摘 要：隧道的施工與其他的路橋施工有著很大的區(qū)別，在完成隧道洞口的施工后，會進入一種循環(huán)式的施工方式，這一點有些類似于工廠化的施工但又與工廠化的施工有些區(qū)別，具體的體現(xiàn)在隧道周身的圍巖在發(fā)生變化時需要以相應的處理方案進行處理，進而防治作業(yè)面防護支護的不達標以及二襯結構的厚度受到影響。而作者就隧道的施工技術以及相關的控制要點作出簡單的論述，以其對隧道的施工帶來幫助。

關鍵詞：隧道；施工技術；控制要點

1 隧道施工前的準備工作

1.1 施工作業(yè)線的安排

在正常的情況下，隧道是利用導洞的先行方式，是需要在澆筑中墻深度挖掘進四十五米，這種掘進方式的憑證就是隧道設計的結構以及現(xiàn)場施工場地的地質(zhì)情況，但值得注意的是，中墻的混凝土只有大于70%的時候才能進入左洞，而右洞必須晚于左洞十米后才可以進入，所以我們必須在隧道周身的圍巖變形穩(wěn)定后才能進行左洞或者是右洞的第二次模筑襯砌，若出現(xiàn)早期由于支撐的強度差和周身圍巖變化大的情況，就必須盡早增強早期的支撐強度，并且對二次襯砌的相關參數(shù)進行科學性的改正。而通常都會講挖掘進面以及右洞和左洞的距離保持在25m至35m之間。

1.2 施工中的通風和防塵準備

隧道的施工離不開爆破，而在爆破前必須使用濕式鑿巖的施工辦法，由于在隧道進行爆破后，必須對施工現(xiàn)場進行覆蓋性的灑水措施，也就是盡最大能力降低施工現(xiàn)場的粉塵數(shù)量，這就使得濕式鑿巖的工程必須存在。而爆破后除卻灑水外還需要對洞內(nèi)進行通風措施，通常情況下都是采用空氣壓入式的作業(yè)，也就是同時向左洞以及右洞和中導洞內(nèi)進行送風措施，通常都會使用三臺軸流風機，但需要注意軸流風機的送風口不能大于工作面距離15m。

1.3 施工排水問題

在施工的過程中，隧道的排水問題是非常重要的，可以說積水引起了大部分的隧道質(zhì)量問題。文中的排水問題主要說的是在施工的過程中廢水的排放以及施工過程中地下水的排放。正常情況下，隧道中的上坡指的是一隧道出口指進口1.54%處，隧道的進口建設通常指的是反坡向的施工，所以進口處的排水需要利用在開挖地段挖集水坑的辦法來處理，而隧道出口的排水設施就只能利用自然坡的地點并利用管道將其中過得積水排出洞外。

2 施工技術的控制

2.1 挖掘控制

一個隧道的挖掘，會使用很多種設備以及方法，常見的TBM刀具破巖設備、鉆爆法挖掘方法、盾構等等。而每一種設備或者是挖掘的方法都是有一定的針對性的，不能混為一談。

TBM刀具破巖設備的滾刀由于在其刀盤上有著一定的刀距，使得在挖掘前進時，刀盤在動力設施驅(qū)動時會均勻的旋轉(zhuǎn)，并啟動推進油缸使得滾刀在力的推進作用下挖開地段周身的巖石。滾刀在隨著刀盤旋轉(zhuǎn)的時候，由于巖石的摩擦力作用，對開挖面的滾動效果極其好，而當滾刀作用在巖石上的壓力大于其強度時，就會使得巖石被破壞并剝落。

鉆爆開挖法的關鍵因素就在于光面爆破的控制，超欠挖能否有效的減少就看光爆控制的好壞，而巖體的擾動影響以及混凝土的回填都與光爆控制有著息息相關的聯(lián)系。光爆控制的優(yōu)劣與開挖的方法以及鉆孔設備還有爆破參數(shù)都有關聯(lián)，想要有效的控制光爆的效果，就需要先選擇一臺性能優(yōu)秀的鉆孔設備，并對隧道圍巖的級別以及相應的狀況和整體性作出綜合性的考慮，當然對于操作人員的相關技術而言也必須達到相應的水平。

