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摘要：水泥砼路面平整施工不僅直接影響到市政道路使用質(zhì)量，更能夠保證行車舒適性，提高水泥砼路面平整度對推動市政道路快速發(fā)展具有重要影響。本文結(jié)合工程實例，對影響水泥砼路面平整度的主要因素進(jìn)行簡要介紹，并以此為基礎(chǔ)，探討水泥砼路面平整度控制策略。

關(guān)鍵詞：市政道路施工；水泥砼路面平整度；質(zhì)量控制

現(xiàn)階段，水泥砼路面以其高強度和高平整度優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用在市政道路施工中。但是，由于受到施工水平的限制，水泥砼路面施工過程中常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，給市政道路施工帶來較為嚴(yán)重的影響。因此，本文結(jié)合實際施工經(jīng)驗，總結(jié)影響水泥砼路面平整度的因素，并探討相關(guān)控制措施。

一、影響市政道路施工水泥砼路面平整度的主要因素

（一）水灰比控制不嚴(yán)，配料劑量不準(zhǔn)確

在對水泥砼進(jìn)行拌制時，若出現(xiàn)水灰比控制不當(dāng)現(xiàn)象，則容易導(dǎo)致攤鋪不均勻不嚴(yán)。若存在坍落度過小，則會對人工抹平產(chǎn)生一定影響。而當(dāng)坍落度過大時，可導(dǎo)致砼表面出現(xiàn)過量浮漿，人工抹平后會產(chǎn)生程度不同、大小不一的抹印。當(dāng)未準(zhǔn)確計量配料時，會導(dǎo)致骨料、水泥比例不穩(wěn)定，砂含量過少或過多，均會使密實度和收縮度出現(xiàn)不均勻，影響水泥砼路面平整度[1]。

（二）振搗不準(zhǔn)確，施工工藝落后

振搗不實、振搗過度或提漿刮平質(zhì)量控制不嚴(yán)，會給人工做面帶來一定制約。而振動梁剛度不足，使用時過程中出現(xiàn)下?lián)献冃?，也會使水泥砼路面平整度不理想。模板施工質(zhì)量控制不當(dāng)，則很難做到人工找平。同時，橫板支設(shè)的穩(wěn)定性以及橫板頂面標(biāo)高均會對路面平整度產(chǎn)生較大影響。此外，人工抹平工作效率低、勞動強度大，且容易在操作過程中將不良物質(zhì)帶到水泥砼路面，進(jìn)而給質(zhì)量控制帶來一定困難。

（三）機械程度低

目前，市政道路工程施工機械化程度不高，機械老化破舊，加之施工工藝落后，給水泥砼路面平整度造成很大影響。

二、市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略

工程實例

以某市市政道路路面改造工程為例，進(jìn)行實例分析。施工過程中，應(yīng)做好各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制管理。實測平整度、相鄰板塊平整度均應(yīng)≥90%。本工程實際情況如表1。

本工程工作重點為水泥砼相鄰板塊平整度存在凹坑，且接茬不順，存在邊角收口不平整現(xiàn)象，并且大幅板塊實測平整度不能滿足要求，須采取如下措施：

（一）施工準(zhǔn)備工作

為充分保證施工質(zhì)量，應(yīng)在水泥砼路面施工前對路基進(jìn)行相應(yīng)處理，確保路基穩(wěn)定性和可靠性，避免路面施工過程中出現(xiàn)塌陷或不規(guī)則沉降。首先，對路基進(jìn)行清雜處理，確保路基表面的整潔性，避免出現(xiàn)坑洞、塌陷和鼓起等情況。其次，及時對路基進(jìn)行改良施工，并對不符合施工要求的路基進(jìn)行更換，直到路面基層的堅實度和土壤土質(zhì)都能夠滿足施工要求，防止不良因素對水泥砼路面平整度的影響。最后，對道路基層進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，確保路基堅實、穩(wěn)定，壓實度、平整度及彎沉值等均應(yīng)滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求。

（二）控制材料、拌合質(zhì)量

對水泥砼施工原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制是確保路面施工順利進(jìn)行，保障路面平整度的基本方法。

混凝土根據(jù)工藝分為自拌混凝土及商品混凝土。

采用自拌混凝土?xí)r，應(yīng)先明確配合比；在施工過程中，首先嚴(yán)格按照規(guī)范要求對水灰比、混合料及配料質(zhì)量、溫度、均勻度等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，做好材料復(fù)試檢驗，如果發(fā)現(xiàn)材料不能滿足施工需求要及時更換，即使是已經(jīng)鋪筑的路面也要鏟除重鋪[3]。其次，在進(jìn)行材料配置和攪拌的過程中，應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員通過現(xiàn)場試驗和檢測的方式對包括溫度、密度、空隙率、用量以及礦料級配等在內(nèi)的所有影響因素進(jìn)行嚴(yán)格控制，并及時檢查、校驗現(xiàn)場的稱量工具及拌合設(shè)備，投料時嚴(yán)格控制配合比，并由專職人員控制拌合時間、及時測定塌落度，務(wù)必在確保其滿足施工要求后才能開展施工活動。

