摘 要：目前形勢下，港口航運業(yè)的快速發(fā)展，需要航運業(yè)更加注重節(jié)能減排的工作。建設(shè)適宜人們居住的“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的城市，對港口城市社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)具有重大意義。港口具有樞紐性、公共性和服務(wù)性的特質(zhì)，在經(jīng)濟全球化的今天，港口經(jīng)濟發(fā)展有著明顯的引領(lǐng)作用。在港口經(jīng)濟中做好節(jié)能減排工作，對推進城市和我國發(fā)展有重大作用。我國的港口規(guī)模位居世界第一，我國節(jié)能減排工作也在全球發(fā)揮著表率作用，我國港口節(jié)能減排工作雖然進展較快，但是在節(jié)能減排工作中仍然有著嚴(yán)峻的形式，與節(jié)能減排指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)有一定的距離，該文以港口航運業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀為出發(fā)點，然后對港口節(jié)能減排的意義進行了分析，最后提出提高港口節(jié)能減排效率的建議與措施。

關(guān)鍵詞：港口航運業(yè) 節(jié)能減排 意義

中圖分類號：U6-9 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（b）-0097-01

港口航運業(yè)在我國交通運輸行業(yè)中是極為重要的組成部分，是交通行業(yè)節(jié)能減排工作需要重點關(guān)注之一。我國交通運輸業(yè)在全國碳排放和能耗規(guī)模較大的行業(yè)之一，是節(jié)能減排工作所關(guān)注的重點。我國交通運輸在石油制品消耗上，消耗占1/3以上，能耗占全國總能耗的8%左右。因此，港口航運業(yè)節(jié)能減排具有重要意義，對節(jié)約能源以及污染物的排放有積極的作用。

1 港口航運業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 港口航運業(yè)節(jié)能減排國內(nèi)發(fā)展情況

2012年以后，很多大型直客將加入清潔航運指數(shù)作為與航運公司合作的門檻，甚至有些客戶要求將航運公司的船舶信息的90%以上傳送到清潔航運指數(shù)網(wǎng)站進行認(rèn)證與船檢。例如，為獲得與歐洲國家大客戶進行簽約，中海集運手機該項目船用燃油的排放信息和所需船舶信息，并在2013年1月1日通過了德國勞氏船級社對中海集運公司的岸上和船舶的船檢工作，并成為獲得該項目認(rèn)證的航運公司之一。在通過情節(jié)航運國際認(rèn)證的所有航空公司中，我國的中海集運位居第六，社會效益十分明顯。。

1.2 港口航運業(yè)節(jié)能減排國外發(fā)展情況

最大的航運公司是馬爾基公司，該公司有效的實施了節(jié)能減排措施，在2012年，該公司碳排放量為3170萬噸，與2007年相比碳排放量降低了25%。馬士基公司采取的節(jié)能減排措施包括以下幾個方面。

（1）購進3E級裝箱船舶，這種新型船舶具有船身較大，內(nèi)體呈U形，并且載箱量較好，與普通的集裝箱船舶裝載數(shù)量要高出很多。提高裝載箱量能夠降低碳排放量的50%左右。

（2）減速航行能夠降低碳排放量，船舶減速20%，碳排放量就能減少排放40%。

（3）集裝箱船舶的鼻艏行技術(shù)改造，來提升燃油能耗，從而節(jié)約燃油的成本?，F(xiàn)代商船如果將10艘8600TEU級船舶“球鼻”改成成“海豚鼻”，能夠節(jié)油3%左右。先進的方向舵通過優(yōu)化水流可以提升船舶的流體力學(xué)心跟那個，進而減少碳排放量和降低能源開支。

2 港口節(jié)能減排的意義

港口作為水陸交通的樞紐，裝卸貨物、補充給養(yǎng)、船舶停泊的場所，外貿(mào)進出口和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的集散地，被稱為世界之窗，是國家聯(lián)通國際物流的一個節(jié)點。港口是一個綜合性的物流平臺，但在整個交通行業(yè)中，其能源消耗占有很大的比重，因此，節(jié)能減排對港口航運業(yè)具有一定的意義。我國海岸線有3.2萬Km的長度，位居世界第八，快速增長的經(jīng)濟和長海岸線造就我國目前的港口情況，到2012年止，包括內(nèi)河港口和沿海的有億噸以上的港口有29個，其中，億噸以上的內(nèi)河港口有10個，億噸以上的沿海港口有19個，擁有生產(chǎn)碼頭泊位的有31862個。做好港口航運業(yè)的節(jié)能減排工作，提升港口節(jié)能減排效率，能夠改善城市的生態(tài)環(huán)境，還能夠提升我國對外形象，是港口現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展的邊關(guān)。

3 提高港口節(jié)能減排效率的建議與措施

3.1 采用先進的科學(xué)技術(shù)

在設(shè)計港口生產(chǎn)運行環(huán)節(jié)時，要對工作人員的節(jié)能意識、操作技術(shù)水平等給予重視，進行有針對性的設(shè)計。在建設(shè)運營期，在以下幾個方面采用先進的技術(shù)便能達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)：裝卸設(shè)備工藝、選型以及輔助的生產(chǎn)設(shè)備，在輔助生產(chǎn)方面還包括干口輔助生產(chǎn)建筑物、設(shè)備維修、排水、供熱等。

3.2 降低裝卸設(shè)備能耗

裝卸設(shè)備生產(chǎn)是港口能耗最大的因素之一，局?jǐn)?shù)據(jù)分析得出，集裝箱碼頭生產(chǎn)需要能源占總能耗的80%左右，且主要卸載設(shè)備場橋和岸橋等能耗最高。所以，購買節(jié)能裝卸設(shè)備和對卸載工藝流程進行優(yōu)化，對港口實現(xiàn)節(jié)能減排具有重要意義。

3.3 使用可再生能源

輔助生產(chǎn)生活建筑消耗的能量在港口企業(yè)消耗能量中，占有很大的比重，特別是建筑物的供冷和供熱方面較為明顯，所以，通過采用節(jié)能技術(shù)來對港口輔助性的生產(chǎn)生活建筑能源來實現(xiàn)港口的節(jié)能。

3.4 完善能耗監(jiān)管體系

港口管理部門要完善能耗監(jiān)管體系，在監(jiān)管體系制定時，可以使用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)來進行統(tǒng)籌管理。通過監(jiān)管體系來提升港口的作業(yè)效率，從而降低能耗。與此同時，也可以通過信息管理系統(tǒng)來對港內(nèi)設(shè)備、人員、資源等進行統(tǒng)一管理，并且監(jiān)管人員要嚴(yán)格進行操作，加強設(shè)備的監(jiān)控，對沒有達(dá)到減排指標(biāo)的設(shè)備進行淘汰，對浪費行為給予紙質(zhì)與批評。完善能耗監(jiān)管體系，要做到對港口設(shè)備、人員、資源等不定時的檢查，以資鼓勵優(yōu)秀者，也可以通過“持續(xù)改進”的積極思想，將較好的案例進行傳播與推廣。

4 結(jié)語

總而言之，港口航運節(jié)能減排能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約能源和減少污染物的目的，是加快航運業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問題。隨著航運業(yè)生產(chǎn)規(guī)模變大、專業(yè)程度提高，港口能源消耗已經(jīng)呈下降趨勢，但仍需要加強對港口節(jié)能減排的工作。推進港口節(jié)能減排工作的開展，要依靠技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)技術(shù)，以及全面提升全體員工的節(jié)能減排意識，達(dá)到港口航運業(yè)節(jié)能減排工作的順利進行。

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