身份證號(hào)碼：441721198106283037

摘要：測(cè)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，無(wú)論是道路工程、橋梁工程還是隧道工程，都需要做好施工測(cè)量工作，主要包括路線勘測(cè)、地形圖繪制、橫斷面測(cè)量等工作，保證紙上定線及其路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，保證路線平面位置的良好控制，從而保證施工的良好開展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工測(cè)量；常見(jiàn)問(wèn)題；對(duì)策

引言

公路橋梁施工監(jiān)測(cè)精確度決定著橋梁質(zhì)量的好壞。把公路橋梁施工測(cè)量貫穿到橋梁建設(shè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證施工工程可以順利的進(jìn)行，做好施工測(cè)量工作不僅可以提高施工工程的質(zhì)量，也可以節(jié)約施工工程的成本。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也逐漸的向著高復(fù)雜、長(zhǎng)跨度的方向發(fā)展，切實(shí)做好橋梁施工工程中測(cè)量工作是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

1公路橋梁施工測(cè)量常見(jiàn)問(wèn)題

目前，公路橋梁施工測(cè)量常見(jiàn)問(wèn)題包括：（1）測(cè)量人員水平不高。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的測(cè)量工作體系是不健全的，很多測(cè)量人員都缺乏必要的素質(zhì)，并且專業(yè)人員比較少。有些公路工程施工單位并沒(méi)有專門的施工測(cè)量人員，很多技術(shù)人員都是進(jìn)行兼職客串的，而真正經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人員比較少。這樣的人員不僅少，而且缺乏必要的應(yīng)用知識(shí)，比如缺乏對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的性能應(yīng)用，不能進(jìn)行有效性的操作，其測(cè)設(shè)方法過(guò)于簡(jiǎn)單化等等，都難以滿足現(xiàn)階段施工測(cè)量工作的開展。（2）測(cè)量?jī)x器落后。由于測(cè)量工作的性質(zhì)，其所使用的儀器都是精密性質(zhì)的，在工作過(guò)程中，如果測(cè)量人員不能進(jìn)行有效的駕馭，不能進(jìn)行正確方法的使用，就會(huì)導(dǎo)致工程問(wèn)題的出現(xiàn)，這種問(wèn)題的出現(xiàn)，也與測(cè)量?jī)x器的維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)，為了避免儀器出現(xiàn)不必要的損壞，需要做好相關(guān)的儀器養(yǎng)護(hù)工作。（3）測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)控不到位。在現(xiàn)有的工程建設(shè)管理體制中，對(duì)高速公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，往往是政府監(jiān)督和工程監(jiān)理共同參與。但是，在實(shí)際的工程質(zhì)量監(jiān)控和工程竣工驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)管部門關(guān)注較多的是對(duì)施工質(zhì)量的檢查與控制，忽視或減弱了對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量的檢驗(yàn).

2公路橋梁施工測(cè)量對(duì)策

2.1加強(qiáng)施工測(cè)量準(zhǔn)備工作

公路橋梁等級(jí)高，施工測(cè)量的保證精度要求也很高，公路橋梁施工的測(cè)量工程師應(yīng)對(duì)公路平面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、縱斷面圖、附屬建筑物圖等施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了解，同時(shí)檢查施工單位的測(cè)量?jī)x器的標(biāo)定證書是否在有效使用期內(nèi)，檢查測(cè)量人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求。隨后，測(cè)量工程師接受業(yè)主和設(shè)計(jì)單位導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交接樁，接樁后按相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映給業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，符合相應(yīng)規(guī)范要求后讓測(cè)量單位提交成果報(bào)告，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理進(jìn)行外業(yè)檢測(cè)，成果報(bào)告得到測(cè)量監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，聯(lián)系相鄰施工單位對(duì)已知的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并用各自的成果對(duì)交接樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。

2.2做好相互聯(lián)測(cè)配合工作

在公路橋梁測(cè)量工作開始前，測(cè)量工程師就要明確具體要求，以保證各合同段平面控制與高程控制數(shù)據(jù)的相對(duì)統(tǒng)一和系統(tǒng)性。因?yàn)楦骱贤问褂玫臏y(cè)量?jī)x器設(shè)備和測(cè)量工人的能力素質(zhì)、工作習(xí)慣以及施工地點(diǎn)的工程條件、地形地貌特點(diǎn)往往有差異，所得的結(jié)果有差異是必然的。一條公路橋梁往往有多個(gè)合同段，而各合同段的測(cè)量工人完成的控制網(wǎng)只是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的部分，他們各自的誤差將會(huì)影響到整個(gè)工程，各部分測(cè)量精度的差異引起的誤差也會(huì)給施工帶來(lái)偏差，為了消除各獨(dú)立部分產(chǎn)生的誤差對(duì)整個(gè)工程的影響，測(cè)量工程師應(yīng)要求各合同段加強(qiáng)相互聯(lián)測(cè)并進(jìn)行檢查復(fù)核，以最大限度地減少誤差。

