惠州廣河高速公路有限公司 516840

摘要：高速公路是專供汽車分道高速行駛并全部立交、全部控制出入的公路，它代表了現(xiàn)代公路的最新、最高技術(shù)水平，采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和較完善的交通工程設(shè)施，因此與一般公路有質(zhì)的不同。由于它具有標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好、設(shè)計(jì)車速高、承載與通行量大，運(yùn)輸成本低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此在公路運(yùn)輸中占有重要的地位，并發(fā)揮著巨大的作用。公路工程通常分為路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、交通安全設(shè)施等單位工程。各部分施工技術(shù)的好壞直接影響整個(gè)道路的設(shè)計(jì)。

路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，堅(jiān)固穩(wěn)定的路基為路面長(zhǎng)期承受汽車荷載提供了重要的保證。路基施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，為了加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與耐久性，需要施工單位控制好路基的施工質(zhì)量。同時(shí)，路基的施工質(zhì)量也對(duì)高速公路的使用壽命和投資效益有著深遠(yuǎn)的影響，因此強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量控制就顯得特別重要。本文將重點(diǎn)研究路基施工對(duì)高速公路建設(shè)的重要性。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基工程；施工

引言

路基是一種由土、石等材料修建的線性結(jié)構(gòu)物，形式比較簡(jiǎn)單是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。

1、高速公路路基施工的重要性

高速公路路基施工具有復(fù)雜性和唯一性，復(fù)雜性主要是指在路基施工中挖土、運(yùn)料、填料、壓實(shí)等工序相對(duì)復(fù)雜，唯一性是指高速公路路基施工不具備反復(fù)施工的條件，竣工完成后不可對(duì)其進(jìn)行改變，只有翻修或新建時(shí)可進(jìn)行。同時(shí)，高速公路路基施工容易受自然條件和地質(zhì)條件的影響，特別在地理位置比較惡劣的環(huán)境下，路基施工的地點(diǎn)較為分散，并且施工作業(yè)面積較為狹窄，施工過程容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以必須強(qiáng)化施工技術(shù)和施工質(zhì)量的管理措施，把高速公路路基施工做為重點(diǎn)施工對(duì)象進(jìn)行有效的控制和監(jiān)督。

2、高速公路路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀分析

公路路基是公路路面的基礎(chǔ)，是承受路面壓力及行車荷載、以足夠強(qiáng)度與穩(wěn)定性保障公路路面穩(wěn)定的重要結(jié)構(gòu)。其施工質(zhì)量對(duì)公路使用壽命、路面平整度有著重要的影響。隨著現(xiàn)代車輛行車速度與載重量的增加，公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。為了適應(yīng)行車需求的提高近年來我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，如何針對(duì)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高開展路基施工質(zhì)量控制成為了現(xiàn)代公路施工企業(yè)面臨的首要問題。隨著我國(guó)公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大的成就。但是，在公路工程的建設(shè)中也凸顯了施工管理存在的一些問題，如：管理粗放、路基施工技術(shù)控制不嚴(yán)、質(zhì)量控制力度不足、質(zhì)量管理方式不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。這一現(xiàn)象嚴(yán)重的影響了公路路基施工質(zhì)量，造成公路使用壽命縮短、行車安全受到威脅。其主要原因是我國(guó)公路施工企業(yè)對(duì)施工管理認(rèn)識(shí)不足、管理結(jié)構(gòu)不夠完善?，F(xiàn)代公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高以及監(jiān)管力度的加大要求公路工程施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到路基施工質(zhì)量對(duì)工程整體質(zhì)量、使用壽命的重要性，以科學(xué)的路基施工管理與質(zhì)量控制保障路基施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。[1]

3、路基工程施工方案[2]

路基土石方采用機(jī)械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。低填及填挖交界處按設(shè)計(jì)施工土工格柵，并對(duì)路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖：

塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時(shí)施做邊坡防護(hù)、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。路基附屬工程隨土石方進(jìn)度及時(shí)施工。

4、路基填筑施工方法

4.1按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行路基分層填筑。

4.2基底符合要求且自然橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，其圖示見下圖[3]：

4.3填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，即填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實(shí)區(qū)、檢測(cè)區(qū)“四個(gè)區(qū)段”和施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、邊坡修整成型、場(chǎng)地清理“八流程”，按試驗(yàn)段確定的施工工藝參數(shù)，縱向全斷面水平分層填筑。

5、路基施工前的質(zhì)量控制措施

5.1土質(zhì)最大干密度的確定。[4]

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對(duì)同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響

