摘 要:柴油發(fā)電機(jī)組工作過程中,產(chǎn)生大量排氣噪聲,為降低排氣噪聲,大部分的柴油發(fā)電機(jī)都安裝有消聲器,但現(xiàn)有的各種不同原理的消聲器效果都不太理想,未能有效解決其排氣噪聲問題。通過分析柴油機(jī)排氣噪聲特點(diǎn),剖析阻性、抗性消聲器的消聲機(jī)理,結(jié)合兩者優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)化結(jié)構(gòu),針對(duì)性地選取吸聲材料,設(shè)計(jì)了一種多級(jí)阻抗復(fù)合型結(jié)構(gòu)的消聲器。最后通過理論計(jì)算、分析對(duì)比,并實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了此結(jié)構(gòu)的消聲器能有效降低柴油發(fā)電機(jī)的排氣噪聲,為消聲器降噪提出一種優(yōu)化方法參考。
關(guān)鍵詞:柴油發(fā)電機(jī) 消聲器 阻抗復(fù)合型 設(shè)計(jì) 試驗(yàn)
中圖分類號(hào):TB53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2015)04(b)-0001-03
隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,以及現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)的飛速發(fā)展與改革創(chuàng)新,環(huán)境污染也成為越來越嚴(yán)重的問題,噪聲污染就是其中之一。而發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲所占比例相對(duì)較大,影響人們正常生活。柴油發(fā)電機(jī)組作為重要場所的備用電源裝置,保持正常的電力供應(yīng),但由于其特殊工作方式,一般產(chǎn)生較大噪聲,而怎樣更好地降低或減弱其噪聲,是當(dāng)前研究發(fā)展的方向。
目前,消聲器降噪是相對(duì)較好的一種方式,設(shè)計(jì)降噪效果好、功率損失小的消聲器是實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組低噪、高效工作的首要前提。
1 消聲器原理與發(fā)展現(xiàn)狀
消聲器是一種在允許氣流通過的情況下運(yùn)用消聲技術(shù)阻止聲音或減弱聲能向外傳播的裝置,用于降低柴油機(jī)排氣噪聲[1]。一個(gè)性能好的消聲器,可使排氣噪聲降低20~40dB。消聲器的種類很多,究其消聲機(jī)理,主要分為6大類型,即阻性、抗性、阻抗復(fù)合式、微穿孔板、小孔和有源[2]。其中,阻性消聲器對(duì)中高頻噪聲效果相對(duì)于低頻噪聲較好;而抗性消聲器對(duì)高頻噪聲效果相對(duì)于中低頻噪聲效果則較差。由于柴油機(jī)的排氣噪聲主要是中低頻噪聲,少部分的高頻噪聲,因此采用以抗性結(jié)構(gòu)為主的多級(jí)阻抗復(fù)合式消聲器,可以達(dá)到比較明顯的降噪效果。
如今,消聲器的研究進(jìn)展并沒有取得較大的突破,主要是通過改變消聲器的結(jié)構(gòu),來增強(qiáng)消聲器的降噪能力,提高消聲器的效率。在今后的一段時(shí)間內(nèi),針對(duì)廢氣排放產(chǎn)生的噪聲,一方面是不斷改進(jìn)和完善消聲器的技術(shù)性能,對(duì)聲源進(jìn)行有效的控制;另一方面是從傳播途徑上進(jìn)行降噪,通過改變消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)形狀,用消聲、隔振的降噪方式降低主要噪聲,再以吸聲、隔聲相結(jié)合的綜合降噪方式進(jìn)行綜合治理。
2 多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器的設(shè)計(jì)
消聲器的設(shè)計(jì)應(yīng)從合理設(shè)計(jì)排氣管的長度與形狀,避免氣流產(chǎn)生共振和減少渦流等方面入手[3],我們綜合了阻性消聲和抗性消聲的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用抗性消聲器的原理,采用兩級(jí)內(nèi)插管式的抗性結(jié)構(gòu),并且將內(nèi)插管的前段改為阻性結(jié)構(gòu),在不減低柴油機(jī)效率的情況下實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組排氣噪聲的有效控制。