2.3加強(qiáng)監(jiān)理的控制

加強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)理，提升施工測(cè)量應(yīng)用水平，這個(gè)方面的做好需要工程建設(shè)監(jiān)理部門做好監(jiān)督工作，從而合理的提升建筑工程施工的監(jiān)控效益，實(shí)現(xiàn)建筑施工測(cè)量程序的更新，保證檢查及其驗(yàn)收程序的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理體系的健全。在現(xiàn)階段施工測(cè)量質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)用中，進(jìn)行相關(guān)實(shí)施的事前控制是必要的，這離不開施工測(cè)量監(jiān)控環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性，這需要引起施工測(cè)量放樣工作人員的重視，進(jìn)行相關(guān)方法的協(xié)調(diào)及其控制，提升測(cè)量成果的效益。

2.4重點(diǎn)部位測(cè)量控制

施工測(cè)量在公路橋梁工程建設(shè)中所占比例是最大的，它直接服務(wù)于施工作業(yè)。而公路建設(shè)中難免會(huì)遇到橋梁放線的部分，橋梁的測(cè)量放線又是公路施工的重中之重，測(cè)量工程師應(yīng)力爭(zhēng)保證合理地布設(shè)控制點(diǎn)，為保證施工的需要，必須在橋梁的起點(diǎn)、中間兩側(cè)和終點(diǎn)等重點(diǎn)部位布設(shè)工作控制點(diǎn)，并且嚴(yán)格控制測(cè)量放線距離，以減少視距及角度產(chǎn)生的偏差。為消除工作控制點(diǎn)間的誤差，測(cè)量工作人員應(yīng)盡量在橋梁的樁位、柱位和蓋梁等處使用同一工作控制點(diǎn)，每次放線完成后，必須檢查儀器在操作中是否發(fā)生移動(dòng)而產(chǎn)生錯(cuò)誤，從而進(jìn)行歸零操作。為確保放樣點(diǎn)位的準(zhǔn)確性和可用性，對(duì)于施工單位上報(bào)的施工放樣報(bào)驗(yàn)單，測(cè)量監(jiān)理人員要仔細(xì)審核，并現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)放樣點(diǎn)位。在橋梁施工中，為保證樁、柱之間有效的銜接和梁柱的受力條件，樁、柱之間的設(shè)計(jì)中心必須保證統(tǒng)一。因此，施工單位的測(cè)量人員不但要保證準(zhǔn)確地進(jìn)行樁位放樣，而且還要認(rèn)真細(xì)致地檢測(cè)已完成的樁頂、柱頂、蓋梁頂?shù)臏y(cè)設(shè)結(jié)果是否合乎要求，測(cè)量監(jiān)理也應(yīng)力爭(zhēng)做到全面的檢查控制，以確保施工放樣的準(zhǔn)確無(wú)誤。

2.5提高施工測(cè)量的精密度

在施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，施工測(cè)量人員應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行合理的分析與研究，提出有效的解決辦法，從而提高測(cè)量的質(zhì)量。第一，對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行復(fù)測(cè)。在實(shí)際的測(cè)量過(guò)程中，有時(shí)候一些比較難測(cè)的地方，需要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確度，例如，在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)曲線部分進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，應(yīng)適當(dāng)增加密度，每隔 20m 建立一個(gè)點(diǎn)，并且選用延長(zhǎng)線法進(jìn)行設(shè)樁，在實(shí)際施工中要對(duì)每個(gè)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量，從而提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。第二，增加施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。由于施工人員技術(shù)不過(guò)關(guān)產(chǎn)生的誤差，實(shí)際上是可以避免的，通過(guò)對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，講解專業(yè)知識(shí)，不斷的提高施工人員的專業(yè)技能，從而減少施工過(guò)程中誤差的出現(xiàn)，增加施工工程的質(zhì)量。

2.6加強(qiáng)測(cè)量人員隊(duì)伍建設(shè)

加大公路施工測(cè)量工作的監(jiān)督和組織管理，轉(zhuǎn)變公路橋梁施工測(cè)量模式，提高公路施工測(cè)量水平。施工單位應(yīng)定期組織培訓(xùn)，提高施工測(cè)量人員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握施工測(cè)量常用的測(cè)設(shè)方法和技能，掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具的操作、維護(hù)和保養(yǎng)方法及要求，掌握測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)。培養(yǎng)測(cè)量工作人員高度的責(zé)任感和吃苦耐勞、精益求精的工作態(tài)度，保證測(cè)量成果的質(zhì)量。公路橋梁工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和精度隨著其規(guī)模的日益擴(kuò)大，要求越來(lái)越高，對(duì)于公路橋梁工程的施工測(cè)量來(lái)說(shuō)，采用原有的測(cè)量方法和手段必將受到巨大沖擊而被淘汰，測(cè)量工程師要有發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，提高公路施工測(cè)量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路橋梁工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要，應(yīng)實(shí)時(shí)引進(jìn)實(shí)用的新儀器，所謂良將配好鞍才能出更好的成效。

3結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程施工測(cè)量中常見(jiàn)的問(wèn)題是測(cè)量操作人員的綜合能力引起的問(wèn)題，因此，加強(qiáng)施工測(cè)量人員的技能培訓(xùn)是提高測(cè)量人員實(shí)踐技能的首要任務(wù)，同時(shí)培養(yǎng)測(cè)量工作人員實(shí)事求是的工作態(tài)度、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神，更好地服務(wù)于公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)與管理。

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