摘要：隨著城市人口數(shù)量的急劇增加，城市變的日益擁擠，而地鐵的使用很好的緩解了交通的壓力。地鐵車站中的用電設(shè)備眾多，而低壓配電設(shè)備又極其復(fù)雜，對于低壓配電系統(tǒng)的設(shè)計將會直接關(guān)系到整個地鐵車站供電的可靠性和安全性。積極地進行配電方案的優(yōu)化，節(jié)約能源，減少資金的投入，提升系統(tǒng)的維修操作性都有著極其重要的作用。基于此，本文主要針對地鐵低壓配電系統(tǒng)供電的可靠性進行了探討。

關(guān)鍵詞：地鐵；低壓配電系統(tǒng)；供電；可靠性

地鐵中所有的機電設(shè)備所需要的電源都來自于地鐵低壓配電系統(tǒng)。而實現(xiàn)地鐵的安全運行，直接取決于供電系統(tǒng)的可靠性。一旦出現(xiàn)電力供應(yīng)的中斷，將會直接導(dǎo)致整個城市交通運輸?shù)陌c瘓。所以說，提升地鐵車站內(nèi)低壓系統(tǒng)供電的穩(wěn)定性，增加控制的有效性，運營過程中維護的便利性都是地鐵建設(shè)過程中必須重視的問題。

1 地鐵低壓配電系統(tǒng)概述

在我們國家，對于地鐵的運行系統(tǒng)，主要采用低壓配電系統(tǒng)來供給低壓電源，低壓電源的供應(yīng)系統(tǒng)除了要為車輛提供動力之外，還要擔負所有的機電設(shè)備的電力供應(yīng)。而低壓配電系統(tǒng)可以劃分為兩部分，即降壓變電所低壓部分和環(huán)控電控部分，其中，降壓變電所低壓部分主要承擔地鐵車站內(nèi)的通信設(shè)備，信號收發(fā)設(shè)備，綜合監(jiān)控設(shè)備，電梯設(shè)備以及自動售票設(shè)備的供電任務(wù)；而對于所有的通風以及空調(diào)設(shè)備的供電則是由環(huán)控電控低壓部分來提供電能的。就地鐵行業(yè)來說，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定性，不但能夠有效的避免由于停電造成的安全事故，而且能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵車站內(nèi)正常的運營秩序的維護。

2 某地鐵線低壓配電系統(tǒng)應(yīng)用的控制原理和功能

2.1 控制原理

因為技術(shù)的限制，在少數(shù)的地鐵站內(nèi)，用于低壓配電系統(tǒng)中的備用電源自投裝置的可靠性還有待完善，在此基礎(chǔ)上，在地鐵中的智能型低壓系統(tǒng)設(shè)備的選擇過程中，而由于EASY控制繼電器具有較高的智能化水平，所以在實際安裝的過程中被大量使用。地鐵站中廣泛采用的分段運行，單母線的線路連接方式，如圖1所示，當正常工作時，開關(guān)803是斷開的，而開關(guān)801和802則處于閉合狀態(tài)，假如動力變壓器的高壓側(cè)的開關(guān)跳閘或者斷開之后，對應(yīng)的母聯(lián)開關(guān)會自動閉合。經(jīng)過長期的實踐我們發(fā)現(xiàn)，EASY412-AC-R型開關(guān)的使用性能最好。