如圖1所示,柴油機(jī)排氣的氣流經(jīng)消聲器的進(jìn)氣口進(jìn)入第一段擴(kuò)張室,聲波受到擴(kuò)張室壁面的阻擋,在多次反射和干涉中使聲能衰減,同時(shí)氣流速度由于流通截面的擴(kuò)大而降低,也抑制了再生噪聲的產(chǎn)生;然后氣流通過四個(gè)內(nèi)插管進(jìn)入第二段擴(kuò)張室,這四個(gè)內(nèi)插管與普通的內(nèi)插管有很大的不同,四個(gè)內(nèi)插管的面積之和與進(jìn)氣口面積相等,內(nèi)插管的前端是用吸音棉包裹的穿孔板制作而成阻性消聲結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)的作用是:當(dāng)氣流進(jìn)入內(nèi)插管以后,阻性消聲結(jié)構(gòu)中的吸音棉吸收了排氣的部分高頻噪聲。該內(nèi)插管另一端是封閉的,并在靠近出口的內(nèi)插管壁上開設(shè)了面積等于該內(nèi)插管截面積的一些微孔,微孔直徑取2mm,這樣的結(jié)構(gòu)具有轉(zhuǎn)移頻率功能,能夠?qū)⒉糠种械皖l噪聲轉(zhuǎn)移到人耳感覺不到的頻段接受范圍,實(shí)現(xiàn)降低可聽聲的目的。該消聲器的第三段中左右兩部分內(nèi)插管相互交叉,對(duì)聲波產(chǎn)生有效阻擋,在回流過程中可消耗聲能,降低噪聲。最后,氣流通過消聲器第四段流出。綜上可知,整個(gè)消聲器結(jié)構(gòu)能夠很好的降噪,同時(shí)氣流阻力小,使柴油發(fā)電機(jī)組有較小的功率損失。
3 多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器的消聲技術(shù)分析
為了驗(yàn)證該消聲器的降噪性能,我們依據(jù)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)制作了樣機(jī),對(duì)消聲器的降噪量與消聲器的結(jié)構(gòu)的關(guān)系進(jìn)行了分析研究。
試驗(yàn)是在廣東西電動(dòng)力科技股份有限公司的標(biāo)準(zhǔn)測試機(jī)房中進(jìn)行的,采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1859(idt ISO6798)中規(guī)定的簡易方法來測量噪聲,測試儀器主要有:噪聲計(jì)、壓力表、風(fēng)速儀等,測試儀器符合ISO3744(IEC651或IEC804中1型聲級(jí)計(jì))的規(guī)定。柴油發(fā)電機(jī)組采用西電公司W(wǎng)ESTINPOWER品牌的柴油發(fā)電機(jī)組,所選型號(hào)產(chǎn)品主要由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和斯坦福發(fā)電機(jī)構(gòu)成,發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)如下。
如圖2所示,測量平面、測量平面上兩個(gè)測點(diǎn)的布置以及球形測量表面面積S的計(jì)算。
設(shè)第三級(jí)消聲段的長度為L,分別設(shè)置內(nèi)插管伸出的長度為L/4,L/2和3L/4,分別研究這三個(gè)長度下的消聲量,數(shù)據(jù)如表2所示。
根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以看出,當(dāng)左右兩邊的內(nèi)插管都為3L/4時(shí),消聲量最大。原因是左右兩個(gè)內(nèi)插管交叉布置,排氣聲波通過時(shí)路程增加,有更多反射和干涉的機(jī)會(huì),能有效的消耗聲波能量。同時(shí),由于第三段有較大的空間,能減緩氣流的速度,內(nèi)插管的總面積等于消聲器進(jìn)口面積,其阻力損失也較小,抑制了再生噪聲。
所以,左右內(nèi)插管有一部分重疊,聲波及氣流經(jīng)過180°的回轉(zhuǎn),導(dǎo)致聲波折射率和聲能損耗量得以提高,有利于噪聲的降低;同時(shí),也有利于降低氣流速度,保證發(fā)動(dòng)機(jī)較小的功率損失。
4 多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器基本理論與評(píng)價(jià)指標(biāo)
