【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著新的形勢(shì)。交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的支柱產(chǎn)業(yè)。對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸需求理論進(jìn)行深入的分析，探究我國(guó)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)，才能夠?yàn)閲?guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸貢獻(xiàn)力量。當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸需求理論和實(shí)際的交通運(yùn)輸存在一定的差距，應(yīng)分析這兩者之間的差別，提高交通運(yùn)輸?shù)男省?/p>

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；運(yùn)輸需求；運(yùn)輸增長(zhǎng)

交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中占據(jù)著重要的地位。對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)行合理的預(yù)測(cè)需要結(jié)合運(yùn)輸需求理論。但是現(xiàn)有的運(yùn)輸需求理論和實(shí)際的運(yùn)輸趨勢(shì)還有一定的差距，這也導(dǎo)致理論指導(dǎo)存在不足，并不能提供切實(shí)可行的指導(dǎo)。因此，交通管理部門要對(duì)運(yùn)輸需求理論進(jìn)行深入的分析，加強(qiáng)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，提高運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的效率。

一、運(yùn)輸需求理論內(nèi)涵

1.對(duì)運(yùn)輸需求的界定

運(yùn)輸需求的界定是進(jìn)行運(yùn)輸需求研究的基礎(chǔ)知識(shí)，是運(yùn)輸需求最基礎(chǔ)的概念，也是其他運(yùn)輸條件的開端。運(yùn)輸需求的概念分為很多種，不同的學(xué)者有不同的看法，其中北京交通大學(xué)的榮朝和教授認(rèn)為運(yùn)輸需求是人和貨物實(shí)現(xiàn)空間位移需要的支付能力，認(rèn)為支付能力和需求是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求的必要條件。而肖建明老師認(rèn)為運(yùn)輸需求和運(yùn)輸需要存在很多的不同，運(yùn)輸需求具有達(dá)到位移的愿望，具有支付能力是必要的條件。雖然這些概念表述不同，但是實(shí)際上都在說(shuō)明一件事情，那就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求就必須有兩個(gè)必要的條件，位移愿望和支付能力。

2.運(yùn)輸需求的要素

運(yùn)輸需求主要有七大要素，具體體現(xiàn)為：第一，運(yùn)輸?shù)男枨罅?。一般使用客運(yùn)量和貨運(yùn)量進(jìn)行表示，來(lái)說(shuō)明貨運(yùn)需求和客運(yùn)需求的規(guī)模大小；第二，流動(dòng)方向。主要是貨物或者是旅客在空間位移中的出發(fā)地和目的地；第三，距離。距離指的是貨物或者是旅客發(fā)生位移的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的距離；第四，價(jià)格。價(jià)格指的是單位體積或者是單位重量的貨物或者是乘客在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要發(fā)生的費(fèi)用；第五，時(shí)間。貨物和旅客在完成整個(gè)空間位移的過(guò)程中需要的時(shí)間；第六，運(yùn)達(dá)速度。也被稱為流速，指的是旅客或者是貨物在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中單位時(shí)間的距離；第七，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)指的是因?yàn)椴煌\(yùn)輸距離或者是不同的旅客出行對(duì)運(yùn)輸條件的需求分類。

3.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)

第一，運(yùn)輸需求的廣泛性。在社會(huì)生活的方方面面都會(huì)涉及到運(yùn)輸需求，在我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)都不能脫離運(yùn)輸行業(yè)而單獨(dú)存在，所以運(yùn)輸需求的廣泛性體現(xiàn)的淋漓盡致。

第二，運(yùn)輸需求的派生性。運(yùn)輸需求理論認(rèn)為運(yùn)輸需求是派生需求，具體含義就是人們運(yùn)輸?shù)淖罱K目的并不是為了運(yùn)輸?shù)谋旧?，而是運(yùn)輸成為了其中必不可少的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱藢?shí)現(xiàn)其他的生活性生產(chǎn)性的需求。

