻顯示主電路并沒(méi)有斷開(kāi)，這個(gè)時(shí)候只要將真空開(kāi)光管換掉就可以了，但是更換的過(guò)程必須在具有檢修或者實(shí)驗(yàn)的情況下才可以更換。其次，電磁閥卡位也會(huì)導(dǎo)致真空斷路器斷不開(kāi)，這是由于在電磁閥的閥內(nèi)進(jìn)入了一些空氣中的雜質(zhì)，在電磁閥失去電之后，電磁閥并不能正常的復(fù)位，會(huì)導(dǎo)致漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生，這個(gè)時(shí)候就要將電磁閥換掉。當(dāng)110V控制單元延時(shí)繼電器發(fā)生故障的時(shí)候，電磁閥處于一個(gè)一直得電的狀態(tài)，閥門(mén)也是一直打開(kāi)的，如果機(jī)車的電磁閥斷電，閥門(mén)由于一直打開(kāi)，電磁閥會(huì)發(fā)生變形，無(wú)法復(fù)位，所以系統(tǒng)外部的風(fēng)壓就會(huì)對(duì)氣缸一直有一個(gè)推動(dòng)的作用，使得真空保持合閘的狀態(tài)無(wú)法斷開(kāi)[3]。對(duì)于這種情況出現(xiàn)的故障，要將控制板上的延時(shí)繼電器更換，必要的時(shí)候?qū)﹄姶砰y也要更換。

2.3 真空斷路器無(wú)法保持合閘的狀態(tài)

真空斷路器無(wú)法保持合閘的狀態(tài)的主要原因有2種，首先是電阻盒的損壞導(dǎo)致的，電阻盒發(fā)生損壞，保持線圈的電路就會(huì)被燒斷，保持線圈就沒(méi)有辦法得電，無(wú)法產(chǎn)生保持力，真空斷路器就無(wú)法正常合閘，這種情況下要將電阻盒更換掉。除此之外，110V控制單元的損壞也會(huì)導(dǎo)致真空斷路器無(wú)法合閘，因?yàn)榭刂茊卧膿p壞，會(huì)使得保持線圈的電路燒損，保持線圈無(wú)法得電，對(duì)于這種情況，可以使用萬(wàn)用表對(duì)控制單元的分壓電阻值進(jìn)行直接測(cè)量，或者在進(jìn)行合閘動(dòng)作實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，利用萬(wàn)用表對(duì)保持線圈插頭的電壓進(jìn)行測(cè)量，查看有沒(méi)有輸入電源。出現(xiàn)這種情況也是直接將控制板更換[4]。

3 BVAC_N99型真空斷路器控制電路的改進(jìn)分析

機(jī)車的總保護(hù)開(kāi)關(guān)就是斷路器，如果機(jī)車出現(xiàn)了故障，斷路器會(huì)迅速執(zhí)行活動(dòng)，把25kV的電源斷開(kāi)，起到保護(hù)機(jī)車的作用。機(jī)車在沒(méi)有發(fā)生故障的時(shí)候，斷路器是閉合的，機(jī)車控制的是單元LCU輸出的541線。當(dāng)傳動(dòng)風(fēng)缸在壓縮空氣的作用下，活塞推動(dòng)之后的器件內(nèi)，斷路器的保護(hù)作用具有慢響應(yīng)的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是由排風(fēng)速度來(lái)控制的，而排風(fēng)速度是由電磁閥來(lái)控制的，當(dāng)機(jī)車的繼電器發(fā)生故障的時(shí)候，電子時(shí)間變?yōu)?00ms，系統(tǒng)中沒(méi)有偏置電壓，吸合線圈沒(méi)有得到電，所以主電路中的斷路器不能閉合[5]。600ms的時(shí)間是非常短的，不能提前檢測(cè)繼電器的故障，所以系統(tǒng)在這個(gè)時(shí)間段仍然可以正常的運(yùn)行，使得斷路器散失了保護(hù)作用。在對(duì)控制電路進(jìn)行改進(jìn)的時(shí)候，選用的元器件的額定電壓以及電流等性能的參數(shù)應(yīng)該與空氣斷路器控制回路的工作環(huán)境是保持符合的。為了對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行改進(jìn)，最有效最直接的方案就是取消600ms電子時(shí)間繼電器，由外電路來(lái)進(jìn)行控制，這也是成本最低的一種改進(jìn)方案。

4 結(jié)束語(yǔ)

BVAC_N99型真空斷路器是機(jī)車中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)機(jī)車起到保護(hù)的作用，但是在實(shí)際的運(yùn)行中卻很容易發(fā)生故障，使得真空斷路器的作用得不到發(fā)揮，并且針對(duì)發(fā)生的故障一般都要將發(fā)生故障的部件直接更換，為了減少故障的發(fā)生，使BVAC_N99型真空斷路器的作用可以得到發(fā)揮，所以應(yīng)該對(duì)BVAC_N99型真空斷路器的控制電路進(jìn)行改進(jìn)，可以在控制板上取消600ms電子時(shí)間繼電器的接線，這樣能夠減少故障的發(fā)生，對(duì)故障的查找也比較方便。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉亞杰，路萬(wàn)梅.BVAC_N99系列真空斷路器主觸頭電阻值超差分析及改進(jìn)措施[J].創(chuàng)新與實(shí)踐，2015，22（2）：58-61.

[4]王泰杰，黃正良.BVAC.N99型真空斷路器替代TDZ1型空氣斷路器電氣接口改進(jìn)方案[J].電力機(jī)車與城軌車輛，2007，30（4）：102-105.

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作者簡(jiǎn)介：張文奎（1985-），男，陜西省渭南市人，工作單位：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，職務(wù)：機(jī)車電工，研究方向：電力機(jī)車。