4.1 消聲器的基本理論
(1) 聲速的計(jì)算。
空氣中聲音速度的大小稱為聲速C。
(m.) (1)
式中K——彈性模量(kg.m-1.);
r——空氣密度的大?。╧g.m-3)。
聲速的大小對(duì)于消聲器的減噪有一定的影響。另外,對(duì)聲速影響比較大的,還有溫度的變化。
(2) 聲壓的計(jì)算。
聲壓是有聲波存在時(shí),媒介中的壓力和靜壓強(qiáng)之間的差值。聲源在空氣中傳播時(shí),壓強(qiáng)隨著空氣介質(zhì)膨脹狀態(tài)的變化而變小,也會(huì)隨著空氣形成的壓縮形式的變化而變大;在時(shí)間范圍內(nèi)的瞬時(shí)聲壓的平方根稱為有效聲壓,即
(2)
式中 T——壓縮周期(s);
——瞬時(shí)聲壓(Pa)。
(3) 聲壓級(jí)的計(jì)算
聲壓級(jí)的定義,取待測聲壓值p與參考聲壓值po的比值的常用對(duì)數(shù)的20倍,
即:
(dB) (3)
(4) 聲功率。
聲功率是一定的時(shí)間內(nèi)物體向外輻射的聲能[4]。在噪聲檢測中,聲功率指的是聲源總聲功率,單位為W。聲功率與聲強(qiáng)的關(guān)系為I=W/S。
(5) 聲強(qiáng)。
在傳播方向上,單位時(shí)間內(nèi)聲波通過垂直于單位面積的聲能量定義為聲強(qiáng)[5],記為I,其中I=W/S。單位面積上的聲強(qiáng)隨著聲能的減小而減??;一定時(shí)間內(nèi)的聲源輻射,輻射總面積隨著距離的增大而增大。
(6) 聲阻抗率。
媒質(zhì)中某一點(diǎn)的聲壓和質(zhì)點(diǎn)速度的比值定義為聲阻抗率[6],表達(dá)式為Zs=p/v。利用正弦平面波可以計(jì)算自由聲場的聲壓值:
(4)
(5)
上述公式中,是聲音傳播介質(zhì)的密度大小,通常情況下指的是空氣密度,A是介質(zhì)位移的幅值,k是波數(shù),,是波長,是角頻率。
聲阻抗率的本質(zhì)是聲波傳播介質(zhì)的聲學(xué)屬性,并且跟溫度和壓強(qiáng)有較大的物理關(guān)系。而從以上可得,。這可明顯地看出,一個(gè)共同的可以表示不同點(diǎn)處的聲阻抗率。在一般情況下,跟的相位是不相同的,因此聲阻抗率就是兩個(gè)物理量的復(fù)數(shù)比值,而聲阻抗的定義則為測量點(diǎn)處的聲壓大小和測量點(diǎn)體積速度的比值。那么,聲導(dǎo)納即為聲阻抗的倒數(shù)。
4.2 消聲性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
消聲器的性能指標(biāo)一般從聲學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械與材料和經(jīng)濟(jì)效率這四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)消聲器聲學(xué)性能的一個(gè)重要指標(biāo)是傳遞損失。聲學(xué)性能有兩個(gè)方面的內(nèi)容:一方面是消聲器能夠在怎樣的頻段下具有較好的效果;另一方面則是能夠降低噪聲的程度大小[7]。根據(jù)消聲器的設(shè)計(jì)情況以及設(shè)計(jì)要求,消聲器的設(shè)計(jì)研究應(yīng)以噪聲源為出發(fā)點(diǎn),使其能夠?qū)⒃肼暯档偷阶钚』?/p>
消聲器的空氣動(dòng)力學(xué)也是評(píng)價(jià)消聲性能的重要指標(biāo),用阻力系數(shù)或阻力損耗反映消聲器對(duì)氣流阻力的大小[8]。另外,消聲器結(jié)構(gòu)性能主要是指它的外形尺寸、使用壽命、維護(hù)要求和堅(jiān)固程度等[7]。較完美的消聲器除了在聲學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)具有良好的表現(xiàn)之外,還應(yīng)在機(jī)械和材料方面有所改進(jìn),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,體積龐大,加工復(fù)雜,使用壽命短,保養(yǎng)復(fù)雜的消聲器逐漸被拋棄,隨之而來的是具備優(yōu)良材質(zhì),結(jié)構(gòu)簡單、外型美觀等眾多優(yōu)點(diǎn)的新型消聲器。
5 吸聲材料的選取