工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對(duì)工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。

5.2技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。

5.3加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查工作

一因地制宜，采取相應(yīng)的荷載預(yù)壓、置換、擠壓等既經(jīng)濟(jì)又有效的處理方法。二是嚴(yán)格控制路基填土的厚度與質(zhì)量，路基土不得含有垃圾等雜物。三是要根據(jù)不同材料的性質(zhì)，嚴(yán)格控制路基材料的含水率。

5.4加強(qiáng)路基凍脹翻漿的保護(hù)工作

要把改善路基排水條件放在首位，最有效的措施是使路基滿足最小填土高度，以減少地面積水及地下水毛細(xì)上升作用的影響，使路基土的含水量降低。

5.5做好施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

要做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，調(diào)配人員與設(shè)備，保證路基施工的順利完成。

5.6做好施工前的準(zhǔn)備工作

工程開工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)方案，詳細(xì)了解各段的地質(zhì)狀況和填、挖情況，對(duì)重要地段要進(jìn)行實(shí)地勘察，進(jìn)一步核實(shí)有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)不妥之處及時(shí)上報(bào)業(yè)主，

予以妥善處理。

5.7加強(qiáng)地基壓實(shí)處理

清除地表不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理。地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土、膨脹土等）必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)程度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。

5.8做好物質(zhì)保障工作

做好各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與存儲(chǔ)工作。事先要制定出具體計(jì)劃，如勞動(dòng)力調(diào)配、機(jī)具配置及主要材料的供應(yīng)等。

6、路基施工中的質(zhì)量保證措施

公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路工程技術(shù)交底文件中的具體要求及技術(shù)方式進(jìn)行技術(shù)管理工作的規(guī)劃，對(duì)施工技術(shù)方案、工藝流程的分析制定控制與管理重點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)對(duì)公路路基施工過程中所學(xué)技術(shù)工作進(jìn)行分析與管理，保障公路路基施工質(zhì)量。科學(xué)設(shè)置施工質(zhì)量控制點(diǎn)，并嚴(yán)格按照質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行控制與管理路基施工質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置與管理是現(xiàn)代公路路基施工中有效控制施工質(zhì)量的重要方式。其通過施工前對(duì)公路工程實(shí)際情況及對(duì)影響公路路基施工質(zhì)量因素的分析科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，通過對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的控制與管理提高路基施工質(zhì)量?？茖W(xué)的質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置是保障該項(xiàng)工作科學(xué)實(shí)施的關(guān)鍵，是確保質(zhì)量控制管理有效開展的重點(diǎn)。公路施工企業(yè)在進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)施過程中必須以工程實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)的進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，以此確保質(zhì)量控制點(diǎn)能夠有效控制與保障路基施工質(zhì)量。同時(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的監(jiān)控確保各質(zhì)量控制點(diǎn)處于受控狀態(tài)。施工企業(yè)還應(yīng)建立質(zhì)量控制點(diǎn)檢查檢驗(yàn)記錄，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理人員根據(jù)檢驗(yàn)情況進(jìn)行填寫。為路基工程施工后的技術(shù)資料整理、質(zhì)量問題原因分析等工作奠定良好的基礎(chǔ)。

為了更好的實(shí)施質(zhì)量控制點(diǎn)管理工作，公路工程施工企業(yè)還應(yīng)構(gòu)建健全的質(zhì)量控制點(diǎn)信息庫(kù)。將工程施工企業(yè)每一項(xiàng)公路工程的相關(guān)情況進(jìn)行歸類整理，以便于后期工程質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置時(shí)進(jìn)行參考，有效的保障施工質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的科學(xué)性。

結(jié)語

路基施工的技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜，施工中還會(huì)受到各種環(huán)境因素的制約。因此，必須加強(qiáng)路基施工管理，強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格遵守施工的規(guī)范和要求，保證路基施工的質(zhì)量，提高道路的服務(wù)水平。綜上所述，現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制的科學(xué)開展關(guān)系到公路路基施工質(zhì)量、關(guān)系到施工企業(yè)質(zhì)量通病治理成本的控制、關(guān)系到施工企業(yè)市場(chǎng)口碑的建立，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)的重要工作。公路施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量控制與管理工作的重要性，通過自身綜合管理水平的提高以及高素質(zhì)人才引進(jìn)提高企業(yè)路基施工質(zhì)量控制管理水平，促進(jìn)路基施工質(zhì)量控制工作的有效開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]林正根.長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2009.

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[4]交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)·路基（第2 版）[M].北京：人民交通出版社，1996.