【摘 "要】發(fā)動機的散熱裝置雖屬輔助系統(tǒng)，但其技術(shù)狀況卻直接影響發(fā)動機能否正常工作。一般來說，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高或過低，但過高的情況占比高、危害大且直接，因此，本文重點分析的是發(fā)動機冷卻系溫度過高的情況。

【關(guān)鍵詞】6BT發(fā)動機;水溫;預(yù)防

一、6BT發(fā)動機冷卻系的結(jié)構(gòu)特點

一般發(fā)動機冷卻系主要由散熱器、水泵、膨脹水箱、節(jié)溫器、風(fēng)扇總成、減震塊、上下水管、水泵皮帶、機油散熱器等組成。對于6BT發(fā)動機來說，在結(jié)構(gòu)上有著其獨特的地方：該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用封閉式強制冷卻和高位后置式強制型除氣裝置，風(fēng)扇與曲軸的聯(lián)接采用軟聯(lián)接，曲軸直接驅(qū)動風(fēng)扇進行冷卻;水箱低置膨脹水箱高置;水泵殼體直接鑄造在缸體上。了解這些特點，有利于分析排除冷卻系故障。

二、6BT發(fā)動機溫度過高故障特征及危害

發(fā)動機溫度過高是指工作溫度超過額定范圍，對發(fā)動機性能已形成影響，并造成危害的一種故障現(xiàn)象。6BT柴油發(fā)動機最適宜的冷卻液溫度應(yīng)保持在80℃一90℃之間。溫度過高或過低都會對發(fā)動機造成很大傷害，直接影響發(fā)動機的工作效率。

當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)溫度過高時，其主要故障特征為：初始時表現(xiàn)為水溫升高、工作粗暴，進而會引起發(fā)動機動力性和機油粘度下降。嚴(yán)重時造成粘缸、拉瓦、抱軸，甚至導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

（一）水溫偏高

當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)工作溫度過高故障時，最直接的表現(xiàn)就是水溫表指示溫度過高，有時附帶出現(xiàn)水箱中的冷卻液沸騰。

（二）功率下降

發(fā)動機溫度過高時，熱能大量流失，用于發(fā)動機作功的能量將減少。由于發(fā)動機溫度過高，被加熱后空氣的密度變小，相對的進氣量也將減少，致使發(fā)動機燃燒不良，綜合起來，就會出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。發(fā)動機的動力下降，還會直接導(dǎo)致油耗量增大。

（三）部件損壞

發(fā)動機工作時，氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒。其工作溫度可達到1800℃一2000℃以上，瞬時溫度可達到3000℃。發(fā)動機工作溫度高，不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱，對油底殼中的潤滑油加熱越嚴(yán)重，這不但使得機油變稀，造成潤滑部位的油膜不易形成或被破壞，各配合副表面將出現(xiàn)半摩擦甚至干摩擦，還將污染潤滑油，使得潤滑油的潤滑質(zhì)量下降，甚至失去潤滑功能。另外，各部件在高溫下工作，其強度、彈性、耐磨性都會下降，并產(chǎn)生很強的熱應(yīng)力，嚴(yán)重時將出現(xiàn)變形、裂絞、斷裂、拉傷等嚴(yán)重機械事故。

三、發(fā)動機溫度過高的原因分析

導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高，一般是冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的問題，常見因素有：

1、散熱器問題。散熱器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)向外散發(fā)熱量的主要部件，如果散熱器堵塞、變形或破裂，將導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高。

2、節(jié)溫器問題。節(jié)溫器起到智能改變冷卻水循環(huán)途徑的作用，如果不能正常開啟或卡死，就不能適時的調(diào)節(jié)冷卻水的大小循環(huán)，并導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高。

3、查垢閨棗。發(fā)動機使用年限過長，冷卻水道、冷卻部件內(nèi)部形成大量水垢，水道或冷卻管路堵塞，導(dǎo)致冷卻水壓力和流速下降，散熱效力低下，同樣會使發(fā)動機工作溫度過高。

4、其他問題。冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動不靈活，風(fēng)扇離合器出現(xiàn)故障，冷卻液泄露致使其數(shù)量不足，百葉窗打不開等，也都會使得發(fā)動機工作水溫過高。

值得注意的是，導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高，除了冷卻系統(tǒng)內(nèi)部問題外，也可能是非冷卻系因素引起的，常見因素有：

（一）供油提前角過小。供油提前角過小 噴油時間過遲時，燃油噴入缸內(nèi)較晚，燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長。大量可燃混合氣燃燒的大部分熱量沒有用來作功，而是以殘余熱量的形式通過冷卻水道傳遞到冷卻水中。