在噪聲控制過程中,吸聲材料的選擇很重要,其必須有較高的吸聲系數(shù),以及具備耐高溫、耐腐蝕的特性。在研究過程中,人們往往忽略了其他方面的綜合評(píng)價(jià),只針對(duì)聲學(xué)特性方面進(jìn)行考慮。因此,對(duì)于吸聲材料的選擇,我們應(yīng)從多方面多角度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
研究人員選擇吸聲材料一般在玻璃棉、石棉、礦渣棉和工業(yè)毛氈等材料中選擇,這些材料符合吸聲材料的特性,但滿足不了排氣管的特殊性,為了使排氣管具備更好的吸聲效果及耐高溫效果,我們選擇了超細(xì)玻璃棉。超細(xì)玻璃棉絕熱材料具有重量輕、導(dǎo)熱系數(shù)小、吸收系數(shù)大、阻燃性能好等優(yōu)點(diǎn),在耐熱、耐腐蝕和抗震、抗凍等方面化學(xué)穩(wěn)定性良好,并且施工方便,是一種高效經(jīng)濟(jì)和持續(xù)耐久的保溫材料。我們選擇的超細(xì)玻璃棉不僅具備良好的消聲、吸聲性能,而且可在900℃的高溫下保持良好的工作狀態(tài)。除此之外,消聲器的吸聲性能還與吸聲材料的厚度及密度有關(guān)。吸聲頻率的最佳頻段取決于材料厚度及密度,材料的厚度越大或者密度越大,吸聲頻率則越傾向低頻方向,那么,中低頻的消聲效果也就得以提高。為了使整個(gè)消聲器的機(jī)械和材料性能達(dá)到最佳,取得良好的消聲效果,密度為40 kg·m-3,厚度為30 mm的超細(xì)玻玻璃棉成為了我們消聲器材料的最終選擇。
6 多級(jí)阻抗復(fù)合式消聲器經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益
該多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器項(xiàng)目角度獨(dú)特,技術(shù)先進(jìn),優(yōu)勢明顯,前景可觀,具備一定的科學(xué)性,順應(yīng)當(dāng)前國家可持續(xù)發(fā)展,節(jié)能減排。通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新,結(jié)構(gòu)優(yōu)化,以及市場挖掘,該項(xiàng)目定能在消聲器市場領(lǐng)域中占有一席之地,推動(dòng)消聲器技術(shù)以及消聲器行業(yè)發(fā)展,將會(huì)有良好的社會(huì)效益。
7 結(jié)語
通過設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及試驗(yàn)驗(yàn)證,這種多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器的消聲量可以達(dá)到28 dB,具有非常好的降噪效果。該文所述消聲器其內(nèi)插管相互交叉疊加的結(jié)構(gòu),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失小,可以很好的抑制氣流的再生噪聲,降噪效果明顯。在“超靜音柴油發(fā)電機(jī)組”項(xiàng)目應(yīng)用了該多級(jí)阻抗復(fù)合型消聲器,取得了良好的效果。
參考文獻(xiàn)
[1]張木華,閻小軍.船用柴油機(jī)進(jìn)氣消聲器的研制[J].制造業(yè)自化,2004(5):76-78.
[2]馬大猷.噪聲與振動(dòng)控制工程手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.
[3]孟克敏.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因及控制對(duì)策研究[J].中國科技財(cái)富,2010(14):163-163.
[4]葉國祥,呂效平,韓萍芳,等.壓差法測量超聲波聲強(qiáng)[J].南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2007,29(3):51-53.
[5]劉鵬興.汽車排氣系統(tǒng)的聲學(xué)性能及流場特性的數(shù)值分析研究[D].合肥工業(yè)大學(xué),2009.
[6]杜功煥,朱哲民,龔秀芬.聲學(xué)基礎(chǔ)[M].南京:南京大學(xué)出版社,2001.
[7]胡效東.基于cfd仿真和試驗(yàn)的抗性消聲器研究[D].山東:山東大學(xué),2007.
[8]徐磊.汽車排氣消聲器聲學(xué)及阻力特性的數(shù)值仿真研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2010.