第三，運(yùn)輸需求的多樣性。運(yùn)輸需求分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，因?yàn)樨浳锏男再|(zhì)和種類不同，所以就產(chǎn)生了很多種運(yùn)輸需求。在旅客運(yùn)輸方面，因?yàn)槌丝偷淖陨砩矸荨⑹杖胨?、出行目的不同，所以?duì)運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量要求也會(huì)不同，這就導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)亩鄻有浴?/p>

第四，時(shí)間特定性。不同性質(zhì)和不同目的的乘客，在時(shí)間上的需求也是不同的，在春運(yùn)期間是客運(yùn)的高峰時(shí)間，而在瓜果成熟或者是蔬菜成熟的季節(jié)，這類貨物的運(yùn)輸量要明顯增高。

二、我國(guó)運(yùn)輸需求增長(zhǎng)趨勢(shì)分析

1.運(yùn)輸需求將會(huì)持續(xù)增加

如今我國(guó)處于工業(yè)化發(fā)展的后期，這個(gè)時(shí)期的貨物需求會(huì)呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，然而會(huì)低于工業(yè)化中期階段。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)會(huì)加強(qiáng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，會(huì)讓運(yùn)輸?shù)男枨筮m當(dāng)?shù)姆啪?。因?yàn)槲覈?guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，所以產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移力度或加強(qiáng)，很多的貨物會(huì)從東部沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，貨運(yùn)需求增加速度放緩，對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量有更高的要求，運(yùn)輸?shù)目焖?、及時(shí)、方便等因素成為了重要的指標(biāo)。

2.原材料能源是主要的運(yùn)輸類

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，就會(huì)導(dǎo)致了工業(yè)發(fā)展的不平衡，沿海地區(qū)進(jìn)入到工業(yè)化后期，然而中西部還處于中期階段，所以對(duì)于原材料、能源的需求非常旺盛，因此能源和原材料從東部地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移的情況必將持續(xù)存在，大宗散貨的運(yùn)輸位置不會(huì)發(fā)生根本性變化。國(guó)民的經(jīng)濟(jì)需求呈現(xiàn)了戰(zhàn)略性升級(jí)時(shí)期，總的消費(fèi)量持續(xù)上漲，所以消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷的升級(jí)，一般消費(fèi)品需求急速的增加，工業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)密集型企業(yè)的貨運(yùn)量就會(huì)增加，尤其是高附加值產(chǎn)品在貨物運(yùn)輸中的比重會(huì)提高很多。

3.快遞包裹的需求增加呈現(xiàn)爆炸式

近些年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)零售和電子商務(wù)呈現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其是電子商務(wù)銷售量每年都會(huì)超過(guò)100%，這樣顯著性的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)運(yùn)輸需求的急劇增加。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路的運(yùn)輸方式還會(huì)發(fā)生持續(xù)性的增加，有望推動(dòng)最后一公里物流配送和快遞需求。

4.預(yù)計(jì)高速公路運(yùn)輸比重將會(huì)上升

運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)受到很多方面的影響，各種運(yùn)輸方式和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)引起運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化。國(guó)家宏觀的公路運(yùn)輸政策、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)等都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。當(dāng)前物流行業(yè)的迅速發(fā)展使得時(shí)效性成為重要的企業(yè)發(fā)展衡量指標(biāo)，隨著我國(guó)高速公路里程的不斷提升，高速公路作為城際、省際的重要交通渠道，必然會(huì)在未來(lái)運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮出色的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，高速公路運(yùn)輸?shù)谋戎睾苡锌赡軙?huì)逐漸的提升，航空、水運(yùn)等可能會(huì)保持著相對(duì)穩(wěn)定的趨勢(shì)。

運(yùn)輸需求理論在一定的意義上對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)提供了理論上的指導(dǎo)意義，但是運(yùn)輸需求理論還存在一定的不足，因此加強(qiáng)運(yùn)輸需求的實(shí)踐性研究非常重要。我國(guó)的交通運(yùn)輸趨勢(shì)會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化而產(chǎn)生深遠(yuǎn)的變化，因此隨著電子商務(wù)、中西部的發(fā)展等趨勢(shì)，能源、原材料、快遞包裹等運(yùn)輸成為了重要的運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量也會(huì)提升。

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