（二）間隙不當(dāng)。四配套之間的裝配間隙過小，將產(chǎn)生大量熱能;缸蓋螺栓扭緊力矩不夠或不均勻，造成氣缸密封性能下降，高壓氣體進入到水道中，使得冷卻水的溫度、壓力升高.造成開鍋現(xiàn)象;氣門間隙過大或過小，發(fā)動機迸、排氣不充分，燃燒不良引起的熱能損耗，傳導(dǎo)給冷卻系并導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高。

（三）輸出功率過大，長時間大負荷工作。車輛在使用中由于操作不當(dāng)、低速檔大油門，長時間大負荷運行，隨著工作強度的加大，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)不能及時、有效的把發(fā)動機作功所產(chǎn)生的殘余熱能排出，超出冷卻系統(tǒng)的能力范圍，并引起發(fā)動機工作過高。

四、發(fā)動機溫度過高的診斷方法

1、看、聽、嗅、問

看：觀察水溫表、機油表指示是否正常有效。如果水溫表指示過高或不正常，檢查連接管路是否有斷開或水溫表損壞。發(fā)動機各部件運轉(zhuǎn)是否有異常。缸體與缸蓋間有無油、水、氣體泄漏，水箱是否開鍋。風(fēng)扇葉片是否完好、水泵皮帶是否斷裂、百葉窗開啟位置。尾氣排放狀況，發(fā)動機工作不良時，燃燒不充分冒黑煙。風(fēng)扇的風(fēng)量是否充足，風(fēng)扇的安裝方向是否正確。機油表的壓力是否在規(guī)定值內(nèi)。

聽：發(fā)動機工作時有無異響，如皮帶打滑聲、主軸瓦響、水泵軸承響、漲緊輪軸承響。

嗅：由于一些部件是膠和塑料類的材料，發(fā)動機高溫時部件會受熱，發(fā)出一股較為難聞的氣味;如皮帶發(fā)臭，機油燒焦。

問：先是對裝備的知情人進行了解詢問，按照聽問一檢思一理排的順序，詳細訊問發(fā)動機運行情況和技術(shù)性能狀況及故障現(xiàn)象，檢查核實關(guān)鍵信息的準(zhǔn)確性，理清維修思路后再對裝備著手排查。

歸結(jié)起來，任何故障的檢查排除，都應(yīng)按照從外到內(nèi)、先易后難的維修原則進行。

五、發(fā)動機溫度過高的預(yù)防措施

按照車輛保養(yǎng)規(guī)定及時維護保養(yǎng)，應(yīng)在出車和回場后檢查冷卻液的數(shù)質(zhì)量，及時補充;按規(guī)定標(biāo)號加注防凍防銹液。不同標(biāo)號的防凍液不得混加，防止發(fā)生化學(xué)反應(yīng);加強冷卻系的維護，及時清除水垢;及時檢查風(fēng)扇與曲軸的軟聯(lián)接狀況;不隨意拆除節(jié)溫器;安裝水泵時應(yīng)注意矩形密封圈不要漏裝，轉(zhuǎn)動水泵皮帶輪應(yīng)轉(zhuǎn)動自如;及時檢查清理水箱有無漏、堵、污現(xiàn)象，車輛行駛20000公里后，應(yīng)對水箱進行清洗，并進行壓力測試，觀察有無泄漏的地方。

及時檢查機油的數(shù)質(zhì)量，適當(dāng)縮短更換潤滑油的周期。在灰塵大的地區(qū)、應(yīng)加強空氣濾清器的維護，在條件允許的情況下要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機油。車輛運行時應(yīng)注意觀察機油壓力是否正常，低溫起動時要對發(fā)動機進行預(yù)熱。

嚴(yán)禁發(fā)動機啟動后立即大油門工作，以免造成因潤滑不良，產(chǎn)生非正常摩損，尤其是安裝進氣渦輪增壓器的發(fā)動機在啟動時更不可大油門，防止增壓器軸承因潤滑不良燒死;杜絕長期超負荷工作;經(jīng)常檢查供油提前角，確保提前角的正確性。

結(jié)束語：發(fā)動機是動力之源，是汽車機械等諸多領(lǐng)域都能用到的能量轉(zhuǎn)換工具，只有合理的使用，有效的維護保養(yǎng)，正確操作，避免超強度、超時間、超負荷使用，防患以唯然。及時恢復(fù)各項技術(shù)性能指標(biāo)，才能確保裝備的使用壽命。

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