2.2 隧道的支護

隧道的支護是保證隧道安全的關鍵所在。一個隧道的支護應該根據(jù)隧道周身的圍巖類別以及相關的地質(zhì)跳進進行充分的調(diào)研并分析，對于洞口的淺埋以及軟土處理還有滑坡等作出相應的治理，若隧道中采用了大管棚以及小導管注漿超前支護，或者是地面旋噴樁和地表注漿加固等相應的措施，就能有效的保證隧道的安全問題。對于部分隧道洞口設置的抗滑樁而言，在今冬后應該以最快的速度對洞門進行相應的處理，以保證進洞的安全。而洞內(nèi)相對軟弱的地層應該以網(wǎng)和噴等作為主要的支護措施，在必要時必須加設格柵鋼架或者是相關的支護強化措施，并減少對巖體的擾動。

2.3 通風的控制

隧道的通風是保證隧道在施工時，其空氣質(zhì)量的根本所在。通常隧道的通風會根據(jù)現(xiàn)場的情況會使用如獨頭通風的措施以及巷道通風措施等方法。獨頭通風可以說是目前隧道通風的主流措施，在獨頭通風中分為壓出式通風也就是抽出式通風以及壓入式通風兩種。壓出式通風是指在隧道經(jīng)過爆破后，使用相關的通風設備安裝在洞口，并使用軟質(zhì)通風管進行空氣外抽；壓入式通風是指在施工前，對施工環(huán)境進行送風處理，增加隧道內(nèi)的氧氣含量，以及保證隧道內(nèi)空氣干凈，最終保護施工人員的生命安全。而這兩種方法無論是在施工的過程中還是日后隧道的使用都有著無法替代的作用。

2.4 襯砌的控制

襯砌的控制關乎著隧道內(nèi)表部的形象問題以及內(nèi)部的質(zhì)量問題。可以說襯砌質(zhì)量的好壞直接的影響到隧道的施工安全以及日后使用的質(zhì)量，而襯砌更是一個單位形象的表現(xiàn)。隧道的襯砌會根據(jù)隧道的長度以及周身圍巖的狀況和地質(zhì)水文等情況采取不同的襯砌方法，例如整體式的襯砌以及抗水壓使的襯砌和復合式的襯砌等等，而無論那種方法，都必須保證施工的質(zhì)量。襯砌質(zhì)量的好壞與襯砌的材料以及攪拌還有混凝土的搭配和澆筑等有著不可分看的關系。對于地下水嚴重超標的地段，在經(jīng)過相應的處理后，在襯砌時必須使用抗水壓的襯砌方法，并且配以相應的防水漆膠，對襯砌縫隙做好充分的防水措施，同時還需要在襯砌的內(nèi)部作出排水管線的安裝等措施，以免積水過多導致隧道坍塌等重大安全事故的發(fā)生。

2.5 隧道內(nèi)道路的控制

對于隧道內(nèi)道路常見的問題，鋪底以及仰拱等措施可以很好的解決其施工的環(huán)境問題。對隧道周身的圍巖的過度松弛能有效的緩解，并確保施工的安全以及有效的消除隱患；再有就是改善洞內(nèi)的環(huán)境，提高文明施工的程度，例如在施工隧道的鋪底以及仰拱鋪筑時，鋪設一個十米到十二米的跳板來過度，在保證仰拱以及鋪底的施工質(zhì)量同時還不會影響洞內(nèi)其他的工程施工。

3 結束語

綜上所述，隧道造價非常高而且在施工的過程中也有著一定的危險，所以無論是隧道的設計階段以及施工階段對于施工的資金以及人員的安全控制都需要進行合理的計劃，而也只有這樣才能更好的將地質(zhì)復雜的隧道工程貫通。當然隧道施工技術的完善對于工期的縮短以及施工效率的提高都有著非常顯著的效果。

參考文獻

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