采用商品混凝土?xí)r，應(yīng)委托專業(yè)商品混凝土廠家進(jìn)行拌制，對拌和廠進(jìn)行前期考察，并將相應(yīng)資質(zhì)證書等上報建設(shè)單位、監(jiān)理審核認(rèn)可。過程中加強對所有原材料、半成品的檢查力度。

（三）模板施工

為了進(jìn)一步延長模板使用周期和壽命，促進(jìn)水泥砼路面平整度，應(yīng)選擇剛度良好的鋼模，彎道及非標(biāo)準(zhǔn)部位可采用木模，但需保證木模的強度，這樣可以對支承穩(wěn)定性起到保護(hù)作用。模板應(yīng)無破損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)及頂面均應(yīng)光潔、平整、順直。

立模應(yīng)穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順，模板接頭及與基層接角處不得漏漿。模板的平面位置及高程應(yīng)嚴(yán)格測量定位，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗收的容許誤差。

澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂脫模劑，已確保脫模順利，不破壞邊角收口的平整度。

（四）運料過程質(zhì)量控制

運輸前，應(yīng)檢查混凝土運輸通道，確保堅實、穩(wěn)定、通暢，應(yīng)注意大型混凝土運輸車輛行駛時對模板、路基產(chǎn)生振動、碾壓影響，避免產(chǎn)生路基凹陷、起拱，施工時要對模板進(jìn)行同步不間斷的復(fù)測，防止模板移位及高程變化，從而造成路面平整度難以控制。

若在運輸過程中發(fā)現(xiàn)混合料存在拌和不均勻的現(xiàn)象，則應(yīng)在實施攤鋪前進(jìn)行二次攪拌，使其充分達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，在實施混合料攤鋪時，不應(yīng)對其進(jìn)行拋擲，特別是在近模處需用鐵鍬鋪放，不能進(jìn)行推平處理。

（五）混合料攤鋪

混凝土的振搗技術(shù)，對混凝土的質(zhì)量起至關(guān)重要的作用，澆筑前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，實行定人定位操作，責(zé)任到人，檢查到位。

攤鋪到位的混凝土，應(yīng)用插入式及平板振搗器均勻振實，防止漏振、振搗不足，避免振搗過度。全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實及初步整平。振動梁移動均勻緩慢，不得中途停頓，若有不平之處，及時挖填補平。最后采用無縫鋼管進(jìn)一步滾揉表面，使表面提漿調(diào)勻調(diào)平。

抹面是控制平整度的關(guān)鍵工序，為避免模板不平和接頭錯位對平整度帶來的不利影響，橫向搓刮后還要進(jìn)行縱向搓刮，同時輔以直尺檢查。

多板塊施工時應(yīng)先施工中間板，后施工兩邊板，便于標(biāo)高、坡度的控制；對中間板塊兩側(cè)進(jìn)行切邊處理，切邊寬度宜為3cm，能有效解決邊角不直及接茬不順現(xiàn)象，觀感也比較美觀、線角順直。

（六）養(yǎng)護(hù)

砼板做面完畢，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)初期砼板面嚴(yán)禁上人和堆放重物，養(yǎng)護(hù)期間不得開放交通，養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)，保證足夠養(yǎng)護(hù)時間，以避免對結(jié)構(gòu)及平整度產(chǎn)生破壞。

（七）人員管理

建立健全管理制度、責(zé)任制度，開展質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)，做好技術(shù)交底，要求所有施工人員嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行管理和施工，強化質(zhì)量控制和管理意識。

結(jié)束語：

改革開放以來，我國社會經(jīng)濟(jì)快速增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度不斷加快，市政道路建設(shè)進(jìn)步迅速。作為最主要的交通設(shè)施的公路行業(yè)也取得了較快發(fā)展，不論是建設(shè)數(shù)量還是規(guī)模都有了明顯提升。為了能夠進(jìn)一步提高水泥砼路面應(yīng)用水平和平整度，我國一直在對水泥砼路面的施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，并不斷摸索有效施工方式。本文基于影響市政道路施工水泥砼路面平整度的主要因素，結(jié)合工程實例，從施工準(zhǔn)備、材料控制、施工過程等方面探討質(zhì)量控制要點，旨在對市政道路施工質(zhì)量管理工作提供一定思路。

參考文獻(xiàn)：

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[4]陳曉燕.結(jié)合經(jīng)驗談市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制措施[J].門窗 2013，16（34）.

[5]華濤.影響市政道路施工中瀝青路面平整度原因分析[J].中國建材科技，2014，06（17）.