圖1 EASY繼電器的應(yīng)用

2.2 自動運行時實現(xiàn)的主要功能

就801開關(guān)來說，在合閘之前還要完成多個開路的接通，然后才能完成801開關(guān)的合閘，而802和803開關(guān)也是一樣的。而自主運行功能的實現(xiàn)主要有以下幾種情況：第一，當開關(guān)802和803都處于斷開狀態(tài)時或者802和803有一個處于斷開狀態(tài)，那么I3和I4將會從802和803的常閉開關(guān)處獲取電能，具體的電流輸送圖如圖1所示；第二，而當開關(guān)801和803都斷開或者有一個處于斷開狀態(tài)時，EASY控制繼電器的輸入端I2和I3將會從801和803開關(guān)的常閉節(jié)點獲取電源，如此的話，繼電器的輸出端Q2線圈就會處于回路3之中，繼而被導(dǎo)通，回路4里面的802開關(guān)也被導(dǎo)通；第三，如果變壓器的高壓側(cè)有跳閘或者開關(guān)斷開的情況，那么位于開關(guān)201和802里面的K3繼電器將會動作，如此一來，常開節(jié)點將會閉合，對于開關(guān)801和802來說，，當出現(xiàn)開關(guān)分閘的動作之后，繼電器K3的常開點就會接通EASY所控制的繼電器I5節(jié)點，然后K3閉合。繼電器T2，T2的線圈受到電流作用，將會把常開節(jié)點閉合，這是由于回路7中裝有緩放時間裝置。接通回路8中的T1線圈，線圈T2將會延時5秒，然后再斷開，而T1線圈作為為常開點，它將會延時2S閉合，因為T2線圈會延時斷開，而且其時間超過了T1延時閉合的時間，所以，回路9設(shè)置有輸出繼電器Q4線圈會被導(dǎo)通，如此一來，803開關(guān)回路就會被閉合，開關(guān)的自投動作也就完成了。803開關(guān)在設(shè)計的時候并未考慮到自我修復(fù)的功能，而忽略了801或802開關(guān)分閘、803開關(guān)固有合閘和非時間繼電器固有的動作。

2.3 可靠性分析

大量的使用實踐證明，EASY控制繼電器在地鐵線路中的使用，極大地簡化了現(xiàn)場維護的方便程度，從而有效的保障了地鐵電力供應(yīng)的可靠性和持續(xù)性，另一方面來說，這種智能化的開關(guān)也使得線路的布置和設(shè)計進一步簡化，更是將運營的成本降到了最低。而隨著地鐵運營時間的增加，所有的設(shè)備都會逐漸的老化，設(shè)備的故障率也會自然而然的增加，基于此，我們展開了EASY控制繼電器的部分回路改造計劃，從而保證地鐵供電系統(tǒng)的運營更加的穩(wěn)定，安全，可靠以及高效。

3 加強地鐵低壓配電系統(tǒng)供電可靠性的組織管理措施

3.1 加強配電系統(tǒng)的組織管理

只有建立起完善的可靠性管理體系才能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵的低壓配電系統(tǒng)供電的可靠性管理，而對于這一目標的實現(xiàn)首先要做的就是設(shè)立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)，與此同時，還要配備專業(yè)的管理型人才，能夠?qū)⒚總€人的職責和任務(wù)明確劃分。而組織機構(gòu)的完整性是整個供電系統(tǒng)可靠性提升的基本前提。建立起相關(guān)的考核制度，對于所有的工作人員進行定期考核。對于最終的考核結(jié)果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，從而為供電的可靠性提供一定的實踐依據(jù)。對于系統(tǒng)的管理，首先就是要提升管理人的自身素質(zhì)，以培訓的形式來提升相關(guān)管理人員的自身素質(zhì)是一種可行性很高的辦法。

3.2 加強供電可靠性管理人員的培訓

進一步加強供電的可靠性管理，提升電能的輸送質(zhì)量。對于管理人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平要進行定期的考核，將供電的可靠性加入到考核的項目中來，要讓管理人員自己認識到提升自己的業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)的重要性。我們可以通過供電可靠性培訓班的建立來完成管理人員的培訓工作，只有管理人員對供電可靠性的重要程度有了全面以及深刻的認識，才能夠積極地展開思路的拓展，從而提升自己參與工作的積極性。在日常的生產(chǎn)過程中，要加強對于相關(guān)設(shè)備的維護和保養(yǎng)，相關(guān)的管理人員要加強日常的巡檢工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，并且加強思考，找出問題產(chǎn)生的原因，并加以總結(jié)。通常來說，認真地分析供電系統(tǒng)的可靠性，能夠極大地提升供電系統(tǒng)的效能，更能降低整個供電系統(tǒng)的可靠性投入成本，從而提升整體的經(jīng)濟效益。確定合理的供電可靠性水平，能夠保證地鐵運營過程中的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

總之，為了進一步促進我國的城市地鐵建設(shè)加快，促進電力系統(tǒng)的自動化水平的提升，我們應(yīng)當將所有的智能化技術(shù)使用到電力系統(tǒng)的發(fā)展中去，從而提升低壓配電系統(tǒng)中低壓設(shè)備的智能化水平，提升地鐵電力系統(tǒng)的自動化程度，增加地鐵供電系統(tǒng)的可靠性，提升運營系統(tǒng)的便利性和穩(wěn)定性，從而有效的推進我國的地鐵低電壓配電系統(tǒng)自動化的進一步發(fā)展。

參考文獻

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